Volkswagen ID.X Performance s’appuie sur le nouvel ID.7
L’aspect gras, cette Volkswagen ID.X Performance
La Volkswagen ID.X Performance est dotée d’un splitter avant et d’un diffuseur arrière en fibre de carbone. Les ingénieurs ont augmenté la voie des roues de 80 millimètres et abaissé de 60 millimètres la suspension sportive comprenant des ressorts rigides spécifiques. Associée au nouveau groupe motopropulseur, cette combinaison permet d’obtenir des performances sportives supplémentaires et une maniabilité encore plus agile.
Roues massives
L’ID.X Performance est monté sur des jantes sportives de 20 pouces avec un écrou de roue central et des pneus de course dans la taille 265. À l’arrière, un aileron en fibre de carbone apporte une force d’appui supplémentaire. Les feux arrière teintés soulignent l’allure sportive de la limousine électrique haute performance. À l’intérieur, les occupants prennent place dans des sièges baquets en fibre de carbone. Les accents rouges soulignent le caractère sportif du véhicule.
Groupe motopropulseur
Dans le prototype Volkswagen ID.X Performance, Volkswagen a complété le moteur synchrone permanent sur l’essieu arrière par un moteur asynchrone supplémentaire sur l’essieu avant afin d’obtenir une transmission intégrale. Ce moteur est donc parfaitement adapté à la fourniture de brèves poussées de puissance sous la forme d’une fonction de suralimentation. Le couple d’entraînement est contrôlé par un gestionnaire de dynamique du véhicule, qui contrôle également le fonctionnement du différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière. Cette fonction est commandée par un écran séparé de 17 pouces situé sur la console centrale. L’énergie nécessaire au groupe motopropulseur à deux moteurs est fournie par un bloc-batterie d’une puissance continue élevée et d’un temps de charge court, pouvant atteindre 200 kW. Le groupe motopropulseur à transmission intégrale a une puissance de 441 kW (558 ch).
