Fondo noticias de autos

Nota importante

Es importante tenerlo en cuenta, pero con el cambio a las fuentes de energía renovables, la energía es cada vez más verde. Los Países Bajos van a realizar grandes inversiones en paneles solares, bombas de calor y parques eólicos marinos. De hecho, los Países Bajos aspiran a utilizar exclusivamente fuentes de energía renovables de aquí a 2050 para ser neutrales con respecto al clima y cumplir los objetivos climáticos europeos.

¿Hidrógeno verde?

Incluso hidrógeno todavía no es siempre verde. En la actualidad, este vector energético se sigue fabricando con gas natural, pero también en este caso se está produciendo una transición. Con el tiempo, lo conseguiremos y el uso de combustibles fósiles desaparecerá cada vez más en un segundo plano. Preferiblemente lo antes posible. La conciencia de que las cosas tienen que ser diferentes está ahí. 

En particular, se ven muchas inversiones en propulsión eléctrica por baterías, hidrógeno y combustibles sintéticos en el campo de la movilidad. Estos combustibles sintéticos -considerados neutros en CO2- son probablemente una buena noticia para los petrolheads. Porque da un futuro a los motores de combustible.

Cambio de pensamiento

El Gobierno neerlandés se centró inicialmente en los coches eléctricos de batería, pero ya se aprecia un cambio de mentalidad. Los Países Bajos apuestan por los BEV y la tecnología del hidrógeno . El objetivo es desarrollar una combinación energética sostenible, que incluya electricidad y calor renovables. Hidrógeno también es necesario en este sentido, ya que no todo puede hacerse sostenible con electricidad.

El hidrógeno fabricado con gas natural se denomina hidrógeno fósil (gris) , porque este proceso libera CO2 unas 13 megatoneladas al año. En los próximos años, el gobierno quiere sustituir este hidrógeno fósil   por alternativas más limpias.

Deberías pensar en ello:

• Hidrógeno bajo en carbono (azul) : también fabricado con gas natural, pero aquí elCO2 liberado   secaptura y almacena bajo tierra.
• Hidrógeno renovable (ecológico) : fabricado por electrólisis del agua con energías limpias, como la eólica y la solar. Eso sí que es una solución real.

Una de las formas en que el Gobierno planea hacerlo es mediante parques eólicos marinos e importando hidrógeno renovable de otros países. La red de gasoductos existente puede reutilizarse para transportar hidrógeno. ¿Qué ocurrirá con el hidrógeno en los próximos años?

• En 2025 habrá una red nacional de 50 estaciones de repostaje de hidrógeno en . 
• Para 2030, la capacidad de electrólisis será de 3-4 gigavatios, con suficientes lugares de almacenamiento e infraestructuras.

¿Para qué utilizamos el hidrógeno?

• como combustible libre de emisiones, especialmente para el transporte pesado (camiones, autobuses y barcos). El uso del hidrógeno   en la movilidad contribuye a mejorar la calidad del aire;
• como materia prima para productos químicos, fertilizantes o en procesos de refinado;
• como combustible para procesos industriales que requieren mucho calor. Como en las industrias siderúrgica y papelera;
• para edificios difíciles de calentar eléctricamente o con redes de calor. Por ejemplo, los edificios antiguos de los centros históricos de las ciudades y las casas de las zonas periféricas;
• para generar electricidad cuando escasea la energía solar o eólica. Esto puede hacerse reelectrificando el gas hidrógeno almacenado en . Es lo que se denomina potencia controlable flexible.

Posiblemente también hidrógeno blanco

Otro avance interesante: el hidrógeno blanco. Escribimos sobre ello el 6 de marzo de 2023. ¿Hidrógeno blanco? ¿Qué es eso? Ese término, por supuesto, se refiere al hidrógeno. Hidrógeno presente en la corteza terrestre. Un modelo del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS) de octubre de 2022 muestra que hay suficiente hidrógeno natural para abastecer de energía al mundo durante miles de años. Incluso puede ser una fuente inagotable de energía renovable. El hidrógeno blanco se forma cuando el hierro y el agua de la tierra reaccionan entre sí a alta presión y temperatura. Entre otras sustancias, queda hidrógeno. Sigue siendo necesario explorar más a fondo el hidrógeno blanco. ¿Y la densidad energética? ¿Está realmente limpio? Habrá que responder a estas preguntas en los próximos años.

Por cierto, este hidrógeno blanco   ya se utiliza en el país africano de Malí. Cerca de Bamako, la capital de Malí, funciona un pequeño generador que suministra electricidad al pueblo de Bourakébougou. Este generador funciona con hidrógeno blanco   extraído localmente del suelo de la zona.

Desafíos

• Frustrantemente, gran parte del poder reside en las compañías petroleras. Éstas obtienen miles de millones de beneficios de los combustibles fósiles, pero no ponen esos miles de millones a disposición en masa para invertir fuertemente en energías renovables. Esto sigue siendo muy lento. Por desgracia, el beneficio económico sigue teniendo un efecto disuasorio en la transición energética. 

• Lograr la producción a gran escala de hidrógeno ecológico   sigue siendo un gran reto. Esto requiere grandes instalaciones técnicas. Pero una vez que esté en marcha, entonces sí que podremos hacer metros.

• Si los fabricantes de automóviles quieren invertir en la tecnología del hidrógeno, es necesario que haya claridad por parte del Gobierno. Un fabricante de automóviles sólo puede invertir sus céntimos una vez. Dado que el desarrollo de un coche puede costar más de mil millones de euros, un fabricante necesita tener claro el rumbo gubernamental a seguir. Para los BEV, esa claridad ya existe. En el caso de los FCEV, la situación es cada vez más clara.

• El precio del hidrógeno por kilogramo debería bajar. A mayor oferta, menor precio. 10 euros por kilo es poco realista. El precio oscila ahora entre 17 y 27 euros por kilogramo.

Oferta de vehículos BEV y FCEV

Oferta FCEV 2023: Toyota Mirai, Hyundai Nexo, BMW iX5 Hydrogen (no para venta privada)

Oferta BEV 2023: 100 modelos BEV, demasiados para mencionarlos. Curiosamente, cada vez hay más operadores chinos, como Xpeng, Hongqi, Seres, BYD, NIO y Aiways, pero también otras marcas están invirtiendo mucho en BEV.

Novedades técnicas

• Gran parte de la tecnología de baterías sigue siendo de iones de litio. Cambio al estado sólido con mayor densidad energética y menor peso.
• El fabricante de baterías CATL afirma haber logrado un gran avance en su tecnología. Las baterías más modernas tienen una densidad energética tan alta que incluso los aviones pueden utilizarlas para volar totalmente eléctricos. Gracias a una nueva tecnología, CALT alcanza una densidad energética de hasta 500 Wh por kilogramo.
• Cargando cada vez más rápido. La carga monofásica ya no es posible, la trifásica es el mínimo. La capacidad de carga rápida de los coches está aumentando. Los modelos premium ya alcanzan los 350 kW.
• El VE se generalizará, lo que reducirá los precios en el futuro. En función de los precios de las materias primas.