L’Opel Rekord A fête son 60e anniversaire

1953 : lancement de l’Opel (Olympia) Rekord

En 1963, Opel a présenté le premier modèle portant le nom de type Rekord. Cependant, l’histoire de ce nom est plus ancienne. En effet, en 1953, Opel a présenté l’Olympia Rekord, le premier modèle entièrement nouveau d’Opel depuis la reprise de la production en 1946. À partir de l’année modèle 1957, Opel a appelé ce modèle Olympia Rekord P1, en référence au pare-brise panoramique. En 1960, Opel abandonne le nom Olympia. Le nouveau modèle alors présenté par Opel est devenu la Rekord P2, succédant à la P1 mais sans pare-brise panoramique. Au printemps 1963, Opel a présenté sa nouvelle voiture de taille moyenne, la Rekord A.

Un design clair, un espace intérieur optimal : Rekord A se distingue par son style et sa fonctionnalité.

A l’époque, la nouvelle Opel Rekord A a immédiatement attiré l’attention par son design clair et fluide. Les publicités de l’époque annonçaient : « Une carrosserie lisse et élégante, un espace intérieur généreux. Avec son confort et sa maniabilité, l’Opel Rekord A entre dans la catégorie qui, il y a dix ans, était le domaine du grand Kapitän. La Rekord A surpasse ce modèle par son espace intérieur et consomme 20 % de carburant en moins ».

Le design fluide de la Rekord A se caractérise par des phares qui ne sont plus placés au-dessus, mais à côté de la calandre. Les flancs et l’arrière élégants de la Rekord A impressionnent également. Les ajouts superflus comme les moulures et les garnitures chromées n’étaient plus populaires à l’époque, et Opel s’en est tenu à l’essentiel avec la Rekord A.

Il s’agit essentiellement d’offrir le plus d’espace possible aux occupants. Avec une longueur de 4 512 mm, une largeur de 1 696 mm et une hauteur de 1 465 mm, la Rekord A ne diffère guère de ses prédécesseurs en termes de dimensions extérieures. Néanmoins, elle offre un espace intérieur nettement plus important, ce qui a eu un effet positif sur le confort et la facilité d’utilisation de la Rekord A. Grâce à son long empattement – 2 639 mm – les passagers arrière disposent de beaucoup d’espace pour les jambes. Ce faisant, les vitres avant et arrière affleurantes confèrent à la Rekord A une allure longue et élégante. La variante break de 4 512 mm de long – qu’Opel a baptisée « Caravan » – offre un espace de chargement de plus de 2 000 litres.

Au cours du processus de développement, la sécurité et la manipulation ont également fait l’objet d’une grande attention. La rigidité de la carrosserie de la Rekord A est supérieure de 30 % à celle de son prédécesseur. En outre, un volant de sécurité à deux branches était de série, et les clients pouvaient également commander la Rekord A avec des freins à disque avant et un système de freinage à double fonction. Le nouveau système de chauffage et de ventilation a également amélioré le confort et la sécurité, notamment parce qu’il a permis d’éviter la formation de buée sur les fenêtres.

Liberté de choix grâce aux nombreux styles de carrosserie de l’Opel Rekord A

Opel a proposé la Rekord A dans de nombreuses variantes pour répondre à tous les besoins. Elle se décline en berline à deux et quatre portes, en coupé et en Rekord Caravan, très pratique. Il existe également une variante fourgon à trois portes. Les acheteurs avaient le choix entre 28 couleurs – 13 couleurs uniques et 15 combinaisons. L’équipement de série comprenait bien sûr le système de chauffage et de ventilation mentionné plus haut, le verrouillage centralisé des portes (une particularité à l’époque), la sellerie en similicuir et, dans la variante Caravan, une housse pour la roue de secours.

Les moteurs quatre cylindres de 1,5 et 1,7 litre, d’une puissance de 40 et 44 kW (55 et 60 ch), étaient très fiables. Ceux qui souhaitaient plus de puissance pouvaient opter pour la Rekord 6 à partir de 1964. Avec son moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres et une puissance de 74 kW (100 ch), elle atteignait une vitesse de pointe de plus de 170 km/h. Cette version était en fait le précurseur de l’Opel Commodore. La dernière Rekord A est sortie des chaînes à l’automne 1965.

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