Fond nouvelles de voiture

Remarque importante

Il est important de noter qu’avec le passage aux sources d’énergie renouvelables, l’énergie devient plus verte. Les Pays-Bas vont investir massivement dans les panneaux solaires, les pompes à chaleur et les parcs éoliens en mer. En effet, les Pays-Bas ont pour objectif de n’utiliser que des sources d’énergie renouvelables d’ici 2050 afin d’être neutres sur le plan climatique et d’atteindre les objectifs européens en matière de climat.

L’hydrogène vert ?

Même l’hydrogène   n’est pas encore toujours vert. Ce vecteur énergétique est actuellement encore fabriqué à partir de gaz naturel, mais ce dernier est également en cours de transition. Nous finirons par y arriver et l’utilisation des combustibles fossiles disparaîtra de plus en plus dans l’ombre. De préférence, le plus tôt possible. La prise de conscience que les choses doivent être différentes est là. 

En particulier, les investissements dans la propulsion électrique à batterie, l’hydrogène et les carburants synthétiques sont nombreux dans le domaine de la mobilité. Ces carburants synthétiques, considérés comme neutres en CO2, sont probablement une bonne nouvelle pour les amateurs d’essence. Parce qu’il donne un avenir aux moteurs à carburant.

Changement de mentalité

Le gouvernement néerlandais s’est d’abord concentré sur les voitures électriques à batterie, mais un changement de mentalité est déjà perceptible. Les Pays-Bas misent sur les BEV et sur la technologie de l’hydrogène ( ). L’objectif est de développer un bouquet énergétique durable, comprenant de l’électricité et de la chaleur renouvelables. L’hydrogène est également nécessaire à cet égard, car il n’est pas possible de tout rendre durable avec de l’électricité.

L’hydrogène produit à partir de gaz naturel est appelé hydrogène fossile (gris) , car ce processus libère du CO2 à raison d’environ 13 mégatonnes par an. Dans les années à venir, le gouvernement souhaite remplacer l’hydrogène fossile par des alternatives plus propres.

Vous devriez y penser :

•  Hydrogène à faible teneur en carbone (bleu) : également fabriqué à partir de gaz naturel, mais dans ce cas, leCO2  libéré estcapturé et stocké sous terre.
• Hydrogène renouvelable (vert) : fabriqué par électrolyse de l’eau avec de l’énergie propre, comme l’énergie éolienne et solaire. Voilà une vraie solution.

Le gouvernement a notamment l’intention de mettre en place des parcs éoliens en mer et d’importer de l’hydrogène renouvelable en provenance d’autres pays. Le réseau de gazoducs existant peut être réutilisé pour transporter l’hydrogène. Que se passera-t-il dans le domaine de l’hydrogène au cours des prochaines années ?

• D’ici 2025, il y aura un réseau national de 50 stations de ravitaillement en hydrogène . 
• D’ici 2030, la capacité d’électrolyse sera de 3 à 4 gigawatts, avec des sites de stockage et des infrastructures suffisants.

À quoi sert l’hydrogène ?

• en tant que carburant sans émissions, en particulier pour les transports lourds (camions, bus et transports maritimes). L’utilisation de l’hydrogène   dans la mobilité contribue à améliorer la qualité de l’air ;
• comme matière première pour les produits chimiques, les engrais ou dans les processus de raffinage ;
• comme combustible pour les processus industriels qui nécessitent beaucoup de chaleur. Comme dans les industries de l’acier et du papier ;
• pour les bâtiments difficiles à chauffer à l’électricité ou à l’aide de réseaux de chaleur. Par exemple, des bâtiments anciens dans les centres-villes historiques et des maisons dans les zones périphériques ;
• pour produire de l’électricité lorsque l’énergie solaire ou éolienne est rare. Cela peut se faire en réélectrifiant l’hydrogène gazeux stocké sur le site . C’est ce qu’on appelle la puissance flexible et contrôlable.

Éventuellement de l’hydrogène blanc

Autre développement intéressant : l’hydrogène blanc. Nous avons écrit à ce sujet le 6 mars 2023. De l’hydrogène blanc ? Qu’est-ce que c’est ? Ce terme, bien sûr, fait référence à l’hydrogène. Hydrogène présent dans la croûte terrestre. Un modèle de l’US Geological Survey (USGS) datant d’octobre 2022 montre qu’il y a suffisamment d’hydrogène naturel pour alimenter le monde pendant des milliers d’années. Il pourrait même s’agir d’une source inépuisable d’énergie renouvelable. L’hydrogène blanc se forme lorsque le fer et l’eau présents dans la terre réagissent l’un à l’autre sous une pression et une température élevées. Parmi les autres substances, il reste l’hydrogène. Il est encore nécessaire d’explorer davantage l’hydrogène blanc. Qu’en est-il de la densité énergétique ? Quelle est sa propreté réelle ? Ces questions devront trouver une réponse dans les années à venir.

D’ailleurs, cet hydrogène blanc   est déjà utilisé dans le pays africain du Mali. Un petit générateur fonctionne près de la capitale malienne, Bamako, et produit de l’électricité pour le village de Bourakébougou. Ce générateur est alimenté par de l’hydrogène blanc   extrait localement du sol.

Défis

• Il est frustrant de constater que les compagnies pétrolières détiennent une grande partie du pouvoir. Ceux-ci tirent des milliards de profits des combustibles fossiles, mais ne mettent pas ces milliards à disposition en masse pour investir massivement dans les énergies renouvelables. C’est encore très lent. Le gain économique a malheureusement encore un effet dissuasif sur la transition énergétique. 

• La production à grande échelle d’hydrogène vert   reste un défi majeur. Cela nécessite d’importantes installations techniques. Mais une fois qu’il sera en place, nous pourrons vraiment faire des mètres.

• Si les constructeurs automobiles veulent investir dans la technologie de l’hydrogène, le gouvernement doit faire preuve de clarté. Un constructeur automobile ne peut investir ses sous qu’une seule fois. Le développement d’une voiture pouvant coûter plus d’un milliard d’euros, un constructeur a besoin de clarté quant à la voie à suivre pour le gouvernement. Pour les BEV, cette clarté existe déjà. Pour le FCEV, les choses sont de plus en plus claires.

• Le prix de l’hydrogène par kilogramme devrait baisser. Plus l’offre est importante, plus le prix baisse. 10 euros par kilogramme, c’est irréaliste. Le prix varie désormais entre 17 et 27 euros par kilogramme.

Offre de véhicules BEV et FCEV

Offre FCEV 2023 : Toyota Mirai, Hyundai Nexo, BMW iX5 Hydrogen (pas pour la vente privée)

Offre BEV 2023 : 100 modèles BEV épais, trop nombreux pour être mentionnés. Il est intéressant de noter que de plus en plus d’acteurs chinois, tels que Xpeng, Hongqi, Seres, BYD, NIO et Aiways, mais aussi d’autres marques, investissent massivement dans les BEV.

Développements techniques

• La plupart des batteries sont encore au lithium-ion. Passage à l’état solide avec une densité énergétique plus élevée et un poids plus faible.
• Le fabricant de batteries CATL affirme avoir fait une percée dans la technologie des batteries. Les batteries les plus récentes ont une densité énergétique si élevée que même les avions peuvent les utiliser pour voler entièrement à l’électricité. Grâce à une nouvelle technologie, le CALT atteint une densité énergétique de 500 Wh par kilogramme.
• Chargement de plus en plus rapide. La recharge en monophasé n’est plus possible, le triphasé est le minimum. La capacité de charge rapide des voitures augmente. Les modèles haut de gamme atteignent déjà 350 kW.
• Les véhicules électriques vont se généraliser, ce qui fera baisser les prix à l’avenir. En fonction des prix des produits de base.