essais de voiture

Plusieurs marques sont connues comme des fabricants de véritables « voitures de conducteur », où le plaisir de conduire reste primordial. Alfa Romeo est une autre de ces marques. Pourtant, les consommateurs semblent l’avoir oublié. Prenez la Giulia. Si la belle berline ne se fait heureusement pas rare dans le trafic, elle n’est pas non plus le succès commercial qu’elle aurait dû être. La Giulia a-t-elle une faiblesse ou est-elle simplement injustement oubliée ? Nous allons bientôt aller enquêter.

L’Alfa Romeo Giulia Veloce

Nous sortons avec l’Alfa Romeo Giulia Veloce. Le moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres y développe 206 kW (280 ch). En bref, le Veloce est une passerelle entre les modèles Giulia ordinaires (140-148 kW (190-200 ch)) et le Quadrifoglio, le modèle sportif de pointe, qui développe pas moins de 375 kW (510 ch). Le Veloce est également un intermédiaire sportif en termes de réglage de la suspension et d’attrait visuel. L’Alfa Romeo Giulia Veloce dispose également d’une transmission automatique à huit rapports et de quatre roues motrices avec différentiel à glissement limité de série.

Élégant mais confortable

L’Alfa Romeo Giulia Veloce est certes sportive, mais le confort n’est pas perdu de vue non plus. Ainsi, la voiture est fermement suspendue, mais pas inconfortable. Les irrégularités de la chaussée sont bien gérées, seules les (grosses) petites bosses restent perceptibles. Pourtant, même à des vitesses de virage plus élevées, la voiture est agréable et serrée sur la route. Le système de transmission intégrale Q4 y contribue également, en guidant la voiture dans le virage presque comme sur des rails. Même une grande crête transversale dans un virage rapide ne déséquilibre guère la voiture.

Les modes de conduite de l’Alfa Romeo DNA

L’interrupteur familier de l’ADN Alfa Romeo est également présent. DNA est le système de mode de conduite d’Alfa, où les lettres signifient désormais Dynamic, Normal et Advanced Efficiency. Le A signifiait auparavant All Weather. Quelle que soit la signification des lettres, le résultat reste le même. En position A, la puissance du moteur est légèrement réduite. C’est un peu plus sûr par mauvais temps, mais aussi plus économique. Pourtant, même dans ce « mode éco », il y a encore assez de puissance, la réaction à l’accélérateur est juste un peu lente.

Normal », comme son nom l’indique, est le paramètre « par défaut », à utiliser dans des conditions de circulation normales. En « mode sport » Dynamic, tout est réglé pour des performances optimales. La direction, les changements de vitesse, la réaction à l’accélérateur et les quatre roues motrices sont tous ajustés pour une conduite sportive. Dans la circulation normale, la différence entre les modes de conduite est perceptible, mais pas énorme. Néanmoins, Dynamic est notre choix préféré, même dans un trafic normal. Le moteur est alors un peu plus alerte que dans les autres modes de conduite.

Dynamique : l’Alfa Romeo Giulia Veloce prend vie

La différence entre les modes de conduite n’est vraiment perceptible que lorsque vous commencez à accélérer. En mode Normal, la direction est amusante, mais en mode Dynamic, l’Alfa Romeo Giulia Veloce prend vraiment vie. En outre, le système automatique s’adapte à votre comportement de conduite. Si vous conduisez calmement dans la circulation normale, la boîte de vitesses automatique passera au rapport supérieur à temps, même en mode dynamique. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur un peu plus profondément/plus lentement, l’automatique maintient le régime à un niveau élevé pour réveiller tous les chevaux sous le capot.

Vous changez de vitesse vous-même ?

L’automatique fait un bon travail, mais si vous n’aimez pas les choix, vous pouvez changer de vitesse vous-même en utilisant le levier de vitesse M ou les palettes derrière le volant. Le changement de vitesse automatique est également préférable pour des performances optimales. La machine ne peut pas prédire vos intentions. Il ne rétrograde pas avant un virage, et le moteur est également plus réactif à un mi-sprint si vous rétrogradez avant d’accélérer. Le changement de vitesse avec les nageoires est très bien, l’automatique réagit à vos commandes de façon superbe et rapide.

Expérience sonore Alfa Romeo Giulia Veloce

L’expérience sonore est un petit point d’amélioration en ce qui nous concerne, surtout dans le sens où le son est plutôt modeste. Le moteur et l’échappement produisent une belle sonorité, qui ressemble presque à celle d’un diesel à bas régime, mais si vous voulez vraiment l’entendre, vous devez garder un régime élevé. Cela sonne très bien, mais même dans ce cas, cela reste relativement modeste en termes de volume. Pour un vrai spectacle sonore, économisez pour le Quadrifoglio.

Consommation Alfa Romeo Giulia Veloce

Bien sûr, la consommation n’est pas l’argument d’achat le plus important pour une voiture comme celle-ci, mais mentionnons-le quand même. L’Alfa Romeo Giulia Veloce a une consommation moyenne officielle WLTP de 7,7-8,1 l/100 km (plus de 1 sur 12). Après notre semaine d’essai, l’ordinateur de bord indique une consommation moyenne de 8,6 l/100 km (1 sur 11,6). Ce n’est donc pas tout à fait la spécification d’usine, mais c’est proche, et certainement par rapport aux performances fournies, cette consommation est tout à fait correcte. Ceux qui conduisent calmement en suivant le trafic devraient être en mesure de respecter la spécification WLTP.

Prix et équipement Alfa Romeo Giulia Veloce

L’Alfa Romeo Giulia est disponible à partir de 50 400 € ; pour la Veloce, il faut débourser au moins 67 400 €. C’est beaucoup plus, mais outre la puissance supplémentaire, vous bénéficiez en contrepartie d’un équipement de série très riche. Nous n’allons même pas énumérer les équipements, vous obtenez presque tout ce qu’Alfa Romeo peut fournir pour la Giulia.

L’équipement de série de l’Alfa Romeo Giulia Veloce ne peut être complété que par une assistance à la conduite supplémentaire, un système audio Harman Kardon, une sellerie et des garnitures intérieures différentes, un toit ouvrant panoramique, des étriers de frein rouges et/ou une couleur de carrosserie différente (de série pour la Veloce Alfa rouge).

Pour être complet : pour le modèle supérieur (sportif) Quadrifoglio, vous devez économiser jusqu’à 124 900 €… Vous trouverez les prix et les équipements actuels de l’Alfa Romeo Giulia sur www.alfaromeo.nl.

Beau vernis : Ocra Lipari

La voiture d’essai a été peinte dans la couleur frappante Ocra Lipari. Une couleur de peinture à trois couches sur laquelle vous pourriez écrire un long paragraphe et nous le ferons. L’aspect de la couleur dépend beaucoup de la lumière. Sous un éclairage neutre, il s’agit d’une sorte de ton doré de type ocre, qui devient presque brun dans l’obscurité. Lorsque le soleil brille sur elle, elle prend une teinte dorée brillante et profonde. Vous pouvez déjà le voir dans les différences de couleur entre les photos de cet article. La couleur ressort quand même. Bien que la Giulia ne soit pas une voiture exclusive en soi, notre voiture d’essai attire régulièrement les regards curieux des passants.

Espace pour les sièges arrière (bagages)

Malgré ses performances sportives, l’Alfa Romeo Giulia Veloce reste parfaitement utilisable comme voiture de tous les jours. Il y a beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière, même lorsque nous nous asseyons derrière nous avec notre 1,80m. Cependant, la garde au toit n’est pas très élevée ; vous ne devriez pas dépasser 1,75 m de hauteur, par exemple. Il y a également beaucoup d’espace en largeur, à condition de ne pas utiliser le siège du milieu. Il n’est vraiment destiné qu’aux enfants. Le compartiment à bagages peut contenir un volume appréciable de 480 litres.

Infotainment Alfa Romeo Giulia Veloce

L’infotainment de l’Alfa Romeo Giulia Veloce correspond à celui des autres modèles Giulia. Il peut être commandé de deux manières : l’écran central est un écran tactile, mais il existe également un bouton de commande de type BMW iDrive sur la console centrale. Nous le préférons, même si l’utilisation de l’écran tactile est plus rapide pour saisir les destinations de navigation. Les menus sont complets et structurés de façon logique, et l’utilisation du système – quelle que soit la façon dont vous le faites – se fait sans effort. Cependant, le système a souvent besoin d’un temps de réflexion assez long, même si la voiture et le système ont été mis en route depuis longtemps.

Conclusion

Avec l’Alfa Romeo Giulia Veloce, la marque italienne prouve une fois de plus qu’elle est un constructeur de voitures de qualité. Pour le développement de la Giulia, la BMW Série 3 a été prise comme référence et le résultat est vraiment réussi. L’Alfa a même notre préférence dans cette comparaison. La BMW est peut-être un peu plus raffinée, mais l’Alfa a un peu plus de « caractère » que la BMW « polie ». Nous pensons également que l’Alfa est beaucoup plus jolie, mais c’est subjectif.

Les principaux points d’amélioration de l’Alfa Romeo Giulia Veloce sont la lenteur de l’infotainment et la garde au toit relativement étroite à l’arrière. Si vous pouvez vivre avec cela, nous ne voyons aucune raison de ne pas choisir l’Alfa. Au sein de la gamme Giulia, la Veloce offre une combinaison idéale de performances sportives et de facilité d’utilisation au quotidien, mais il n’y a pas vraiment de  » mauvais choix  » avec l’un ou l’autre des modèles Giulia.