La Porsche Mission X suit les traces de la 918 Spyder et de la Carrera GT
Symbolique
La date de présentation de la Porsche Mission X est également symbolique : il y a exactement 75 ans, la marque Porsche voyait le jour. Le 8 juin 1948, la 356 « No. 1 » Roadster a été la première voiture de sport à porter le nom de Porsche.
L’avenir de l’hypercar Porsche
« La Mission X jette les bases de la voiture de sport du futur », déclare Oliver Blume, PDG de Porsche. « Elle prend le relais d’illustres voitures de sport d’antan, telles que la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder. À l’instar de ces icônes, la Mission X donne une impulsion significative au développement de futurs concepts de véhicules. Chez Porsche, « oser rêver » et voitures de rêve sont synonymes : la marque n’est restée elle-même qu’en changeant continuellement. »
Dimensions Porsche Mission X
La Porsche Mission X – peinte en Rocket Metallic – mesure environ 4,50 mètres de long, moins de 1,20 mètre de haut et 2,00 mètres de large. Cela en fait une hypercar relativement compacte. Son empattement de 2,73 mètres correspond à celui de la Carrera GT et de la 918 Spyder. Pour des raisons aérodynamiques, la Mission X est équipée de jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. La Mission X incarne l’essence même de la marque Porsche grâce à la fusion de son ADN de sport automobile et de son look luxueux », a déclaré Michael Mauer, designer en chef de la Mission X. « La Mission X a été conçue pour répondre aux besoins de l’industrie automobile.
Design Porsche Mission X
Plusieurs éléments de conception sont exécutés en carbone, dont le motif de tissage distinctif est clairement visible. Le design de la Mission X se caractérise également par des détails particuliers. Par exemple, les roues arrière sont équipées de pales aérodynamiques transparentes qui optimisent le refroidissement des freins grâce à leur effet de turbine. Au-dessus des deux occupants se trouve un dôme en verre léger avec un cadre en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone). Les portes sont suspendues au montant A et au toit. Ils s’ouvrent vers l’avant et vers le haut à la manière du Mans.
Un éclairage unique
Porsche a également utilisé ce principe pour la légendaire voiture de course 917. La signature lumineuse à quatre points caractéristique de Porsche se reflète dans les phares inspirés des unités lumineuses verticales des voitures de course historiques telles que les 906 et 908. Les modules d’éclairage LED sont soutenus par une structure sophistiquée dans laquelle toutes les fonctions d’éclairage sont réunies. À l’arrière, l’unité lumineuse avec le nom Porsche écrit et éclairé semble flotter. Lorsque la batterie est chargée, le « E » de l’indicateur de marque clignote.
Avec le nouveau logo Porsche modernisé
La Mission X est la première Porsche à arborer le nouveau logo Porsche modernisé. Elle se trouve sur le capot avant, le volant et les moyeux de roue.
Intérieur
Un design asymétrique et des sièges de différentes couleurs montrent clairement que l’accent est mis sur le conducteur dans l’habitacle. Les sièges ont une base en fibre de carbone. Les harnais à six points sont fixés directement à la monocoque. Le volant de course, avec ses commutateurs de mode de conduite et de changement de vitesse, est également une référence évidente au sport automobile. Le Mission X est équipé de plusieurs caméras, qui peuvent également enregistrer après avoir appuyé sur le bouton « Record ».
Le système à baïonnette permettant de fixer un module de chronométrage attire particulièrement l’attention du côté passager. Elle abrite un chronomètre conçu par Porsche Design, doté d’un affichage analogique et d’un affichage numérique. Les horloges sont adaptées à la course et au rallye. Ils affichent notamment les temps de passage.
Des objectifs clairs
Si la Mission X devait être produite, elle devrait, selon la vision de Porsche, remplir ces conditions :
- Elle devrait être la voiture homologuée la plus rapide sur la Nürburgring Nordschleife.
- Le rapport puissance/poids devrait être d’environ 1 CV par kg.
- Les valeurs de la force portante devraient dépasser nettement celles de la 911 GT3 RS.
- Avec son système 900V, les performances de charge devraient encore s’améliorer : charge deux fois plus rapide que la Taycan Turbo S.
Les prédécesseurs de la Porsche Mission S
Tous les prédécesseurs de la Mission X étaient des voitures super sportives extrêmement innovantes.
En 1985, la 959 a fait ses débuts en tant que plate-forme technologique. Elle était équipée d’un moteur boxer biturbo à six cylindres de 450 ch et d’une carrosserie très aérodynamique. La vitesse maximale est alors de 317 km/h. Cela en fait la voiture de série la plus rapide de l’époque.
La Carrera GT (2003) a été la première Porsche de série à être fabriquée en fibre de carbone. Grâce à son V10 de 612 chevaux et à son incroyable maniabilité, la Carrera GT est devenue une icône.
La 918 Spyder a été la première voiture homologuée à enregistrer un temps au tour inférieur à 7 minutes sur la Nordschleife du Nürburgring (6:57 min). Ce résultat est principalement dû à la technologie hybride avancée, qui permet à la 918 Spyder d’atteindre une puissance de 652 kW/887 ch.
Porsche s’en tient à des normes élevées et ose rêver à voix haute : si la Mission X est produite, elle devrait également être, une fois de plus, la voiture homologuée la plus rapide sur les 20,6 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring.
La Porsche Mission X sera-t-elle produite ?
La Porsche Mission X sera-t-elle produite ? Porsche n’a pas encore de réponse concrète à cette question. Pourtant, le fabricant révèle au détour d’une phrase qu’il est bel et bien en train d’arriver. Après tout, elle devrait être la voiture homologuée la plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. Le terme « street-legal » signifie que Porsche entame un processus d’homologation pour la Mission X. En d’autres termes, la voiture est préparée pour une utilisation sur route. Il y a de grandes chances pour qu’il y ait une édition limitée sur le marché.