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Voici le tout nouveau Renault Master : diesel, électrique et même à hydrogène.

novembre 22, 2023

Renault Master disponible avec différents moteurs

Toutes les versions du nouveau Renault Master sont construites sur la même chaîne de montage, ce qui permet une grande flexibilité pour répondre aux besoins spécifiques des clients. C’est pourquoi le Master est également disponible sur le marché avec différents groupes motopropulseurs. Toutes les variantes de moteur et de carrosserie proviennent de la même usine de Batilly. Les groupes motopropulseurs et les transmissions sont construits en France, les batteries sont assemblées en France et 84 % de tous les fournisseurs sont basés en France. Le nouveau Renault Master est disponible avec un moteur diesel, avec un groupe motopropulseur électrique à batterie et même en tant que fourgon électrique à hydrogène.

Diesel BluedCi

Le nouveau Renault Master est proposé avec quatre moteurs Diesel Blue dCi, d’une puissance de 96, 110 et 125 kW (130, 150 et 170 ch). Ces moteurs consomment beaucoup moins de carburant (1,5 l/100 km de moins en moyenne) et_émettent moins de_CO2(39 g/km de moins, moins de 200 g/km) que les moteurs Master actuels. Les moteurs diesel peuvent être associés à une boîte de vitesses manuelle ou à la nouvelle transmission automatique à neuf vitesses avec convertisseur de couple, selon les besoins.

Renault Master E-Tech électrique

Pour les clients qui préfèrent la conduite tout électrique, deux choix s’offrent à eux. L’une d’entre elles est dotée d’une batterie de 40 kWh, d’une autonomie de 180 kilomètres (WLTP) et d’un moteur électrique de 96 kW (130 ch) et 300 Nm. La seconde dispose d’une batterie de 87 kWh, d’une autonomie de plus de 410 kilomètres (WLTP) et d’un moteur électrique de 105 kW (143 ch) et 300 Nm.

Le nouveau Renault Master électrique a une charge utile de 1 626 kg, une autonomie de plus de 410 kilomètres (WLTP) et un poids de remorquage de 2,5 tonnes. Grâce au système de gestion de la température de la batterie, la consommation d’énergie reste limitée à 21 kWh/100 km (WLTP) pour la version à batterie de 87 kWh. Grâce à la puissance de charge en courant continu (jusqu’à 130 kW), 229 kilomètres d’autonomie peuvent être rechargés en 30 minutes à une station de charge rapide. Grâce au chargeur embarqué de 22 kW, la batterie peut être chargée de 10 à 100 % en moins de 4 heures à un point de charge de 22 kW AC.

Hydrogène

Dès le départ, le nouveau Renault Master a été développé pour l’application future de la propulsion à l’hydrogène avec la technologie des piles à combustible. Renault donnera plus de détails à ce sujet ultérieurement.

Intérieur Renault Master

L’intérieur du nouveau Master est soigné. Le tableau de bord en forme de S contribue à l’espace intérieur. L’écran de 10 pouces – de série sur toutes les versions – contribue à l’attrait visuel. Le volant provient des voitures particulières de Renault, tandis que le volant est réglable en hauteur et en profondeur pour offrir la meilleure position assise à chaque conducteur. Dans les versions à transmission automatique, le levier de sélection est situé sur le volant, ce qui libère encore plus d’espace dans la console centrale.

A l’intérieur, l’espace de rangement est de 135 litres. Tout ce dont vous avez besoin peut être rangé dans le tableau de bord : dans l’un des nombreux compartiments de rangement du tableau de bord, dans les porte-gobelets, dans les tiroirs de la boîte à gants, sur la tablette au-dessus du pare-brise et dans deux compartiments de rangement dans les portes. Lorsque le dossier du siège central est rabattu, une surface de travail est créée. Un compartiment de rangement pour un ordinateur portable a été créé à la base et le tableau de bord intègre des ports USB-C pour recharger les appareils électroniques. Il existe un large éventail de variantes de sièges, des sièges à ressorts aux sièges individuels, ainsi que plusieurs types de canapés (deux rembourrés en tissu et un en TEP).

Design Renault Master

L’avant du Renault Master est caractérisé par le nouveau logo de la marque Renault et des phares à LED extra-larges en forme de C autour de la calandre. Un cadre en forme de U situé sous la calandre peut être peint en noir mat ou, dans les versions les plus chères, dans la couleur de la carrosserie. Les clients peuvent choisir parmi sept couleurs standard différentes et plus de 300 teintes spécialement formulées. Grâce à de nombreux efforts aérodynamiques, le coefficient de traînée a été réduit de 20 %. Même les plus petits détails y ont contribué : le capot est plus court, le pare-brise est positionné plus en avant et plus haut, les rétroviseurs extérieurs sont mieux profilés, le pare-chocs contient des guides d’air, la ligne de toit a une forme plus aérodynamique et l’arrière est plus étroit. Une meilleure aérodynamique a également permis d’améliorer le confort acoustique dans l’habitacle.

Systèmes d’aide à la conduite

Renault Master est doté d’une gamme de 20 systèmes d’assistance intelligents pour améliorer la sécurité des autres usagers de la route et des occupants. En ce qui concerne la stabilité latérale, la fonction de freinage d’urgence automatique et la stabilité de la remorque, les systèmes de sécurité active réagissent de manière très alerte, promet Renault. L’assistance intelligente à la vitesse est également disponible pour aider le conducteur à ne pas dépasser la limite de vitesse fixée.

Fonctions V2L et V2G dans les versions électriques

Les versions électriques du nouveau Renault Master sont disponibles avec les fonctions Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Grid (V2G). Les prises de courant dans la cabine et l’espace de chargement permettent de brancher des adaptateurs pour les outils électriques, les ordinateurs et d’autres appareils . En outre, des fonctions personnalisées (telles qu’un système de refroidissement, des portes arrière automatiques, un chauffage ou une climatisation supplémentaire, etc. Ce type de dispositif est également connu sous le nom de Vehicle-to-Load (V2L). Mais le nouveau Renault Master électrique peut également restituer l’énergie de la batterie au réseau via un chargeur bidirectionnel, par exemple pour aider à stabiliser le réseau pendant les heures de pointe. Cette technologie est appelée « Vehicle-to-Grid » (V2G).

Système multimédia OpenR Link

Le système multimédia OpenR Link est de série sur toutes les versions. Le système comprend un écran tactile de 10 pouces et fonctionne avec ou sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay pour une intégration transparente des smartphones. Le nombre de nouvelles fonctionnalités ne cesse de croître et, sur une période de cinq ans, des mises à jour gratuites « over-the-air » sont proposées (comme pour un smartphone).

OpenR Link avec fonctions Google intégrées

Le nouveau Master est le premier véhicule utilitaire léger (en option) à être proposé avec des fonctions Google intégrées pour le système OpenR Link. Développé en collaboration avec Google, le système fonctionne sous Android Automotive OS 12 et comprend la navigation Google Maps, le catalogue d’applications Google Play et l’assistant vocal Google Assistant.

Le compte personnel Google du conducteur peut être relié au nouveau Renault Master pour une expérience en ligne optimale, comme sur un smartphone. Par défaut, l’interface modulaire affiche Google Maps, avec la possibilité d’ajouter deux widgets (tels que Musique, Téléphone, Assistant Google, Véhicule, Date et heure, Pression des pneus, etc.) Les différentes pages principales (Accueil/Google Maps, Musique, Apps, Véhicule) peuvent être parcourues à partir du menu situé à gauche de l’écran. Un chargeur de téléphone sans fil intégré au tableau de bord est proposé en option.

Assistant Google

Des commandes vocales peuvent être saisies via l’assistant Google (par exemple pour écouter de la musique). L’assistant virtuel mains libres peut également être utilisé pour écouter des bulletins d’information ou des prévisions météorologiques, faire fonctionner la climatisation ou activer ou désactiver la fonction de dégivrage, ce qui permet au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux sur la circulation.

Google Maps

Google Maps fournit notamment des informations sur le trafic en temps réel et des données sur les « points d’intérêt » (restaurants ou vendeurs préférés, y compris les horaires d’ouverture, les numéros de téléphone, etc.) Il peut être commandé par la voix et les cartes sont toujours à jour. Après s’être connecté à un compte Google personnel, le conducteur peut également récupérer ses signets personnels.

Ma Renault : le service à distance pour avoir une longueur d’avance partout

Pour aller plus loin dans l’interaction et la proactivité, le conducteur peut se connecter à distance au nouveau Renault Master via l’application My Renault, par exemple pour :

Localiser le véhicule sur une carte, par exemple lorsqu’il se trouve dans un grand parking, ou en faisant clignoter ses phares ou en émettant un signal sonore.

Pour afficher le calendrier d’entretien.
Pour recevoir une alerte si le véhicule n’est pas verrouillé (particulièrement pratique si des objets de valeur se trouvent dans l’habitacle ou l’espace de chargement).

Services de connectivité supplémentaires de Mobilize

Spécialement pour le nouveau Renault Master, Mobilize propose plusieurs services de connectivité :

Mobilize Connected Insurance, pour activer des formules d’assurance supplémentaires en fonction de la distance à parcourir ou du style de conduite du conducteur, ce qui permet de réaliser des économies.
Mobilize Fleet Connect, une plateforme en ligne et une application qui permettent d’optimiser en temps réel la gestion de la flotte – avec, par exemple, le suivi de la consommation, la géolocalisation, le geofencing et des tâches visant à promouvoir la conduite économique – afin de simplifier les opérations, d’accélérer les réponses et d’économiser de l’argent.
Mobiliser les données de la flotte, qui fournit des données spécifiques sur les véhicules (distance parcourue, informations sur l’entretien, géolocalisation, etc.

La connectivité native du nouveau Renault Master permet de partager ces données.

Qu’en est-il de l’espace ?

Une gamme complète répondant à tous les besoins professionnels sera lancée à partir du nouveau Renault Master. La gamme comprend 20 variantes de carrosserie avec un volume de chargement de 11 à 22^m3, avec une porte latérale coulissante plus large de 40 mm et un plancher de chargement plus long de 100 mm – le plus long de son segment. Avec une charge utile et un volume de chargement accrus, ainsi qu’une longueur et une largeur accrues, le nouveau Renault Master est un véhicule utilitaire idéal, qui porte la commodité à un niveau supérieur.

Vingt options de conversion sont disponibles au départ de l’usine, de sorte qu’un certain nombre de modifications peuvent être apportées directement pendant la production (comme le montage d’une caisse basculante, l’extension de la cabine, l’ajout d’un volume de chargement supplémentaire, etc.) L’offre de kits assemblés en usine raccourcit les délais de livraison et simplifie le transport vers le concessionnaire.

L’empattement plus court et le nouvel essieu avant offrent une maniabilité inégalée et réduisent le rayon de braquage de 1,5 mètre. Le nouveau Renault Master est donc très convivial, même en milieu urbain. Les clients peuvent également opter pour une variante de longueur L3 pour le transport urbain (L2 est la version de base, L3 est disponible avec une traction avant ou arrière, L4 avec une traction arrière).

Comme tous les autres modèles électriques de Renault, le nouveau Master intègre des éléments du programme Human First, conçu pour aider les services d’urgence lorsque le véhicule est impliqué dans un accident :

En utilisant un code QR, les pompiers sont aidés à réagir le plus rapidement possible ;

Pour éliminer les risques d’incendie, dans les versions tout électriques, les pompiers ont un accès direct à la batterie haute tension afin de la plonger dans un réservoir d’eau le plus rapidement possible ;
Un interrupteur SD permet de déconnecter la batterie afin d’effectuer des travaux sur le véhicule en toute sécurité ;
La batterie est placée dans un cadre spécial renforcé qui la protège contre tout type d’impact.

Le nouveau Renault Master est conçu pour parcourir des distances encore plus grandes, transporter des charges plus importantes et réaliser des économies. C’est le parfait « Aerovan » multi-énergie de nouvelle génération.