essais de voiture

La voiture électrique du moment.

La voiture électrique du moment n’est pas une Tesla, mais une coréenne. Deux en fait : la Hyundai IONIQ 5 et la Kia EV6. Nous sommes sortis avec le premier avant , maintenant il est temps pour l’EV6.

Essai Kia EV6

Kia obtient de bons résultats avec l’e-Niro depuis plusieurs années et les Coréens poursuivront sans aucun doute le succès avec l’EV6. L’EV6 est une voiture électrique sans compromis, contrairement à la Niro, que vous pouvez également obtenir avec un moteur à essence. Elle vient à peine d’entrer dans la salle d’exposition, mais vous pouvez déjà voir l’EV6 rouler beaucoup. Le modèle futuriste de Kia est populaire, on peut le dire. Pourquoi? Son apparence et ses spécifications sont impressionnantes.

regards

Il est bas, large et assez large. Avec une longueur de 4,68 mètres et une paire de phares rageurs, il fait forte impression. Garez-le à l’épicerie et vous êtes assuré d’avoir à répondre à quelques questions de passants curieux. Autre détail marquant : la barre lumineuse à LED, qui forme le becquet à l’arrière. Les étudiants de l’Académie Rietveld peuvent obtenir plusieurs missions de fin d’études avec cette voiture.

un peu lent

L’intérieur a également l’air futuriste et est dominé par deux écrans étroitement liés. L’interface utilisateur graphique semble bonne, mais le système est parfois un peu lent. C’est le seul domaine où l’EV6 n’excelle pas. Il est également agréable de vivre avec et vous pouvez également utiliser Apple Carplay et Android Auto.

Sans boutons

Il y a aussi peu de boutons à l’intérieur, mais suffisamment pour pouvoir faire fonctionner toutes les choses essentielles rapidement. Sous les grilles de ventilation centrales se trouve un petit écran tactile, avec lequel vous pouvez commander les fonctions de climatisation et de radio. Deux boutons ronds sont fournis pour régler la température, créant un mélange idéal entre les boutons numériques et physiques.

De nombreux matériaux souples ont été utilisés à l’intérieur, qui sont entièrement végétaliens. Le seul bon choix, dans une voiture électrique. Certaines pièces sont même fabriquées à partir de bouteilles en PET recyclées et de filets de pêche.

La technologie

De nombreux systèmes d’aide à la conduite rendent la vie dans l’EV6 encore plus agréable. Il y en a en fait trop pour les énumérer, mais nous le ferons quand même : surveillance des angles morts, système de prévention des collisions, système d’alerte de circulation transversale arrière, aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de courbe, moniteur de vue panoramique et aide au stationnement intelligente à distance , tout est présent.

Heureusement, les systèmes ne sont pas excessivement présents en roulant. Si vous en avez assez de toute l’aide, vous pouvez tout désactiver dans le système d’infodivertissement. Sur autoroute, la conduite semi-autonome est possible, car grâce au régulateur de vitesse adaptatif et à l’assistant de voie, l’EV6 reste automatiquement dans les lignes sur la route et automatiquement à distance du véhicule qui précède.

Coffre à bagages Kia EV6

En attendant, vous vous demanderez s’il y a aussi des inconvénients. Oui, le coffre à bagages semble un peu petit. Il y a de la place pour 500 litres et 1 300 litres avec les sièges arrière rabattus. Cela ne semble pas mal, mais grâce à la ligne de toit en pente sportive, il est difficile de transporter des objets plus hauts. Vous pouvez vivre avec, mais une IONIQ 5, une Tesla Model Y ou une Volkswagen ID.4 offrent ici un confort plus pratique. Sous le capot, il y a aussi de la place pour certaines choses. Dans les modèles RWD, le frunk (coffre avant) offre 52 litres d’espace de stockage supplémentaire et dans les modèles AWD 20 litres.

Limousine allongée

L’espace sur la banquette arrière ne manque pas. Grâce au grand empattement – ces roues sont aux extrémités de la voiture – il y a beaucoup d’espace à l’intérieur. Nous pouvons nous asseoir presque complètement étirés à l’arrière, comme si nous étions dans une limousine allongée. Le dégagement pour la tête est moins impressionnant, encore une fois grâce à la ligne de toit fortement inclinée.

Spécifications Kia EV6

Qu’en est-il des spécifications, qui sont décrites dans l’introduction comme impressionnantes ? Commençons par la batterie. Vous pouvez choisir entre 58 ou 77,4 kWh. Avec la petite batterie, vous parcourez 394 kilomètres (WLTP) et avec le gros paquet, l’EV6 la propulse jusqu’à un maximum de 528 kilomètres WLTP. Si vous optez pour la grande batterie en combinaison avec les quatre roues motrices, l’autonomie est inférieure d’environ 20 kilomètres.

Charge vraiment rapide

Des chiffres soignés, mais il y a plus de voitures électriques dans ce segment qui arrivent aussi loin. C’est la vitesse de charge qui fait la différence. Avec la bonne station de charge, la batterie a une autonomie supplémentaire de 100 kilomètres en moins de cinq minutes. En seulement 18 minutes, la Kia est de retour à 80 % de charge de la batterie. L’EV6 peut gérer une capacité de charge allant jusqu’à 239 kW. Vous n’avez donc pas à vous soucier de l’anxiété liée à la portée. Surtout pas dans notre pays, où il y a maintenant beaucoup de bornes de recharge rapide le long de l’autoroute.

Véhicule à charger

L’EV6 peut également renvoyer l’alimentation à partir de la batterie. Une fonction appelée Vehicle to Load (V2L) utilise un adaptateur avec une connexion de prise traditionnelle, que vous pouvez brancher sur le port de charge. Vous pouvez alors brancher d’autres équipements – comme des appareils électroménagers ou votre vélo électrique – et les alimenter en électricité.

Pratique si vous souhaitez tout de même déguster un expresso fraîchement infusé en pleine nature. De plus, vous pouvez également alimenter d’autres voitures électriques. C’est le flex ultime : remettre une Tesla bloquée avec une batterie vide sur la vapeur. Vous n’avez pas à vous soucier de l’épuisement complet de votre propre batterie, car la fonction V2L est automatiquement désactivée à 20 % de charge de la batterie.

garçon rapide

La puissance est également impressionnante. Nous conduisons la variante RWD de 229 ch et 77,4 kWh, mais nous avons l’impression d’avoir plus de puissance sous notre pied droit. Les 350 Newton-mètres disponibles immédiatement garantissent que vous êtes bien enfoncé dans votre siège lorsque vous appuyez un peu plus sur l’accélérateur.

Ensuite, penser que plus tard en 2022, il y aura également une variante GT, avec 585 ch. La puissance n’a jamais été aussi bon marché, car cette version est disponible à partir de 63 595 euros. Vous pouvez sans risque appeler cela un prix raisonnable, pour une voiture de près de 600 ch.

L’EV6 est également disponible avec 325 ch et pour ceux qui n’en ont pas besoin si rapidement, il existe également une version 169 ch à vendre. Selon la version choisie, l’EV6 avec une batterie de 77,4 kWh peut tracter jusqu’à 1 600 kg. Sur ce point également, aucune autre voiture électrique ne peut battre l’EV6. Avec la petite batterie, vous pouvez accrocher jusqu’à 750 kg derrière la voiture.

Comportement de conduite

L’EV6 peut bien gérer la puissance. Il est serré sur la route et offre une dynamique surprenante. La direction est directe et prévisible. Kia s’adresse clairement aux passionnés de conduite. L’inconvénient est que le châssis est du côté dur. A un seuil il faut ralentir considérablement et les nids de poule et bosses ne sont pas complètement absorbés par les amortisseurs. La Hyundai IONIQ 5 – avec qui l’EV6 partage la plateforme E-GMP – offre plus de confort, mais vous l’aurez deviné : moins de dynamique.