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Pourquoi la Yaris Cross est un bon choix.

Cela a pris du temps, mais finalement Toyota a un SUV du segment B dans l’écurie : la Yaris Cross. La plupart des marques automobiles ont un multisegment aussi compact dans leur salle d’exposition depuis des années. Alors pourquoi devriez-vous choisir spécifiquement ce retardataire ? Nous listons cinq points forts de la Yaris Cross.

VUS multisegment

Vous cherchez un SUV compact ? Ensuite, nous espérons que vous ne souffrirez pas bientôt du stress du choix. Le Renault Captur, le Volkswagen T-Cross, le Kia Stonic, le Peugeot 2008, le Skoda Kamiq, le Nissan Juke , l’ Opel Mokka , le Seat Aro… d’accord, ça suffit. Vous comprenez ce que nous voulons dire : dans le segment B, le choix est presque infini en matière de SUV. La liste est longue, mais vous n’y rencontrerez pas Toyota. Je ne l’ai pas rencontré, devrions-nous dire. Toyota est maintenant heureuse de participer avec la Yaris Cross.

Toyota Yaris Cross

Le VUS compact à cinq portes est basé sur la – vous ne devinerez jamais – la Yaris ordinaire. Tout comme la berline, la version Cross se porte également bien aux Pays-Bas. Avant même d’être chez le concessionnaire, 1 500 exemplaires avaient déjà été vendus dans notre pays. Après notre première expérience avec la nouvelle Toyota en Belgique fin 2021, nous l’avons conduite sur l’asphalte hollandais pendant une semaine. Aux Pays-Bas, nous sommes allés à la recherche de ses points forts.

5 raisons pour lesquelles la Yaris Cross est un bon choix

1. Étonnamment amusant à conduire

La Toyota Yaris Cross utilise la plate-forme TNGA-B. Pour les nerds : cela signifie Toyota New Global Architecture, B-segment. Elle est également connue sous le nom de plate-forme GA-B. Cette plate-forme est très rigide et de nombreux composants lourds sont placés très bas, de sorte que la voiture reste stable sur la route dans les virages. Vous le remarquez immédiatement lorsque vous conduisez un peu plus sportivement. La voiture réagit avec vivacité, tient bien la route et tourne étonnamment bien. Bien sûr, vous n’achetez pas un VUS familial parce que vous recherchez la sportivité, mais les bonnes caractéristiques de conduite sont toujours un bonus, n’est-ce pas ?

2. Économique, mais épicé

Lors de notre deuxième essai avec la Yaris Cross, nous conduisons à nouveau la version hybride. Cette version est de loin la plus populaire, 90% des acheteurs optent pour l’Hybride. Ce n’est pas si fou. Ce n’est pas beaucoup plus cher que la version régulière, avec un groupe motopropulseur traditionnel, mais c’est plus économique. Sans aucun effort, la consommation moyenne lors de notre test est de 1 sur 20. Sur l’autoroute, il le fait sans effort, mais aussi en ville, il a peu soif, grâce au groupe motopropulseur hybride.

De plus, l’Hybrid est extra épicé grâce à la présence d’un moteur électrique. Au feu de circulation, vous serez tout de suite la chauve-souris. Le moteur électrique est bon pour 80 ch et 141 Nm et le moteur à essence pour 92 ch et 120 Nm. Vous ne pouvez pas additionner cela directement, mais la puissance totale du système s’élève à 116 ch. Un inconvénient du groupe motopropulseur hybride : vous ne pouvez accrocher que 750 kilos derrière la voiture. La version avec uniquement un moteur à essence peut tracter jusqu’à 1 350 kilos.

3. Coffre-fort

Le fait que vous soyez un peu plus haut ne signifie pas toujours que vous êtes immédiatement en sécurité. Dans la Yaris Cross, vous êtes. Euro NCAP, l’autorité de sécurité la plus reconnue d’Europe, a désigné le SUV japonais comme la voiture la plus sûre de sa catégorie. L’organisation qui teste la résistance aux chocs des voitures a attribué à la Yaris Cross la note maximale de cinq étoiles.

Bien sûr, vous faites tout ce que vous pouvez pour éviter une collision et la Yaris Cross vous aide. En effet, il est doté de systèmes d’aide à la conduite et de sécurité qui détectent les risques plus tôt et les évitent efficacement. Les Japonais ont encore plus de systèmes de sécurité qu’il n’y a de crossovers dans le segment B. Il dispose, entre autres, des feux de route automatiques (commutation automatique des feux de route et des feux de croisement), du régulateur de vitesse adaptatif à plage complète, de l’alerte de sortie de voie, de l’assistant de suivi de voie, du système de pré-collision avec les cyclistes (jour) et les piétons (jour + nuit) détection, aide à la signalisation routière et contrôle du balancement de la remorque.

4. Conception

Les goûts diffèrent, nous vous laissons donc décider si le design est réussi. Le fait est que la Yaris Cross a une apparence saisissante. Son nez pointu et ses bords de protection en plastique robuste confèrent à la voiture son propre caractère. De jolis détails, tels que la désignation du modèle au-dessus des seuils de porte et la combinaison de couleurs bicolores Brass Gold et un toit noir, font de la Yaris Cross une belle apparence.

5. Pratique

Dans la Yaris Cross, vous êtes bien sûr un peu plus haut que dans la berline. Il est plus haut de 90 mm, ce qui facilite l’entrée et la sortie. L’empattement est inchangé avec une longueur de 2 560 mm, de sorte que la banquette arrière n’est toujours pas la meilleure place pour les personnes aux longues jambes.

Dans la zone de chargement, il y a de la place pour 397 litres de bagages et 1.097 litres lorsque vous rabattez le dossier. Notre voiture d’essai est équipée du système dit Smart Cargo. Cela permet de diviser très facilement le plancher de chargement en deux niveaux, ce qui rend l’espace de chargement encore plus pratique. De cette façon, vous pouvez facilement transporter vos courses, mais en même temps emporter avec vous des objets hauts, comme une plante d’intérieur que vous venez d’acheter dans une jardinerie. Aussi sympa : le hayon électrique en option peut être ouvert mains libres via un capteur de pied.

En savoir plus ? Lisez notre avis ou regardez notre test de conduite ci-dessous :