L’Alliance pour la mobilité demande que l’accord de coalition mette davantage l’accent sur la mobilité

Plan Delta 2035 de l’Alliance pour la mobilité

Tout d’abord, quelques explications sur l’Alliance pour la mobilité. Ce parti représente un groupe diversifié d’organisations qui accordent une grande importance à la mobilité. Les membres de l’Alliance pour la mobilité sont ANWB, Arriva, BOVAG, Bouwend Nederland, EBS, FEHAC, Fietsersbond, GVB, HTM, Keolis, KNAC, Koninklijk Nederlands Vervoer, MKB-Infra, NKC, NS, OV-NL, Qbuzz, RAI Vereniging, RET, Schiphol, Transport & Logistiek Nederland, Transdev, VNA, Vereniging Zakelijke Rijdijders et Wandelnet.

Marga de Jager est présidente de l’Alliance pour la mobilité : « Avec le plan Delta 2035, nous apportons des solutions au prochain gouvernement pour maintenir et améliorer l’accessibilité au logement, au travail, aux soins, à l’éducation et aux loisirs. Ensemble, nous devons faire en sorte que les déplacements restent abordables pour tous et que chaque kilomètre parcouru soit un kilomètre propre ».

Avertissement

Les 25 partis industriels avertissent que les Pays-Bas seront paralysés si le nouveau gouvernement ne choisit pas de maintenir l’accessibilité des Pays-Bas. Et en l’absence de politiques solides visant à rendre la mobilité plus durable, elle n’atteindra pas ses objectifs. Un investissement substantiel de l’État est nécessaire.

Thèmes centraux

La conduite électrique devrait devenir plus abordable et il devrait être plus intéressant de combiner les modes de transport propres. Il faut mettre un terme à l’abandon des transports publics dans tout le pays, l’investissement est exactement ce qu’il faut. Il est également nécessaire d’investir dans la capacité de chargement pour les consommateurs et les entrepreneurs, car la capacité sera insuffisante d’ici 2030 si la politique reste inchangée.

Abordable. L’indice des prix à la consommation pour les transports a augmenté nettement plus vite que l’indice général des prix à la consommation depuis 2020. Voyager, c’est participer. L’Alliance pour la mobilité veut éviter que des personnes soient exclues parce qu’elles ne peuvent pas payer leur voyage.

Accessibilité. Cela nécessite des investissements supplémentaires dans la gestion et l’entretien de l’infrastructure du réseau principal et sous-jacent. Les investissements prévus (tels que la ligne Nord/Sud vers Schiphol et les projets routiers avancés après le retour de l’azote) doivent être réalisés. L’élaboration de nouveaux plans d’expansion ne doit pas non plus s’arrêter. Une utilisation plus intelligente des réseaux et des moyens de transport existants, avec des nœuds et une répartition des flux de passagers, ainsi que la proximité des installations, méritent une plus grande attention et sont tout à fait d’actualité en ces temps de pénurie.

Rareté

La rareté des personnes et des ressources et l’espace azoté limité rendent les solutions intelligentes encore plus importantes qu’auparavant, déclare M. De Jager : « En matière d’aménagement du territoire, nous devons examiner de plus près la manière de planifier les installations à proximité les unes des autres, afin d’éviter les longs trajets inutiles. Une utilisation plus intelligente de la mobilité devient également plus importante, notamment en répartissant les trajets et en les reliant par de bonnes plateformes. » Mais il n’y a pas de solution unique, a déclaré M. De Jager. « Avec la croissance de la population et de l’économie, l’expansion reste nécessaire.

Initiatives et exemples

Le plan Delta 2035 contient de nombreuses initiatives et exemples à l’intention des décideurs politiques et des employeurs. Ainsi, en plus de demander, le secteur contribue lui-même fortement. Aperçu des mesures :

Accessibilité :

S’engager fermement à faire une utilisation plus intelligente des capacités actuelles :

• connecter les flux de transport grâce à des plateformes multimodales, au MaaS et à un système de paiement à l’usage à l’épreuve du temps.
• répartir les flux de transport tout au long de la journée, y compris avec l’aide d’une bonne approche patronale. En ces temps de pénurie, ce sujet est d’une grande actualité.
• Déployer la proximité dans la mesure du possible en planifiant l’habitat, le travail, les équipements et les connexions à proximité les uns des autres dans les plans d’occupation des sols. Cela permet d’éviter des mouvements de transport supplémentaires inutiles.
• Menez à bien les projets engagés et ne les réduisez pas. Pensez aux lignes Nord/Sud, aux projets routiers reportés une fois que l’espace azoté sera rétabli.
• Investir davantage dans la gestion et l’entretien. Non seulement pour l’infrastructure principale, mais aussi pour les réseaux décentralisés sous-jacents. Un rattrapage s’impose.
• Compte tenu des longs délais de mise en œuvre, il convient de continuer à planifier l’infrastructure de l’avenir.
• Il faut toujours inclure la sécurité routière dans ces projets, en particulier pour les cyclistes.

Durabilité

• Fournir suffisamment d’énergie, de capacité de réseau et d’installations de recharge pour l’électrification de notre système de transport de passagers et de marchandises.
• Rendre attrayants les modes de transport durables tels que le vélo et les ovnis, notamment en supprimant les obstacles administratifs et financiers. Par exemple, en supprimant les restrictions à l’utilisation privée des abonnements aux transports publics et en attirant davantage l’attention sur les programmes attractifs existants pour les promenades en bicyclette, en cyclomoteur et en vélomoteur.
• Rendre financièrement attrayant le passage à une mobilité automobile à zéro émission. Aujourd’hui, nous assistons à un mouvement inverse, les aides à l’achat n’étant pas utilisées alors que les consommateurs sont confrontés à des frais élevés.

Il peut s’agir de

• Adapter le système budgétaire de manière à ce que l’érosion du sol (par exemple, en raison de la diminution des recettes des droits d’accises à la suite du passage aux émissions zéro) ne doive pas être absorbée dans le domaine automobile.
• Poursuivre la subvention à l’achat de voitures électriques
• Veiller à ce que les véhicules électriques ne paient pas plus de MRB que leurs équivalents à essence.
• Veiller à la correction du poids.
• Prévenir l’appauvrissement des transports publics en maintenant leur disponibilité. L’investissement est exactement ce qu’il faut

Abordabilité

• La mobilité étant le moyen pour de nombreuses personnes de participer à la société, il est important que toutes les formes de mobilité restent abordables.
• Rendre plus attrayant financièrement le choix d’options de voyage durables.

Pour y parvenir, une combinaison de flux financiers est nécessaire :

• Élargissement des ressources financières existantes à Ien
• Des fonds supplémentaires de l’EZK pour stimuler la mobilité durable et la capacité de l’infrastructure de recharge
• Une solution à la perte de revenus au ministère des finances
• En outre, les autorités décentralisées jouent un rôle.

En outre, l’alliance préconise :

• l’utilisation de financements alternatifs (provenant du domaine privé) pour financer de nouvelles infrastructures. Le gouvernement a déjà identifié des modèles prometteurs à cet effet.
• Il est nécessaire de procéder à une évaluation politique de ces modèles afin de déterminer lesquels sont réellement applicables.
• Dissocier les flux financiers pour les transports publics et les transports pour soins afin de mieux utiliser les budgets disponibles.

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