Révision : La vie avec une Opel Rocks-e – VIDEO
Rocks-e en hausse
L’Opel Rocks-e, comme elle est attachante, n’est-ce pas ? Il s’agit, bien sûr, de la version Opel de la Citroën Ami. Cet Ami n’est pas vendu aux Pays-Bas. Opel fait une tentative avec sa Rocks-e aux Pays-Bas. Et déjà avec un certain succès, puisque le Rocks-e est en hausse et que des centaines d’unités ont déjà été vendues. Après un essai approfondi de cette Vauxhall, nous savons pourquoi. C’est juste un plaisir incroyable.
Régime des cyclomoteurs
L’Opel Rocks-e relève du régime des cyclomoteurs et vous pouvez donc l’acheter et le conduire à partir de 16 ans. Un permis de conduire B n’est pas nécessaire. Si vous disposez d’un permis de conduire B, une telle Opeltje est également très intéressante, par exemple comme voiture de courses.
De 0 à 100 km/h non applicable
Une mobylette ? Oui, en effet, le Rocks-e répond à toutes les exigences applicables à un tel véhicule. Par exemple, elle peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h. Vous atteindrez cette vitesse en 10 secondes environ. Les dimensions sont agréables et compactes. Il mesure 2,41 mètres de long, 1,39 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Tourner dans la rue ? Pas de problème ! Le virage de trottoir à trottoir ne prend que 7,2 mètres.
Poids et puissance Opel Rocks-e
L’Opel Rocks-e pèse 471 kilogrammes. Avec cela, ce véhicule pèse presque autant que le pack de batteries d’une Tesla ou d’une Polestar typique. Ok, et quelle est la puissance de cette Vauxhall ? Attendez : sur l’essieu avant, Vauxhall monte un moteur électrique de 8,2 ch de puissance continue et 12 ch de puissance de pointe. Seules les roues avant sont motrices.
Gamme en pratique
Ceux qui conduisent un peu efficacement obtiendront 75 kilomètres sur le papier. En hiver, bien sûr, c’est moins le cas. Ensuite, il s’agit simplement de conduire intelligemment, car lors de la décélération, le cyclomoteur récupère également de l’énergie. Ainsi, ceux qui anticipent bien et laissent les Rocks-e à temps regagneront continuellement de l’énergie. En circulation urbaine, vous obtenez une plus grande autonomie de la batterie. La conduite continue à vitesse maximale pendant de longues périodes nécessite un peu plus d’énergie car vous ne récupérez pas d’énergie. Pourtant, 60 kilomètres est encore parfaitement réalisable à ce moment-là.
Temps de charge
Dommage, la batterie est faible. Pas de panique, la recharge peut se faire simplement via une prise domestique de 1,8 kW. De 0 à 80 %, la charge prend quatre heures, la charge complète cinq heures. À côté de la porte du passager, un compartiment de rangement permet de stocker un câble de recharge de trois mètres. Malheureusement, ce câble de chargement ne dispose pas d’un mécanisme d’enroulement comme celui d’un aspirateur, ce qui rend parfois un peu délicat le rangement du câble. D’autre part, il suffit de laisser le câble là où il est et de travailler avec une rallonge et le problème est résolu. Opel fournit un adaptateur en option pour permettre à la Rocks-e d’être également chargée à une borne de recharge publique.
Retour à l’essentiel, si vous pouvez l’accepter, vous vous sentirez comme chez vous dans l’Opel Rocks-e. Après tout, cette petite goutte sur roues n’a pas de climatisation, pas de vitres électriques, seulement deux sièges, et si vous voulez écouter de la musique, vous appairez votre smartphone avec une enceinte Bluetooth rechargeable. En fait, c’est très simple.
Intérieur simple
À l’intérieur, il y a un support pour smartphone et un port USB pour que vous puissiez recharger votre smartphone ou votre enceinte bluetooth en déplacement, si le besoin s’en fait sentir. . Malheureusement, il s’agit toujours d’un port USB-A. Ainsi, pour un câble USB-C, vous aurez besoin d’un adaptateur ou d’une adaptation.
Tekno ou Klub
Naviguez via votre smartphone. En fait, votre smartphone fait office de système d’info-divertissement. Si vous choisissez le Tekno ou le Klub, plus luxueux, vous obtenez également un connect box (module bluetooth). Cela vous permet de connecter votre smartphone au Rocks-e. Grâce à l’appli MyOpel, vous aurez alors accès à des informations sur l’autonomie restante et les temps de charge. En soi, ce n’est pas très excitant.
La seule raison de prendre le Tekno ou le Klub, c’est que vous avez un look plus sympa. Le Tekno, en particulier, se distingue par ses accents jaune fluo à l’intérieur et à l’extérieur. Le coût supplémentaire n’est pas trop élevé. L’Opel Rocks-e est proposée à partir de 8 499 €. Le Tekno et le Klub sont à partir de 9 299 €. Vous pouvez lire un article détaillé sur les prix ici.
Fenêtres à charnières
Seul le siège du conducteur est réglable, le siège du passager est fixe. Vous avez de belles fenêtres pliantes si vous avez trop chaud. Et en hiver, il suffit de mettre un manteau très épais. Néanmoins, l’intérieur du Rocks-e se réchauffe assez rapidement grâce aux grandes fenêtres. La lumière du soleil est alors très efficace pour réchauffer un peu l’intérieur.
Toit panoramique
Cette Vauxhall dispose même d’un grand toit panoramique, permettant une meilleure luminosité dans l’habitacle que beaucoup d’Astra. En effet, la voiture semble également plus spacieuse qu’une voiture classique. Cela est dû en partie à l’aménagement intérieur astucieux. Les deux chaises sont placées le plus loin possible. Le copilote est assis en diagonale derrière le conducteur afin que les épaules ne se heurtent pas.
Confort limité
Le confort des sièges est bien sûr limité pour des raisons de coût, mais à aucun moment la chair de nos sièges ne nous a gênés, même lorsque la route était cahoteuse. Vous pouvez donc être très persévérant dans les Rocks-e. Détail marquant : l’ouverture des portes se fait par des boucles de traction, comme sur un modèle Porsche RS.
L’Opel Rocks-e est un véritable casse-tête.
Sans précédent, ce Vauxhall Rocks-e est un briseur de cou. Et toutes les réactions ont été positives. Les gens ne savent pas encore vraiment ce que c’est. « Une Opel » ? Oh, je ne m’attendais vraiment pas à ça ». Oui, les amis, Vauxhall aussi est entré dans le monde des cyclomoteurs. Bien que ce terme soit un peu dépassé. Il se pourrait tout simplement qu’un véhicule comme le Rocks-e soit l’avenir. En ville, bien sûr, c’est tout à fait idéal, mais même en dehors, c’est une solution étonnamment bonne pour faire ses courses ou se rendre au travail. La Rocks-e est donc une voiture de ville, mais aussi une voiture de polder.
Identique sur tous les côtés
Le processus de production de cette petite Vauxhall est ce qu’on appelle agréable et efficace. L’avant et l’arrière sont identiques, ainsi que les côtés. À l’avant, on trouve des phares à LED, à l’arrière des feux de freinage montés par Vauxhall. Et comme les côtés sont affleurants, la porte s’ouvre sur le côté droit de façon normale, mais du côté du conducteur comme une Rolls-Royce. La seule chose qui manque est un parapluie dans la porte.
Changez votre état d’esprit
Mais qu’est-ce que ça fait, de rouler à 45 km/h dans une mini-Opel électrique ? Nous pouvons être très brefs à ce sujet : très bien ! Et aussi pas du tout une punition. Grâce à la suspension avant indépendante, elle se dirige étonnamment bien et la suspension est raisonnablement dure. Ne vous attendez pas à un châssis soyeux, et vous ne pouvez pas le faire pour ce prix. La base est assortie aux Rocks-e. Juste basique, suffisamment confortable et pas trop bruyant. La vitesse ne semble pas non plus être un obstacle. Vous devez changer votre état d’esprit pendant un certain temps. À l’avance, vous partez du principe que chaque trajet va prendre beaucoup de temps, mais dans la pratique, ce n’est pas du tout le cas. C’est la même chose que de conduire sur l’autoroute. Ceux qui roulent à 100 km/h sont à peine plus tard chez eux que ceux qui roulent à 115 km/h, surtout sur de courtes distances.
Phase d’acceptation
Bien sûr, nous nous laissons emporter en conduisant dans ce Rocks-e. L’autocollant hideux, mais malheureusement obligatoire, de 45 km/h apposé à l’arrière indique évidemment que l’on ne peut pas aller aussi vite qu’une voiture normale, mais quelques instants plus tard, à un feu rouge, nous rejoignons simplement une voiture qui vient de nous dépasser. Le gain de temps est donc minime. Il faut que ça rentre. Une fois que vous avez passé cette phase d’acceptation, chaque trajet dans le Rocks-e est un plaisir. D’autant plus que vous avez aussi vraiment le temps de profiter de l’environnement. Vous voyez beaucoup plus. C’est tellement relaxant. Et parce que l’intérieur est si spacieux, conduire cette Vauxhall est un agréable passe-temps.
Acheter ou louer ?
Vous pouvez acheter le Vauxhall Rocks-e directement, mais aussi le louer ou le financer. Quelles sont les différences dans tous les prix, nous l’expliquons dans un autre article. Nous préférons acheter directement, si les moyens financiers sont là. En fin de compte, elle est tout simplement plus économique, même si vous devez souscrire une assurance responsabilité civile obligatoire. Vous ne devez pas payer de taxe routière et il n’y a pas d’obligation de contrôle technique. Il n’est évidemment pas tout à fait réaliste de faire cracher 9 299 euros à des jeunes de 16 ans, mais les parents peuvent peut-être jouer un rôle dans ce domaine. Quoi qu’il en soit, pour plus d’informations sur tous les prix, lisez cet article complet.
Conclusion examen Opel Rocks-e
Des picotements au niveau du ventre ? Eh bien, en fait. L’Opel Rocks-e a conquis les cœurs. C’est une mini-voiture sympathique que tous ceux qui la voient rouler vont adorer. Elle se conduit incroyablement bien, convient parfaitement comme voiture d’épicerie et semble être la solution de mobilité parfaite pour quelqu’un qui ne fait que des promenades dans le quartier de toute façon. Il vous donne la sensation d’une voiture. Un Canta ou un Biro beaucoup plus cher ne peut pas égaler cela. L’autonomie de l’Opel Rocks-e est acceptable, tout comme ses temps de charge. Pas parfait, bien sûr, mais ça ne peut pas l’être pour cet argent. Retour à l’essentiel, nous l’avons déjà écrit. Vu sous cet angle, cette Vauxhall est parfaite.
