Le carburant est de nouveau plus cher : 5 raisons pour lesquelles la conduite électrique est intéressante

Le carburant est beaucoup plus cher que l’électricité

À partir du 1er juillet 2023, la réduction temporaire des accises sur les carburants prendra définitivement fin. Lorsque la guerre a éclaté en Ukraine, les prix de l’énergie ont tellement augmenté que le gouvernement a réduit les droits d’accises sur l’essence et le diesel à partir du 1er avril 2022 afin de « maintenir la conduite à un niveau abordable ». C’est un beau geste de la part de notre gouvernement, mais il n’a jamais été vraiment abordable. Avec un prix de l’essence oscillant entre 1,80 euro et 2 euros le litre, faire le plein restait exceptionnellement cher par rapport à la plupart des autres pays européens, malgré la réduction des droits d’accises.

Maintenant que la réduction temporaire des accises a été annulée, vous paierez au moins 13,8 centimes de plus pour un litre d’essence. Le litre de diesel coûte au moins 9,9 centimes de plus par litre. En outre, les droits d’accises sont également soumis à une TVA de 21 %, ce qui ajoute quelques centimes au prix final. Au cours de la première semaine de juillet, le prix de détail moyen recommandé au niveau national pour un litre d’essence était à nouveau supérieur à 2 euros et à environ 1,76 euros pour un litre de diesel.

Si l’on compare ce chiffre au tarif national moyen de 0,39 euro par kWh pour charger une voiture électrique, calculé en juin dernier par le site de comparaison Independer, on constate que la voiture électrique est beaucoup moins chère. Exemple : Pour une voiture à essence typique consommant 6,5 litres aux 100 km et dont le prix de l’essence est de 1,90 € par litre, on obtient 0,124 € par kilomètre. Pour une voiture électrique typique avec une consommation pratique de 20 kWh/100 km et un tarif de charge de 0,39 € par kWh, vous obtenez 0,08 € par kilomètre. Plus de 1,5 fois moins cher, en d’autres termes.

Taux d’imposition supplémentaire inférieur et exonération de la BPM et de la MRB

Outre la réduction du coût de l’énergie par kilomètre, le choix d’une voiture électrique présente d’autres avantages financiers. Dans le cas d’une entreprise de location de voitures électriques, le conducteur paie un avantage imposable supplémentaire moins élevé si la voiture est conduite plus de 500 kilomètres privés par an. Lors de l’immatriculation d’une voiture 100 % électrique en 2023 (et 2024), vous paierez 16 % de taxe supplémentaire sur un montant maximum de 30 000 euros. Pour toute autre voiture, vous payez une taxe supplémentaire de 22 % sur la valeur totale de la liste.

Pour une voiture 100 % électrique, vous ne payez pas non plus de BPM (taxe sur les véhicules à moteur et les motocycles privés). Cela peut facilement économiser des milliers d’euros sur le prix catalogue. La valeur à neuf inférieure sans BPM se traduit également par une prime d’assurance inférieure.

En outre, pour l’instant, vous ne payez pas de taxe de circulation (MRB) pour une voiture électrique. Ce n’est pas seulement avantageux pour les particuliers, mais cela rend aussi le montant mensuel de la location encore plus avantageux, puisqu’il n’inclut pas la taxe de circulation.

Subvention pour les particuliers

Les particuliers peuvent demander des subventions pour l’achat d’une nouvelle voiture électrique. Si la voiture remplit un certain nombre de conditions, vous pouvez bénéficier d’une subvention de 2 950 euros lors de l’achat d’une nouvelle voiture électrique. La subvention s’applique également aux baux privés. Dans ce cas, la subvention sera convertie en une contribution de 61,45 € par mois pour une période de 48 mois.

La subvention doit être demandée à l’OCR. Au cours de la première semaine de juillet 2023, plus de 41 millions d’euros de budget étaient encore disponibles pour le reste de l’année, ce qui correspond à plus de 13 800 demandes de subvention.

Pas de contrainte de chargement

Les ventes de voitures électriques augmentent rapidement, mais il en va de même pour le nombre de bornes de recharge installées en Europe. Avec plus de 131 000 points de charge ordinaires (courant alternatif, CA) et plus de 5 300 chargeurs rapides (courant continu, CC), les Pays-Bas ont de loin la plus forte densité de points de charge de toute l’Europe.

Mais d’énormes progrès sont également réalisés en dehors des Pays-Bas. Par exemple, le nombre de points de recharge dans l’Union européenne devrait augmenter de 44 % d’ici 2022 par rapport à l’année précédente. La France, l’Allemagne, l’Espagne et la Belgique, en particulier, progressent bien, rendant de plus en plus facile et agréable la conduite d’une voiture électrique des Pays-Bas vers d’autres pays pour les vacances ou les voyages d’affaires.

Sans émissions, silencieux et efficace

Enfin, une voiture électrique offre bien sûr toutes sortes d’avantages pour l’environnement. Une voiture électrique ne consomme pas une goutte de carburant et ne rejette donc pas de gaz d’échappement pendant la conduite. Ce faisant, ils contribuent à réduire les émissions de CO2 et à améliorer la qualité de l’air.

Mais ce n’est pas tout. La conduite d’une voiture électrique est également plus confortable et plus relaxante que celle d’une voiture à essence. Un moteur électrique ne fait pratiquement aucun bruit, est totalement exempt de vibrations et accélère très doucement sans changement de vitesse. En outre, une voiture électrique accélère plus fortement à l’arrêt car le moteur électrique réagit immédiatement et fournit une force de traction importante. De plus, une voiture électrique offre un grand plaisir de conduite.

Un moteur électrique est également beaucoup plus efficace qu’un moteur à combustion interne. Le rendement oscille autour de 95 %. Cela signifie que presque toute l’énergie qui y entre est convertie en mouvement pour faire tourner les roues. Dans un moteur à combustion interne, environ un tiers de l’énergie est perdue en chaleur uniquement.

Enfin, le moteur électrique qui entraîne les roues fait immédiatement office de générateur pour recharger la batterie dès que l’on relâche la pédale d’accélérateur. Ainsi, à chaque fois que l’on roule en roue libre ou que l’on freine, la batterie est rechargée par de l’énergie gratuite. Idéal, non ?