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Cinquième génération de Lexus RX

Le Lexus RX en est déjà à sa cinquième génération. Oui, le RX existe depuis un certain temps. La première génération est apparue en 1998. Le RX est ainsi devenu l’un des premiers SUV de luxe sur le marché. En 2005, Lexus a introduit la technologie hybride dans le RX sous la forme du RX 400h. Depuis 1998, Lexus a vendu plus de 3,5 millions de modèles RX dans le monde. La cinquième génération du Lexus RX est particulièrement spéciale car, pour la première fois, le modèle est également disponible avec la technologie hybride rechargeable.

Le RX 450h+ est le moins cher

Aux Pays-Bas, il s’agit d’une excellente nouvelle, car un PHEV a de faibles émissions de CO2 sur le papier. Par conséquent, vous payez beaucoup moins de BPM (seulement 650 euros). En effet, le Lexus RX450h+ est le Lexus RX le moins cher aux Pays-Bas. Il est disponible à partir de 84 995 euros, alors qu’un RX 350h hybride classique devrait déjà coûter au moins 92 995 euros, dont 7 709 euros de BPM. L’hybride rechargeable est de loin la motorisation la plus populaire du RX de nouvelle génération. Une raison suffisante pour partir en voyage vers Stuttgart avec cette variante de moto.

Lexus RX 450h

Tout d’abord, quelques explications sur le contenu exact d’une Lexus RX450h+. Le groupe motopropulseur a une puissance de 225 kW (306 ch) et un couple maximal de 572 Nm. La variante hybride rechargeable de la gamme RX est équipée d’un moteur hybride de 2,5 litres développant 136 kW (185 ch) et 227 Nm de couple, d’un moteur électrique avant développant 134 kW (182 ch) et 270 Nm, d’un moteur électrique sur l’essieu arrière développant 40 kW (54 ch) et 121 Nm, ainsi que d’une batterie lithium-ion de 18,1 kWh composée de 96 cellules.

Le Lexus RX 450h+ est-il également lourd ?

L’accélération de 0 à 100 km/h prend 6,5 secondes. Sur le papier, la voiture peut parcourir jusqu’à 65 kilomètres en mode électrique. En mode EV, la vitesse maximale est limitée à 135 km/h. La vitesse maximale en mode hybride est de 200 km/h. Le RX 450h+ est le RX le plus lourd de la gamme. Il pèse 2 185 kilogrammes en état de marche. Cela signifie que lorsque la batterie est « vide », le moteur à essence doit fournir un effort supplémentaire pour alimenter l’ensemble de la voiture, y compris la lourde batterie. Même dans ce cas, la consommation de carburant reste dans les limites, bien qu’elle dépende fortement du rythme de conduite choisi. Nous avons obtenu une moyenne d’environ 6,8 l/100 km sur de grandes portions d’autoroute et en conduisant dans le centre de Stuttgart. Ce n’est même pas un score fou.

Avantages de l’hybride rechargeable

L’un des avantages d’un véhicule hybride rechargeable est qu’en cas de besoin, vous pouvez vous contenter d’utiliser le moteur à essence, ce qui est idéal, par exemple, pour des vacances en voiture au cours desquelles vous souhaitez vous rendre rapidement à votre destination finale. Bien entendu, la consommation de carburant diminue considérablement si vous chargez la batterie. Avec ce Lexus RX 450h+, vous atteindrez facilement 1 sur 25, un score tout à fait décent pour une voiture de cette taille. En ce qui concerne la recharge, la voiture dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW. Cela permet de charger complètement la batterie en 2,5 heures.

De quoi mettre l’eau à la bouche

D’accord, le voyage en voiture. Nous avons élaboré un programme qui mettra l’eau à la bouche des passionnés d’essence. Au menu, réparti sur trois jours, le musée Porsche, le musée Mercedes-Benz, Motorworld Stuttgart, Mercedes-Benz Classic, Mechatronik et plusieurs concessionnaires exclusifs, dont ceux de Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, McLaren et Pagani. Sur ce site web, vous pouvez vous attendre à recevoir prochainement le contenu nécessaire concernant toutes ces visites, car nous avons tout enregistré en détail spécialement pour vous. Et beaucoup de marche, car notre podomètre était très chaud.

Confortable et dynamique

Le Lexus RX se comporte bien pendant le voyage. La voiture se conduit de manière extrêmement confortable, mais avec une touche de dynamisme. La direction a une bonne sensation de chair et la suspension fournit un retour d’information suffisant. L’essieu arrière est cependant un peu trop rigide. L’espace à bord est supérieur à la moyenne, surtout à l’arrière où l’on peut s’asseoir très confortablement en tant qu’adulte. L’espace pour les jambes est abondant et le dossier est réglable électriquement, ce qui permet de s’installer confortablement à l’arrière.

Cela pourrait être mieux

Bien entendu, certains points mériteraient d’être améliorés. Nous l’avons également évoqué dans notre essai du RX 500h, le modèle le plus haut de gamme de la gamme RX. Les commandes au volant avec les « touches tactiles » pourraient certainement être améliorées. Sur les macarons, les icônes de l’absence brillent. Vous devez d’abord placer votre pouce sur les boutons, puis l’affichage tête haute vous indique les options disponibles. C’est trop distrayant et encombrant. La reprise du régulateur de vitesse, par exemple, nécessite donc instinctivement trop d’actions. Quoi qu’il en soit, je suis sûr que Lexus résoudra ce problème à l’avenir.

Les klaxons peuvent être désactivés

En outre, les klaxons nécessaires (obligatoires) retentissent lors de la conduite du RX. Lexus ne fait que suivre la réglementation européenne en matière de véhicules, il ne faut donc pas blâmer les Japonais. Chaque nouvelle voiture doit répondre à des exigences de sécurité plutôt « condescendantes », telles qu’un signal sonore si vous roulez un peu trop vite. Si vous roulez à 61 km/h alors que vous êtes autorisé à rouler à 60 km/h, vous recevrez un avertissement. Ce n’est pas drôle, mais c’est légal. Heureusement, tout cela peut être désactivé, bien que vous deviez le faire à chaque fois que vous redémarrez la voiture. Cet acte finit par devenir normal : avant de partir, il suffit d’éteindre les systèmes que l’on n’aime pas et le problème est résolu.

Recherche de la bonne vitesse

Le Lexus RX est un excellent compagnon pour parcourir l’autoroute. Il est très puissant. En montée, vous remarquez que le moteur monte fortement en régime. La CVT recherche alors le régime idéal pour continuer à gravir la pente avec un minimum d’effort. Nous ne trouvons pas cela vraiment gênant, car l’isolation phonique est bonne. Les bruits de roulis et de vent restent également très discrets. Dans la région de Stuttgart, nous avons eu tous les types de temps, du beau bitume sec aux averses torrentielles et même aux chutes de neige. Le Lexus RX 450h+ sait quoi faire de tout ce temps. Il y a toujours un sentiment de contrôle. Conduire le RX est même un moment de repos dans une journée bien remplie.

Beaucoup de circulation en dents de scie

C’est une bonne chose dans la circulation urbaine de Stuttgart, qui est extrêmement dense à tout moment de la journée. Vous devrez également faire face à de nombreux arrêts et redémarrages de la circulation. Pour un PHEV, BEV, HEV ou MHEV, c’est une bonne nouvelle, car vous récupérez de l’énergie à chaque fois. Sans recharge, la batterie du RX retrouvera rapidement de l’énergie pour rouler en mode électrique après quelques arrêts.

Stuttgart

Stuttgart, située dans le sud-ouest de l’Allemagne, est connue pour son rôle important dans l’industrie automobile. La ville a une riche histoire automobile, étroitement associée à deux marques automobiles de renommée mondiale : Mercedes-Benz et Porsche. C’est pourquoi nous souhaitons également visiter les deux musées de ces marques. L’industrie automobile joue un rôle crucial dans l’économie de Stuttgart et de sa région. Cela se voit dans tous les domaines, car diverses entreprises sont liées à Porsche ou à Mercedes-Benz de différentes manières.

Outre les usines automobiles, Stuttgart abrite également une importante industrie de sous-traitance et de nombreuses installations de recherche et de développement liées à l’industrie automobile. Cela a fait de Stuttgart l’un des centres de l’innovation technologique en Allemagne. Stuttgart est une ville où la culture automobile est profondément ancrée dans la vie quotidienne. Elle accueille régulièrement des événements, des foires et des expositions automobiles, attirant des passionnés de voitures du monde entier. Les musées Porsche et Mercedes-Benz sont ouverts presque toute l’année.

Belle voiture

En termes de design, le Lexus RX est une voiture particulièrement attrayante, même dans l’obscurité. Par exemple, nous garons le RX sur le parking du concessionnaire Porsche local, où les projecteurs nécessaires sont présents. On s’aperçoit alors que le RX est une belle voiture « grasse », aux lignes calmes et élégantes. Sachez simplement que nous conduisons la ligne du Président, la version la plus grasse. Prix : minimum 97 995 euros. En revanche, vous bénéficiez de jantes 21 pouces brillantes, d’une ventilation des sièges avant, d’un système Mark Levinson Premium Surround avec 21 haut-parleurs et un caisson de basses, et d’un siège conducteur à dix réglages électriques. En couleur Terrane Khaki, le Lexus RX a une apparence particulière.

Alternative originale

Dans le trafic (allemand), il apparaît également que le RX attire l’attention. Nous constatons régulièrement que les gens jettent encore un coup d’œil à ce SUV de luxe japonais. On voit souvent des BMW X5, des Audi Q7, des Mercedes-Benz GLE et des Volvo XC90. Avec cette RX, vous avez quelque chose de spécial entre les mains. En fait, le RX est encore un peu sous-estimé en ce qui nous concerne. Dommage, car le RX est un multi-talent. Amusant à conduire, mais aussi pratique à utiliser.

Par rapport à la génération précédente, la longueur du compartiment à bagages a augmenté de 50 mm, par exemple, tandis que le seuil de chargement a été abaissé de 30 mm. La banquette arrière se rabat en trois parties (40/20/40), ce qui permet de transporter des objets plus volumineux. Au total, nous avons conduit le RX 450h+ avec quatre personnes et des bagages, et il restait même de l’espace. Heureusement, car une visite chez un concessionnaire Porsche ou Mercedes-Benz avec toutes ces marchandises de luxe coûte toujours un peu plus cher que prévu. Il restait de la place pour tous les achats grâce à un emballage intelligent.

Lexus RX 450h

Conclusion ? Le Lexus RX 450h+ est un SUV qui peut vous emmener dans toutes les directions. Vous pouvez rouler entièrement à l’électricité, mais aussi rouler vers une destination de vacances en une seule fois, sans recharger. Sachez que le réservoir de carburant de ce PHEV est un peu plus petit. Il faut donc faire le plein un peu plus souvent. Mais cela va de soi, car sur tous les autres plans, ce SUV japonais vous met à l’aise.

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