Repéré : une Lada 1200S de 1988

À une certaine époque, Lada était également très populaire aux Pays-Bas. En 1981, le MOT a été introduit, ce qui a entraîné la disparition de nombreuses voitures bon marché mais techniquement médiocres, voire mauvaises. Heureusement, il y avait (entre autres) Lada, qui proposait des voitures neuves à des prix intéressants. La Lada Riva, qui venait alors d’être introduite, était particulièrement populaire. La voiture était simple, mais abordable et fiable et, en tant que nouveau modèle, raisonnablement à jour. S’il devait être encore moins cher, son prédécesseur, le 1200/1300, était également toujours disponible. Il y a bien longtemps que nous n’avons pas croisé l’une de ces berlines Lada dans la nature, alors nous avons fait un arrêt photo pour cette voiture à l’état neuf.

Le spécimen tacheté

Dans le village de Schellinkhout, nous avons vu cette Lada 1200S de 1988 encore neuve. La voiture se trouve aux Pays-Bas depuis le début de l’année 2022 et n’a été confiée à son propriétaire actuel que depuis le mois de janvier. Via Google, nous découvrons quelques photos supplémentaires de l’annonce Marketplace (aujourd’hui manifestement périmée). Le propriétaire précédent avait apparemment mis des jantes en alliage modernes sous la Lada. C’est une bonne chose que le nouveau propriétaire ait corrigé cela tout de suite.

Lada 1200, 1300, 1500 ou (VAZ) 2101

La Lada 1200 est arrivée sur le marché en 1970. Le nom exact varie quelque peu d’un marché à l’autre. En Europe occidentale, la voiture était vendue sous le nom de Lada, le nom du type faisant référence au moteur : 1200 ou 1300 et plus tard 1500, soit un quatre cylindres de 1,2 litre, 1,3 litre ou 1,5 litre. En Russie et dans certains pays d’Europe de l’Est, la même voiture a été vendue sous le nom de Lada 2101 ou VAZ-2101. VAZ » est le nom de l’usine (Vólzhskiy avtomobíl’nyy zavód, ou « usine automobile de la Volga ») et 2101 est le nom du type de véhicule pour ce modèle.

En outre, la petite voiture était connue sous les surnoms de Zhiguli (d’après les montagnes Zhiguli, en référence à son lieu de production) et de Kopeyka (la plus petite monnaie soviétique, en référence à son prix abordable).

Lada 1200 basée sur Fiat

À l’époque, les modèles Lada étaient encore largement basés sur les modèles Fiats. Dans le cas de cette Lada 1200, il s’agissait de la Fiat 124. À première vue, seuls les logos diffèrent, mais il y a d’autres différences. Entre autres, la carrosserie a été renforcée à plusieurs endroits pour mieux supporter les mauvaises routes soviétiques, et la Lada a reçu de meilleurs freins et des moteurs plus modernes. Certaines de ces améliorations ont également été appliquées rétrospectivement à la Fiat.

Ces moteurs, de fabrication russe, étaient un peu plus robustes que les moteurs Fiat d’origine. Le passage des vitesses était manuel, avec quatre rapports, mais certains modèles étaient également disponibles avec une boîte de vitesses automatique à trois rapports. En tout état de cause, la Lada 1200 et ses variantes ont toujours été équipées de roues arrière motrices.

Longue carrière pour la Lada 1200

La Lada 1200 et ses variantes un peu plus luxueuses étaient très populaires. Surtout dans les régions soviétiques, mais aussi ici en Europe occidentale. La production a déjà dépassé le million en 1973 et 1,5 million un an plus tard. La production s’est poursuivie jusqu’en 1988. Le volume total de production est difficile à déterminer. Cela dépend simplement des variantes que vous incluez ou excluez. De même, il y avait les modèles modernisés VAZ-2103 et 2106, et peut-être aussi les VAZ-2105 et 2107 (que nous connaissons sous le nom de Lada Riva) en tant que variantes modernisées.

Lada aux Pays-Bas

Selon le registre d’immatriculation RDW, il restait en 2024 1 129 unités de la Lada, autrefois très populaire. Toutefois, ce chiffre s’entend tous types confondus. La plupart des Ladas figurant sur les plaques d’immatriculation néerlandaises datent des années 80 et même de quelques années 90, lorsque la marque a connu son heure de gloire en Occident. À partir du début du siècle, les ventes néerlandaises de Lada n’ont pas beaucoup augmenté et en 2013, la marque a définitivement disparu du marché néerlandais. Depuis lors, 23 nouvelles Ladas sont encore arrivées dans notre pays par le biais d’importations grises. Parmi les Lada 1200 repérées, 120 sont encore immatriculées aux Pays-Bas, la grande majorité d’entre elles étant d’origine néerlandaise.