Lucid Air fait honte à la LaFerrari lors d’une course de côte.

Hypercars

Les voitures électriques sont ennuyeuses et les voitures américaines (sportives) ne peuvent rouler qu’en ligne droite. Il fut un temps où il y avait une part de vérité dans ces deux critiques souvent entendues de la part d’amateurs de voitures « analogiques » dont l’essence coule dans les veines. Mais comme c’est différent aujourd’hui. Les temps ont changé et le Lucid Air, qui est à la fois de fabrication américaine et entièrement électrique, l’a prouvé une fois de plus récemment. Avec verve. Même des hypercars renommés comme la Ferrari LaFerrari sont restés à l’écart. Ils ne pouvaient pas faire plus que cela.

Le miracle de la courbe

Laguna Seca, à Monterey, en Californie, est connu pour être un circuit délicat, avec une combinaison de virages très vicieuse en particulier : le Corkscrew. De nombreux pilotes craignent cette chicane notoire en raison de la différence de hauteur considérable entre l’entrée et la sortie. Entre-temps, vous devez toujours vous diriger – d’où le nom de tire-bouchon. Pour l’homme comme pour la machine, de tels changements de charge et de telles forces naturelles constituent un grand défi, en particulier dans les domaines suivants rythme de course.

Air Lucide

Les supercars les plus performantes et les plus avancées au monde sont conçues et construites pour plonger dans des combinaisons de virages complexes comme le tire-bouchon et s’en sortir en un seul morceau. Le Lucid Air, quant à lui, est conçu et destiné à être une limousine de luxe de première classe. Type Classe S, disons. De plus, le Lucid Air est très lourd en raison des nombreuses batteries embarquées, alors que la masse à la vitesse veut naturellement aller tout droit. Il faut beaucoup de technologie et de compétences pour transformer une telle voiture en une merveille de virage. Quelque chose que Lucid Air semble avoir réussi à faire, et comment !

Le Stig

Le pilote Ben Collins (que vous connaissez peut-être comme le visage du Stig original de Top Gear) s’est attaqué au Corkscrew Hillclimb de Laguna Seca en un temps légèrement inférieur à 39 secondes. Lui et l’électro-limo américain ont donc été pas moins de cinq secondes plus rapides qu’un concurrent dans une LaFerrari. Les autres participants étaient déjà désemparés. Si la Lucid Air développe plus de 1 100 ch et 1 390 Nm, la LaFerrari n’est pas en reste avec 963 ch, 900 Nm et les maîtres dompteurs du cheval cabré comme colonne vertébrale. Bien joué, Lucide !