Tout sur le nouveau Hyundai Kona Electric 2023
Le Hyundai Kona Electric est plus VE que jamais
Hyundai a adopté une approche différente de l’habitude. Car la marque a d’abord développé la variante électrique du Kona, et seulement ensuite les variantes à moteur thermique. De cette façon, le Hyundai Kona Electric prend tout son sens et le SUV est plus EV que jamais, y compris les caractéristiques associées. Pensez à un coffre : un compartiment à bagages avant. La voiture dispose également de bouches d’aération actives, d’un pack Eco et d’un port de charge chauffé qui fonctionne par des températures allant jusqu’à -30° Celsius. Le port de charge est également éclairé pour une meilleure visibilité la nuit.
Style propre
Chaque variante du groupe motopropulseur du nouveau Kona a son propre style. Le Kona tout électrique présente des accents de pixels sur la calandre et le pare-chocs arrière. Elle se distingue également par un design inspiré des pixels pour les jantes en alliage.
i-Pedal
Parmi les autres caractéristiques du Hyundai Kona Electric, citons l’i-Pedal, pour une conduite à une seule pédale. Vous pouvez donc accélérer, freiner et vous arrêter en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Le système régénératif intelligent ajuste automatiquement le degré de freinage régénératif en fonction des informations obtenues à partir des flux de circulation devant la voiture.
Chargement d’autres appareils
Le SUV est également doté d’une fonctionnalité « Vehicle-to-Load » (V2L) permettant de recharger des appareils électriques, tels qu’un ordinateur portable ou un vélo électrique. La fonction V2L a une puissance maximale de 3,6 kW. L’Electronic-Active Sound Design (e-ASD) a également été envisagé. Cela permet d’acquérir plus d’expérience en matière de conduite. Le volume du bruit de l’e-ASD dépend de la vitesse de conduite, du couple, du moteur électrique et de l’accélération.
Un affichage tête haute avec un grand écran de projection de 12 pouces complète la Hyundai. Ce système projette des informations clés sur la conduite, telles que la vitesse du véhicule et la limitation de vitesse, directement dans le champ de vision du conducteur.
Autonomie de conduite Hyundai Kona Electric 2023
La chose la plus importante pour un VE, bien sûr, est son autonomie électrique. Deux versions du nouveau Hyundai Kona Electric feront leur apparition : une version standard et une version longue portée. La Standard est équipée d’une batterie de 48,4 kWh, offrant une autonomie de 342 kilomètres (WLTP). La puissance du système est de 114,6 kW avec un couple de 255 Nm. Hyundai cite une consommation moyenne de 15,7 kWh aux 100 kilomètres.
Longue portée
Le Hyundai Kona Electric Long Range possède une batterie de 65,4 kWh. L’autonomie WLTP s’élève à 490 kilomètres. Cette variante est légèrement plus puissante, avec 160 kW. Le couple de 255 Nm est identique à celui de la version standard. Enfin, la consommation électrique moyenne est de 15,1 kWh aux 100 kilomètres. La charge de 10 à 80 % au chargeur rapide prend environ 41 minutes. Le préconditionnement de la batterie garantit une charge sûre et une autonomie optimale en hiver.
Dimensions
Le nouveau Kona Electric mesure 4 355 mm de long, soit une fraction de plus que le Mild-Hybrid ou l’Hybrid (4 350 mm). La largeur est de 1 825 mm et l’empattement est de 2 660 mm.
Couleurs extérieures
Enfin, un choix de onze couleurs extérieures est proposé : bleu méta nacré, noir abyssal nacré, blanc atlantique, blanc sérénité nacré, argent chatoyant métallisé, gris écotronique nacré, rouge moteur et orange Jupiter métallisé. En novembre 2023, les couleurs Ultimate Red Metallic, Cypress Green Pearl et Sailing Blue Pearl seront ajoutées.
Systèmes d’aide à la conduite
En termes de systèmes d’aide à la conduite, le nouveau Hyundai Kona Electric 2023 est emballé. Il s’agit notamment du Surround View Monitor (SVM), qui offre une visibilité à 360 degrés autour de la voiture lors des manœuvres de stationnement et en roue libre, de la détection des angles morts, du Remote Smart Parking Assist (RSPA), qui offre une assistance lors des manœuvres de stationnement et en roue libre, etc.
