Quelle est la consommation d’énergie du chauffage des sièges dans votre voiture ?
Les gaspilleurs d’énergie
Dans votre voiture, il y a bien sûr les systèmes nécessaires qui requièrent tous de l’énergie. Pensez au chauffage, au système radio ou à un port USB pour charger votre smartphone ou alimenter votre système de navigation. Mais le chauffage des sièges consomme également de l’énergie. L’impact de tous ces systèmes sur la consommation de carburant varie d’une voiture à l’autre.
Puissance de 100 watts
Selon l’organisme allemand Wegenwacht, la consommation de carburant pour 100 watts de puissance augmente de 0,1 litre aux 100 kilomètres. Cette consommation d’énergie peut rapidement atteindre 500 watts, par exemple si vous activez le chauffage du volant, le chauffage des sièges et le chauffage pour vous réchauffer pendant les mois d’hiver ou lors d’une matinée ou d’une soirée froide.
Un exemple de calcul
Les personnes qui conduisent en permanence avec ces systèmes activés doivent donc s’attendre à une consommation de carburant plus élevée. En moyenne, tous ces systèmes de 500 watts vous coûtent 0,5 litre de carburant supplémentaire aux 100 kilomètres. Si votre voiture parcourt 400 kilomètres et que le carburant coûte 1,90 €, ces systèmes vous coûteront environ 3,80 €. Si vous faites le plein toutes les semaines, cela peut représenter un peu moins de 200 euros par an.
Différences par voiture
Il s’agit évidemment de la théorie, qui est d’ailleurs différente pour chaque voiture. Parce que certaines voitures sont équipées de systèmes plus efficaces que les anciens modèles. Il ne donne donc qu’une indication de la quantité d’énergie que coûte un système tel que le chauffage des sièges. L’étude allemande Wegenwacht n’a porté que sur les modèles à moteur à essence, mais il est clair que même avec une voiture électrique à batterie, la consommation d’énergie augmente lorsque les systèmes sont activés.
Également pour les motos
Les motos peuvent être équipées d’un siège et d’un guidon chauffants. Même pour les motos, l’activation de ces systèmes coûte du carburant supplémentaire. Là encore, une puissance de 100 watts équivaut à 0,1 litre de carburant pour 100 kilomètres.
Passer à une voiture équipée d’un siège chauffant
Vous avez une voiture sans siège chauffant ni volant chauffant ? Mais souhaiteriez-vous passer à une voiture dotée de ces caractéristiques ? Ensuite, bien sûr, vous pouvez vendre ou échanger votre voiture chez un concessionnaire. La vente de la voiture à un particulier est bien sûr une option, mais vous n’avez peut-être pas envie de recevoir des gens chez vous. Vous pouvez vendre votre voiture par l’intermédiaire d’OSW. Vous enregistrez votre voiture en 5 minutes et, dans les 24 heures, vous recevez des offres d’entreprises sérieusement intéressées par votre voiture. Il en va de même pour les voitures endommagées ou mises au rebut. La vente de votre vélo est également possible, bien sûr. La même structure de vente s’applique. Il y a donc de fortes chances que vous vendiez rapidement votre voiture ou votre moto et que vous obteniez rapidement une mise à niveau de votre véhicule. Car avouez-le : pendant les mois d’hiver, le chauffage du siège ou du volant est très agréable.
Avantage supplémentaire si vous optez pour l’électricité ?
La seule question qui se pose alors est la suivante : achetez-vous une voiture équipée d’un moteur à combustion interne ? Ou allez-vous quand même rouler à l’électricité ? Vous savez que certaines voitures électriques permettent de préchauffer l’habitacle lorsque la voiture est sur le chargeur ? C’est ce qu’on appelle le préconditionnement. Le refroidissement de l’intérieur est également possible, bien entendu. L’avantage de cette fonction : aucune énergie précieuse n’est perdue en route pour amener l’intérieur à la température souhaitée. En effet, l’énergie nécessaire pour chauffer ou refroidir l’intérieur est prélevée directement sur la station de charge, sans réduire le niveau de charge de la batterie. Dans ce cas, la mise en marche d’un système comme le chauffage des sièges a encore moins d’impact sur la consommation d’énergie. Et cela, bien sûr, dans le meilleur des cas.
