La subvention du SEPP est-elle trop faible ? – Pourquoi la cagnotte du SEPP ne se vide pas

Qu’est-ce que la subvention SEPP ?

SEPP est l’abréviation de Electric Passenger Car Subsidy for Private Individuals. Si vous êtes un particulier et que vous achetez une nouvelle voiture de tourisme électrique, vous pouvez peut-être bénéficier du SEPP. Pourquoi disons-nous « possible » ? Parce que la voiture doit répondre à certaines exigences. Par exemple, la voiture est 100 % électrique, a une autonomie d’au moins 120 kilomètres et a un prix neuf d’origine (prix catalogue) d’au moins 12 000 euros et d’au plus 45 000 euros.

Exigences pour l’acheteur

En outre, en tant qu’acheteur, vous devez également remplir certaines conditions : la voiture doit être immatriculée à partir du 1er janvier 2023 et doit être à votre nom pendant une période d’au moins trois ans. Petite remarque : une fois la voiture livrée, vous l’inscrivez à votre nom dans le registre d’immatriculation, mais il n’est pas nécessaire que la voiture ait été livrée au moment de la demande de subvention. Par ailleurs, il est conseillé d’acheter la voiture de tourisme auprès d’un concessionnaire automobile agréé. Les ventes de gré à gré entre particuliers ne sont pas autorisées. Cette exigence est incluse dans le régime et constitue une barrière supplémentaire contre une éventuelle utilisation abusive de la subvention.

Ne gère pas la tempête

Un ensemble clair d’exigences, n’est-ce pas ? En outre, plusieurs voitures électriques sont éligibles à la subvention SEPP. Pourtant, il ne court pas dans la tempête. Car après huit mois en 2023, il reste plus de la moitié des 67 millions d’euros disponibles. Il est possible que la cagnotte ne se vide pas du tout avant la fin de l’année. Comment est-ce possible? Il y a plusieurs raisons à cela.

• Le montant de la subvention de 2 950 euros pour une voiture neuve est trop faible. En 2021, vous bénéficiez toujours d’une subvention de 4 000 euros et en 2022, de 3 350 euros pour une nouvelle voiture de tourisme entièrement électrique. Un montant de 2 950 euros est trop bas pour rendre un BEV intéressant pour le grand public. À titre de comparaison, en Allemagne, la subvention pour un BEV s’élève à près de 7 000 euros. En France également, les montants en jeu vont de 5 000 à 7 000 euros. Ce sont des montants qui font la différence.

• Les voitures électriques à batterie sont encore trop chères. Même avec une « remise gouvernementale » de 2 950 euros, une voiture tout électrique représente un investissement trop important pour de nombreux particuliers. Même la voiture électrique la moins chère aux Pays-Bas – une Dacia Spring – avec des options « obligatoires » comme la climatisation et le chargeur rapide de 30 kW DC hautement recommandé, coûte 23 450 euros (Spring Expression). Avec les subventions, on parle encore d’un montant d’environ 20 000 euros. Cela représente tout de même beaucoup d’argent.

Que peut faire le gouvernement ?

Le programme de subvention SEPP est une bonne initiative pour rendre la conduite électrique plus attrayante pour les particuliers. Mais le montant de la subvention est malheureusement trop faible, ce qui fait que la plupart des gens restent sur leur faim. Une solution ? Augmenter la subvention du SEPP pour le reste de l’année à 5 000 euros. Avec les 37 millions d’euros restants (au 7 août) dans le pot de subvention, 7 400 personnes supplémentaires pourraient théoriquement acheter une voiture électrique de manière attrayante. Il y a de fortes chances qu’il y ait de l’orage à ce moment-là. Si le montant de la subvention reste fixé à 2 950 euros, plus de 12 500 personnes pourront encore acheter une voiture électrique à batterie avec une subvention de 2 950 euros.