Repérée : une Renault 5 GTS de 1988

La Renault 5 originale est arrivée sur le marché en 1972. À l’époque, c’était une voiture tout à fait révolutionnaire. Les voitures à hayon existaient déjà, mais pas sous une forme aussi compacte et pratique. Les pare-chocs étaient également spéciaux. Pas de barres chromées sur la voiture, mais des pièces en plastique joliment intégrées à la carrosserie. À propos, saviez-vous que le design désormais emblématique de la R5 était à l’origine un projet de loisir du concepteur ? Malgré son numéro de successeur, la R5 n’a pas succédé à la Renault 4, mais a été livrée à côté d’elle comme une alternative plus luxueuse. La petite Renault a rapidement connu un grand succès et plus de 5,5 millions d’unités de ce premier modèle ont été vendues.

Renault 5 dans toutes les formes et toutes les tailles

L’offre du R5 a continué à s’étoffer au fil des ans. À l’origine, la voiture n’était disponible qu’en version trois portes, mais une variante cinq portes a été ajoutée à la gamme en 1979. Sous la forme de la Renault 7, il existait également une version berline à quatre portes à partir de 1974, mais elle n’a été vendue que dans un nombre limité de pays. Sous la forme de la Renault LeCar, la R5 a même connu une modeste carrière américaine.

Cette voiture à hayon, fondamentalement économique et agréable à conduire, a également constitué une excellente base pour les variantes sportives. Des versions sportives Alpine et Gordini ont vu le jour, mais le summum est la désormais légendaire Renault 5 Turbo, avec sa carrosserie considérablement élargie et son moteur central à la place des sièges arrière. La Turbo était un modèle d’homologation pour le rallye.

Renault 5, chapitre deux

Le succès de la R5 a incité d’autres fabricants à proposer des produits similaires. En 1984, Renault riposte avec la R5 de deuxième génération. La carrosserie trapézoïdale familière a été conservée, mais le design a été complètement resserré pour les années 1980. Pour souligner les progrès réalisés par rapport au premier modèle, la nouvelle Renault 5 est également appelée Supercinq, ou Superfive.

La nouvelle Renault 5 se décline à nouveau en version trois et cinq portes à hayon. Faute de demande, il n’y a plus de version berline, mais Renault fournit l’Express. Une fourgonnette basée sur la R5 pour remplacer la Renault 4 Van. La version sportive extrême de la Turbo originale n’a pas vu le jour, mais sous la forme de la Renault 5 GT Turbo, la marque a proposé une voiture à hayon très performante.

Le spécimen tacheté

La R5 de deuxième génération n’a pas connu le même succès commercial que le premier modèle, mais elle est restée très populaire. Même ici, aux Pays-Bas, il y en avait littéralement à chaque coin de rue. Anno 2023, c’est malheureusement une singularité de rencontrer le Français compact, alors quand nous sommes tombés sur celui-ci dans le village de Driebruggen l’autre jour, nous avons immédiatement fait une halte photo.

Pour être précis, il s’agit ici d’une Renault 5 GTS néerlandaise originale de 1988. La GTS était l’une des versions les plus luxueuses, avec un moteur à essence 1,4 litre de 50 kW (68 ch) sous le capot. Le propriétaire actuel le possède depuis un peu moins d’un an. Ce doit être un amoureux, ne serait-ce que parce que l’intérieur est bien protégé du soleil. Et ce n’était même pas pendant l’une des journées très chaudes que nous venons de vivre. En outre, ce R5 est tout simplement très beau. La couche supérieure de plastique qui s’écaille à l’arrière constitue donc un contraste frappant avec le reste de la voiture, qui semble presque neuve.

Nous souhaitons à son propriétaire de nombreux autres kilomètres de bonheur. Espérons que cette Renault 5 continuera d’égayer les rues néerlandaises pendant longtemps.

Une nouvelle Renault 5 ?

Dans quelques années, y aura-t-il une autre Renault 5 à chaque coin de rue ? C’est possible. Renault travaille sur une troisième génération du modèle, qui devrait entrer en production en 2024 après une « pause » de 28 ans. Il s’agira d’une voiture à hayon entièrement électrique qui portera le nom de Renault 5 EV et qui, surtout, restera fidèle à la forme originale de sa carrosserie. La Renault 5 Protoype (concept car) donne déjà un aperçu concret. Grâce à nous, il peut entrer en production sans modification !