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Supercars italiennes

La flotte de Helmig comprend trois supercars, dont deux italiennes spéciales. Il s’agit d’une Lamborghini Huracán Performante de couleur « Verde Mantis » et d’une Ferrari 458 Speciale de couleur « Bianco Italia ». La 458 Speciale a été livrée aux Pays-Bas en 2014, tandis que la Performante y a été importée en 2021.

Performante ou 458 Speciale ?

La Lamborghini Huracán Performante et la Ferrari 458 Speciale sont deux supercars impressionnantes. La Huracán Performante est équipée d’un moteur V10 de 5,2 litres, tandis que la 458 Speciale est équipée d’un moteur V8 de 4,5 litres (d’où le nom de 458). Les deux moteurs sont à haut régime et délivrent une puissance plus que suffisante. Le V10 de la Huracán Performante développe 640 ch et le V8 de la 458 Speciale 605 ch. Les deux voitures sont équipées d’une boîte de vitesses automatique à sept rapports.

Performance

En termes de performances, les deux voitures sont rapides comme l’éclair. Par exemple, la Huracán Performante passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, tandis que la 458 Speciale le fait en 3,0 secondes. Elles ont également des vitesses de pointe similaires, la Performante pouvant atteindre plus de 330 km/h et la 458 Speciale une vitesse de pointe d’environ 325 km/h. En d’autres termes, il est assez difficile de rendre son laissez-passer rose à plusieurs reprises.

Différence de caractère

L’une des principales différences entre les deux voitures est leur système d’entraînement. La Performante dispose d’une transmission intégrale, tandis que la 458 Speciale est équipée d’une transmission arrière. La Huracán Performante offre plus d’adhérence et de traction, tandis que la 458 Speciale a un comportement plus enjoué et plus stimulant. En fait, la Ferrari 458 Speciale peut être une voiture très dangereuse, surtout si on la compare à la Performante à transmission intégrale. La question est donc de savoir si vous aimeriez relever le défi de la conduite ou si vous préféreriez la Lamborghini « sûre ». Mettons Helmig au défi !

Il y a longtemps, nous avons fait une séance photo (voir les photos) de votre Audi R8 emballée…. Quelle est l’histoire de cette voiture ?

« Avec mon entreprise, nous servons d’intermédiaire entre les professionnels indépendants de l’informatique, les meilleurs de leur catégorie. Nous les mettons en relation avec des entreprises. Cela va de l’analyste de données aux experts en sécurité. Avec notre entreprise, nous organisons régulièrement des activités liées à l’automobile, comme des journées de course au circuit. Nous organisons aussi parfois des compétitions sur des simulateurs de course. La R8 appartenait à mon frère, mais il voulait s’en débarrasser. Le choix était donc de la vendre ou de la garder et de l’utiliser comme un outil de marketing très spécial. Vous continuez à faire de la publicité de deux manières : les gens voient évidemment la voiture et vous pouvez montrer en ligne que vous avez une Audi R8 comme voiture de société. C’est évidemment quelque chose de très spécial. Dans la pratique, la voiture est utilisée par nos employés pour se rendre chez les clients. Une telle supercar illustre vraiment le principe « travailler dur, jouer dur » que nous défendons dans notre entreprise. Peut-être un peu trop, mais cela correspond bien à notre culture ».

Imaginez : vous ne pouvez en garder qu’un seul. Quel italien choisissez-vous ? Ou peut-être choisirez-vous l’Audi R8 ?  

« L’Audi R8 est une belle voiture, mais elle date de la préhistoire par rapport aux autres voitures.   Le choix entre les Italiens est très difficile… Avec la Lamborghini, je conduis beaucoup plus. Il est plus confortable et offre une excellente expérience de conduite. Mais je garderai quand même la Ferrari. Il s’agit, bien sûr, du dernier V8 non soufflé et donc d’un bon investissement. Conduit très bien, vraiment à l’état brut. Principalement pour des raisons de rareté et d’investissement, j’opte pour la Speciale. La Lamborghini est cependant la meilleure voiture, parce qu’elle a tout ce qu’il faut. Vous pouvez également conduire la Performante comme une voiture normale. Pour un usage quotidien, la 458 Speciale est donc une mauvaise voiture ».

Quelles sont les voitures que vous avez toutes possédées avant cela, et regrettez-vous peut-être de les avoir vendues ?

« La première voiture exclusive que j’ai achetée était une Maserati Ghibli SQ4. J’y ai pris goût et peu de temps après, j’ai acheté une Aston Martin V8 Vantage pour aller avec. Puis j’ai acheté une 458 au lieu de la Vantage V8. Puis j’ai échangé la 458 contre la Performante. J’ai aussi acheté une SLS comme deuxième supercar, mais elle ne se conduisait pas bien. C’était une belle voiture à regarder, cependant. Deux mois plus tard, j’ai échangé la SLS contre une 812 Superfast. Un tel gran turismo avec le moteur à l’avant est beau à regarder, mais la pratique montre que je préfère une voiture plus performante. La 812 tend encore trop vers une voiture « normale », en partie à cause du moteur placé à l’avant. Je regrette d’avoir vendu la SLS. C’était une très bonne voiture. Faible kilométrage, combinaison classique de gris et de rouge, elle aurait été un bon investissement. Quant à la 458, je regrette également de l’avoir vendue parce que je l’ai vendue à un mauvais moment. De plus, il ne faut jamais se débarrasser de sa première Ferrari.

Quelle voiture aimeriez-vous posséder un jour ?

« Il faut que j’aie une Pagani un jour, c’est pour moi le summum de l’artisanat automobile. Outre le fait qu’elles sont si rapides, il s’agit vraiment d’une œuvre d’art sur roues. Il n’y a pas plus unique que Pagani. Même si elle avait été construite sur une chaîne de montage, je l’aurais trouvée cool. L’histoire de la marque me plaît également. Horacio Pagani est également un homme très spécial, très sympathique. Par ailleurs, une Lamborghini avec un V12 figure en bonne place sur ma liste, l’Aventador SVJ par exemple. Ou peut-être la nouvelle Lamborghini Revuelto ».

Quel est le meilleur souvenir que vous gardez de votre (vos) voiture(s) ?

« C’était avec la Performante, lors d’une tournée avec d’autres passionnés de voitures en Espagne. C’était la première fois que je roulais avec Prince. Mon copilote n’a pas pu venir à la dernière minute, et je ne savais pas si je devais y aller. Finalement, j’ai décidé d’y aller seul. J’y ai également pris livraison de ma voiture. Le deuxième jour, nous avons traversé les montagnes près de Bilbao, au milieu des nuages. Les larmes me sont montées aux yeux, c’était tellement cool. Le son brutal du V10, c’est une expérience très spéciale.

D’où vient votre passion pour l’automobile ?

« Je suis le seul fanatique de voitures dans ma famille. Ma première voiture était une Volkswagen Golf 2. J’habitais à l’Est, près de l’Allemagne. J’ai décidé d’importer des voitures de nos voisins de l’Est et j’ai lentement commencé à voir que chaque voiture a son propre charme. J’ai commencé à voir que les voitures italiennes suscitaient plus d’émotions en moi et qu’avec une voiture américaine, je me disais « une fois, plus jamais ». En conduisant de nombreuses voitures différentes, j’ai commencé à remarquer des détails que je n’avais jamais remarqués auparavant. Je pense que c’est de là qu’est né mon amour pour les voitures ».