Volvo EX90 : la Volvo la plus puissante de tous les temps !

La XC90 ne disparaît pas (pour l’instant)

Tout d’abord, clarifions quelque chose : le Volvo EX90 ne sera en fait pas un véritable successeur du XC90, même s’il pourrait parfaitement remplir ce rôle compte tenu de sa taille et du nombre de sièges disponibles. En effet, pour l’instant, Volvo continuera à fournir le XC90 T8 aux côtés du EX90. Il y a de fortes chances que le XC90 doive un jour céder la place au EX90, car d’ici 2030, Volvo veut commencer à vendre uniquement des voitures électriques. Le EX90 est le premier pas de la marque vers cet avenir tout électrique. Désormais, Volvo sortira un tout nouveau modèle électrique chaque année.

Différents mais reconnaissables

Le Volvo EX90 a une silhouette assez similaire à celle de l’actuel XC90, mais il est pourtant très différent. Cela commence à l’avant, où le capot a une forme plus aérodynamique et où la grande calandre d’avant a disparu. Au lieu de cela, le EX90 est doté d’évents de refroidissement dans le pare-chocs avant qui ne s’ouvrent que lorsque la technologie a réellement besoin d’air frais. Ce qui a été conservé, en revanche, ce sont les feux de jour à LED en forme de « marteaux de Thor ». Toutefois, la forme de ces derniers rappelle davantage celle des phares de la Polestar 3.

Les rétroviseurs latéraux rappellent également ceux de Polestar. Normalement, seul le miroir se déplace lorsque vous voulez régler les rétroviseurs, mais l’EX90 est équipé de rétroviseurs dont le verre est fixe et dont l’ensemble du boîtier se déplace lors du réglage. Nous avons déjà vu cette caractéristique sur les Polestar 1, 2 et 3, mais pas encore sur une Volvo. Si nous faisons ensuite une promenade virtuelle autour de la voiture, une autre similitude importante avec Polestar est perceptible à l’arrière : les feux arrière. En effet, l’EX90 possède des unités lumineuses en forme de C reliées par une barre lumineuse continue. Le long de la fenêtre arrière se trouvent deux autres unités d’éclairage séparées, divisées en cubes.

Minimaliste

Dans l’intérieur du Volvo EX90, l’approche minimaliste de Volvo est particulièrement frappante. L’actuel XC90 avait déjà peu de boutons physiques, mais avec le EX90, ils ont vraiment tous été relégués à l’éternel terrain de chasse. Au lieu de cela, le EX90 dispose d’un grand écran tactile central de 15 pouces et d’un combiné d’instruments numériques rectangulaires plus petits, placés juste devant le conducteur. L’écran central exécute une version encore plus affinée d’Android Automotive, le système d’info-divertissement de Google. Pas d’inquiétude pour les propriétaires d’iPhone : l’utilisation d’Apple CarPlay est toujours possible, et sans fil.

A part cela, l’intérieur de l’EX90 est en général très propre. Au sommet du tableau de bord, on trouve toujours un tweeter central pour le système audio Bowers & Wilkins. Le son était déjà très bon, mais l’EX90 ajoute des haut-parleurs dans les appuie-tête et la technologie Dolby Atmos. Le son du cinéma dans votre voiture, c’est sympa.

517 ch, autonomie maximale de 585 km

Le Volvo EX90 sera sur la même plateforme que le Polestar 3 récemment dévoilé. Il s’agit de la plateforme SPA2 de la société mère Geely. Au moins, le fait que le Volvo EX90 soit sur la même plateforme que le Polestar 3 est une bonne nouvelle pour la puissance. Le XC90 est commercialisé en deux variantes : Twin AWD Ultra et Twin AWD Performance Ultra. Ce dernier est le plus puissant des deux, avec une puissance de 517 ch. Cela fait instantanément de l’EX90 la Volvo de série la plus puissante jamais produite ! En comparaison, l’actuel XC90 T8 a une puissance combinée de 408 ch. Soit dit en passant, ce chiffre se retrouve sur le EX90 : en effet, la version d’entrée de gamme Twin AWD Ultra développe également 408 ch.

Ainsi, sur la base du nombre 517, l’avenir ne semble pas si mauvais, mais il y a plus. Par exemple, le groupe motopropulseur du EX90 le plus puissant délivre un couple impressionnant de 910 Nm. On ne connaît pas la vitesse du SUV, mais le Polestar 3 met 4,8 secondes pour atteindre 100 km/h avec le même groupe motopropulseur. On ne s’attend donc pas à ce que le EX90 soit très loin de ce chiffre, même si Volvo met évidemment moins l’accent sur les performances sportives que Polestar. L’une des grandes réussites de l’EX90 est son poids de remorquage maximal. En effet, cela représente 2 200 kilogrammes, plus qu’il n’en faut pour une grosse caravane.

L’autonomie de l’EX90 est de 585 kilomètres (WLTP) pour le modèle Twin AWD Ultra et de 580 kilomètres pour le modèle Twin AWD Performance Ultra. La batterie des deux variantes a une capacité de 111 kWh. La charge de 10 à 80 % s’effectue sur le chargeur rapide grâce à la capacité de charge maximale de 250 kW en moins d’une demi-heure, de sorte que même sur les longs trajets, vous serez de retour sur la route en un rien de temps.

Le Volvo EX90 comme ordinateur de conduite

Toutes les performances et le luxe sont bien sûr agréables à avoir, mais ce que Volvo veut vraiment mettre en avant avec le EX90, c’est l’amélioration de la sécurité. Pour ce faire, la marque équipe le EX90 d’un énorme arsenal de capteurs, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Ainsi, la voiture surveille de manière proactive la route devant vous, mais vérifie également si vous, le conducteur, gardez toujours votre attention sur la route. S’il apparaît que vous vous êtes endormi ou que vous avez perdu connaissance, l’EX90 peut s’arrêter seul sur le bord de la route.

En outre, le Volvo EX90 est la toute première Volvo à être équipée du matériel qui permettra à l’avenir aux voitures de se conduire elles-mêmes. L’un des éléments nouveaux est le scanner lidar qui se trouve en position centrale au-dessus du pare-brise. Les premiers exemplaires de l’EX90 ne sont pas encore capables de se conduire eux-mêmes, mais ce logiciel devrait arriver sur la voiture par le biais de mises à jour over-the-air à l’avenir. En attendant, le Pilot Assist, l’assistant de conduite semi-autonome de Volvo, encore amélioré, devrait vous rassurer.

Prix Volvo EX90

Les prix du Volvo EX90 commencent à 102 495 € pour le modèle EX90 Twin AWD Ultra. Le EX90 Twin Performance AWD Ultra est disponible dans le showroom à partir de 107 495 euros. C’est un peu plus cher que la Polestar 3, qui est sur votre chemin à partir de 88 600 euros.

L’EX90 est livré de série avec un Pack Care qui comprend une garantie de trois ans du fabricant, l’entretien et le remplacement des pièces d’usure. Outre l’achat et la location, le EX90 est également disponible par le biais de Care by Volvo, une formule d’abonnement à partir de 1 549 € par mois.