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Saison 2023/24 de la Formule E – Tout ce qu’il faut savoir

janvier 8, 2024

La Formule E en bref

Le championnat du monde de Formule E de la FIA est une catégorie de course entièrement électrique qui se déroule sur des circuits routiers construits à cet effet dans des villes du monde entier. Ils sont parfois conduits sur des pistes de course. Une course s’appelle un E-Prix. Onze équipes se sont engagées pour la saison 2023/24, toutes avec deux voitures et deux pilotes. Cela signifie qu’il y aura 22 voitures sur la grille de départ à chaque course.

Format de la course

Chaque épreuve de Formule E comporte deux séances d’essais : une première séance de 30 minutes le vendredi précédant la course, suivie d’une autre séance d’une demi-heure le samedi. La plupart des événements se déroulent sur une seule journée afin de minimiser les perturbations pour la ville d’accueil. Certains événements durent deux jours et offrent deux fois plus d’action. C’est ce que l’on appelle les « double-heads ».

Il est interdit de charger la voiture pendant les qualifications et la course, ainsi que dans le parc fermé et lors des vérifications techniques. Les équipes peuvent recharger les voitures entre les séances et pendant les séances d’entraînement. Il est donc important d’utiliser l’énergie de manière intelligente pendant les qualifications et les courses pour obtenir de bons résultats.

Faits et chiffres Nissan Formula E Team

Faits marquants – Voiture de course de Formule E Gen3

La voiture de course Gen3 Formula E a succédé à la voiture Gen1 (2014-2017) et à la voiture Gen2 (2018-2022). C’est la voiture de course la plus efficace au monde. Par rapport à la Gen2, la Gen3 dispose d’une puissance système jusqu’à 40 % supérieure. Un moteur électrique de 350 kW (470 ch) sur l’essieu avant et un moteur électrique de 250 kW (340 ch) sur l’essieu arrière génèrent ensemble une puissance de pointe de 600 kW (816 ch). Par rapport à la Gen2, la Gen3 a une vitesse de pointe nettement plus élevée (322 km/h) et un poids inférieur de 60 kilogrammes. Les performances du système de freinage par récupération ont augmenté de 40 %.

  Génération 1 Génération 2 Génération 3
Longueur 5 320 mm 5 160 mm 5 016,2 mm
Hauteur 1 050 mm 1 050 mm 1 023,4 mm
Largeur 1 780 mm 1 770 mm 1 700 mm
Empattement 3 100 mm 3 100 mm 2 970,5 mm
Poids (conducteur compris) 920 kg (batterie 450 kg) 900 kg (batterie 385 kg) 840 kg (batterie 284 kg)
Puissance maximale 200 kW 250 kW 350 kW
Régénération maximale 100 kW 250 kW 600 kW
Vitesse maximale 225 km/h 280 km/h 322 km/h
Conduite Arrière Arrière Avant et arrière
Pneus Michelin Michelin Hankook

Deux titres

Le championnat du monde ABB FIA de Formule E se compose de deux titres distincts : l’un pour les pilotes et l’autre pour les équipes. Le titre de pilote est attribué au pilote qui a accumulé le plus de points au cours de la saison. Le titre par équipe est déterminé par le score combiné des pilotes de chaque équipe tout au long de la saison. L’organisation utilise un système de points où seuls les 10 premiers se voient attribuer des points.

Des points supplémentaires seront également attribués. Le pilote qui part en tête, à partir de la pole position Julius Baer, gagne trois points supplémentaires. Pendant la course, le pilote qui effectue le tour le plus rapide reçoit également un point supplémentaire. Le pilote doit ensuite terminer dans le top 10 pour obtenir le tour le plus rapide TAG Heuer. Si ce n’est pas le cas, c’est le pilote du top 10 ayant réalisé le tour le plus rapide qui est récompensé.

Nissan et la Formule E

Nissan a fait ses débuts lors de la saison 5 (2018/19) du championnat de Formule E. La marque devient ainsi le premier et le seul constructeur japonais à participer à ce championnat. Depuis 2022, l’équipe de course fait partie de l’organisation Nissan sous le nom de Nissan Formula E Team.

Des connaissances précieuses

La participation au championnat de Formule E aidera Nissan à poursuivre le développement de ses modèles de production électriques à batterie actuels et futurs. Toutes les connaissances acquises pendant les courses – par exemple, sur la technologie des batteries et de la recharge rapide et sur les systèmes de régénération – sont transposées dans les modèles de production.

L’objectif de Nissan ( ) est d’êtreneutre en carbone à partir de 2050, ce qui implique à la fois la production de voitures et leur utilisation. La totalité desémissions de CO2 de la saison précédente sera compensée. Cela couvre les émissions des deux courses, ainsi que toutes les opérations de logistique et de production. Pour ce faire, l’équipe travaille avec Vaxa Technologies, une entreprise de biotechnologie innovante située en Islande. L’entreprise produit de l’Ultra Spiruline en utilisant la chaleur géothermique. Il s’agit d’un processusnégatif en termes de CO2, au cours duquel la chaleur est transformée en nourriture.

Calendrier de la saison 2023/2024 de la Formule E

R1   – Mexico, Mexique – 13 janvier 2024
R2   – Diriyah, Arabie Saoudite – 26 janvier 2024
R3   – Diriyah, Arabie Saoudite – 27 janvier 2024

R4   – Hyderabad, Inde – 10 février 2024
R5   – Sao Paulo, Brésil – 16 mars 2024
R6   – Tokyo, Japon – 30 mars 2024
R7   – Misano Adriatico, Italie – 13 avril 2024

R8   – Misano Adriatico, Italie – 14 avril 2024

R9   – Monte-Carlo, Monaco – 27 avril 2024

R10 – Berlin, Allemagne – 11 mai 2024

R11 – Berlin, Allemagne – 12 mai 2024

R12 – Shanghai, Chine – 25 mai 2024

R13 – Shanghai, Chine – 26 mai 2024

R14 – Portland, États-Unis – 29 juin 2024

R15 – Portland, États-Unis – 30 juin 2024
R16- Londres, Royaume-Uni – 20 juillet 2024

R17 – Londres, Royaume-Uni – 21 juillet 2024

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