La nouvelle Maserati GranTurismo est disponible dès maintenant en trois versions.
Quiconque passe commande d’une nouvelle Maserati GranTurismo fait travailler des gens en Italie, puisque la production a lieu dans l’usine de Mirafiori à Turin. Il est possible de choisir entre deux versions à essence et une variante entièrement électrique. Dans les paragraphes suivants, nous expliquons les différentes versions. Au moins, elles s’appellent Maserati GranTurismo Modena, GranTurismo Trofeo et GranTurismo Folgore.
Maserati GranTurismo Modena et Maserati GranTurismo Trofeo
Les Maserati GranTurismo Modena et Maserati GranTurismo Trofeo sont équipées d’un moteur V6 Nettuno. Le Modeno est équipé d’un V6 Nettuno Twin Turbo de 3,0 litres de 490 ch. La variante Trofeo développe une puissance de 550 chevaux.
100% électrique : Maserati GranTurismo Folgore
Il y a aussi la Maserati GranTurismo Folgore, avec un groupe motopropulseur 100% électrique. Le système Folgore fonctionne avec une tension de 800 volts et reprend la technologie de la Formule E. La voiture est équipée de trois puissants moteurs électriques à aimant permanent de 300 kW, qui transmettent une puissance combinée d’environ 760 ch aux roues. Le pack batterie a une capacité de 92,5 kWh.
Grâce à la configuration et à la disposition spécifiques du bloc de batteries, la hauteur de la voiture a été limitée à 1 353 mm, ce qui est également favorable au centre de gravité de la voiture. Le bloc-piles a une forme en « T ». Au lieu de se trouver sous les sièges, les modules de batterie sont rassemblés dans et autour du tunnel central. Cela a également permis de maintenir le centre de gravité de la voiture à un niveau bas.
Modes de conduite
Les versions à moteur thermique (Modena et Trofeo) disposent de quatre modes de conduite, à savoir Confort, GT, Corsa et d’une option ESC-Off permettant de désactiver toutes les aides électroniques. La Folgore électrique dispose d’autres modes de conduite, à savoir Max Range, GT, Sport et Corsa. En mode « Autonomie maximale », qui s’active de préférence lorsque le niveau de la batterie est inférieur à 16 %, la vitesse maximale est limitée à 130 km/h et le fonctionnement de la climatisation est réduit au minimum. En GT, le rendement du groupe motopropulseur est de 80 % maximum. En Sport et Corsa, par contre, la puissance est disponible à 100 %.
Aluminium et magnésium
Pour obtenir le poids le plus faible possible, Maserati utilise des matériaux légers tels que l’aluminium et le magnésium, associés à un acier ultra résistant. Autre nouveauté, l’architecture haute du système électrique et de l’électronique de l’Atlantis, où les informations de la communication de données du canFD sont transmises à une vitesse inférieure à 2 millisecondes. Le système est doté d’une cyber-sécurité avancée (niveau 5) et de fonctions de flashage à la volée.
Module de contrôle du domaine du véhicule
Le module de contrôle du domaine véhicule (VDCM) est entièrement développé par Maserati et consiste en un logiciel permettant un contrôle à 360 degrés des principaux systèmes, garantissant que la voiture offre la meilleure expérience de conduite dans toutes les conditions. Le tableau de bord de la Maserati GranTurismo est équipé d’un système multimédia Maserati Intelligent Assistant (MIA). Il se compose de deux écrans tactiles (12,3 et 8,8 pouces), d’un combiné d’instruments numériques de 12,2 pouces, d’une horloge numérique et d’un affichage tête haute (bientôt disponible en option). Des photos de l’intérieur n’ont malheureusement pas encore été publiées par Maserati.
Bruit de moteur, également à Folgore
La GranTurismo offre une « expérience sonore globale » grâce à la sonorité du moteur V6 Nettuno, qui équipe également la Folgore électrique. L’expérience sonore est complétée par un système audio 3D haut de gamme développé par les experts italiens de Sonus faber. Le système audio est disponible en deux versions, avec jusqu’à 19 haut-parleurs et un son 3D d’une puissance de 1 195 W, pour un son profond et complet. Le système audio de série se compose de 14 haut-parleurs, avec une puissance maximale de 800 watts. Le système audio en option comprend 19 haut-parleurs avec une puissance maximale de 1195 watts.
PrimaSeries 75e anniversaire, édition de lancement
Maserati démarre avec une GranTurismo PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition, une gamme en édition limitée avec des caractéristiques exclusives, rendant hommage à la Maserati A6 1500 qui célèbre son 75e anniversaire. Reste à savoir si la nouvelle GranTurismo restera en production aussi longtemps que la génération précédente. La génération précédente est apparue sur le marché en 2007 et a été construite jusqu’en 2019. Maserati a vendu plus de 40 000 unités de ces modèles : 28 805 GranTurismo et 11 715 GranCabrio. Un cabriolet (GranCabrio) de la nouvelle génération de GranTurismo devrait également faire son retour.
Couleurs Maserati GranTurismo
Lors du lancement sur le marché, Maserati proposera six couleurs, à savoir Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile. Bien entendu, le client peut choisir n’importe quelle couleur via le programme de personnalisation de la Maserati Fuoriserie, moyennant des frais.
Spécifications techniques Maserati GranTurismo Modena et Trofeo
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||
| GRANTURISMO MODENA | GRANTURISMO TROFEO | |
| DIMENSIONS ET POIDS | ||
| Longueur (mm) | 4959 | 4966 |
| Largeur – avec rétroviseurs latéraux (mm) | 2113 | 2113 |
| Largeur – sans rétroviseurs latéraux (mm) | 1957 | 1957 |
| Hauteur (mm) | 1353 | 1353 |
| Empattement (mm) | 2929 | 2929 |
| Voie avant (mm) | 1647 | 1647 |
| Voie arrière (mm) | 1660 | 1660 |
| Porte-à-faux avant (mm) | 949 | 949 |
| Porte-à-faux arrière (mm) | 1081 | 1088 |
| Diamètre de braquage (mm) | 12.4 | 12.4 |
| Capacité du bateau (L) | 310 | 310 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 70 | 70 |
| Poids homologué (kg) | 1795 | 1795 |
| Répartition du poids | 52/48 | 52/48 |
| POWERTRAIN | ||
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Architecture du moteur |
Six cylindres, V6 à 90 | Six cylindres, V6 à 90 |
|
Déplacement |
2992 cc | 2992 cc |
|
Alésage x course (mm) |
88 x 82 | 88 x 82 |
|
Rapport de compression |
11:1 | 11:1 |
|
Puissance de sortie max. |
490 CV (365 kW) à 6500 tr/min | 550 CV (410 kW) à 6500 tr/min |
|
Couple de pointe |
600 Nm @ 3000 tr/min | 650 Nm @ 3000 tr/min |
| PERFORMANCE | ||
| Vitesse maximale | 302 | 320 |
|
0-100 km/h |
3.9 s | 3.5 s |
| 0-200 km/h | 13.0 s | 11.4 s |
|
Distance d’arrêt 100-0 km/h |
<35 m | <35 m |
| TRANSMISSION | ||
|
Transmission |
8HP75 Gen2 | 8HP75 Gen2 |
| Rapports de vitesse | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3,478 R | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3,478 R |
|
Rapport final |
3.09 | 3.09 |
| SUSPENSION | ||
|
Avant |
Suspension à double triangulation avec axe de direction « semi-virtuel » et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement. | Suspension à double triangulation avec axe de direction « semi-virtuel » et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement. |
|
Arrière |
Suspension multibras, différentiel mécanique autobloquant et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement. | Suspension multibras, différentiel autobloquant électronique et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement. |
| BRAKES | ||
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Avant |
Disques ventilés, 380 x 34 mm Étriers fixes Brembo à 6 pistons | Disques ventilés, 380 x 34 mm Étriers fixes Brembo à 6 pistons |
|
Arrière |
Disques ventilés, 350 x 28 mm Étriers fixes Brembo à 4 pistons | Disques ventilés, 350 x 28 mm Étriers fixes Brembo à 4 pistons |
| PNEUMATIQUES | ||
|
Avant |
265/30 ZR20 | 265/30 ZR20 |
|
Arrière |
295/30 ZR21 | 295/30 ZR21 |
Spécifications techniques Maserati GranTurismo Folgore
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | |
| GRANTURISMO FOLGORE |
|
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur (mm) | 4959 |
| Largeur – avec rétroviseurs latéraux (mm) | 2113 |
| Largeur – sans rétroviseurs latéraux (mm) | 1957 |
| Hauteur (mm) | 1353 |
| Empattement (mm) | 2929 |
| Voie avant (mm) | 1647 |
| Voie arrière (mm) | 1660 |
| Porte-à-faux avant (mm) | 949 |
| Porte-à-faux arrière (mm) | 1081 |
| Diamètre de braquage (mm) | 12.4 |
| Capacité du bateau (L) | 270 |
| Poids homologué (kg) | 2260 |
| Répartition du poids | 50/50 |
| POWERTRAIN | |
|
Moteurs |
3 moteurs radiaux de 300 kW (1200+ CV) |
| Puissance maximale combinée aux roues | 560 kW (761 CV) |
| Couple de pointe | 1350 Nm |
| Énergie de la batterie (nominale) | 92,5 kWh (83 kWh utilisables) |
| Charge rapide – 800 V | 270 kW (jusqu’à 100 km – 5 min) |
| Charge rapide – 400 V | 50 kW |
| Charge AC | 22 kW (Type 2) |
| PERFORMANCE | |
|
0-100 km/h |
2.7 s |
| 0-200 km/h | 8.8 s |
|
Vitesse maximale |
320 km/h |
| TRANSMISSION | |
|
Transmission |
AWD avec vectorisation de couple |
| SUSPENSION | |
|
Avant |
Suspension à double triangulation avec axe de direction « semi-virtuel » et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement. |
|
Arrière |
Suspension multibras et ressorts pneumatiques avec contrôle électronique de l’amortissement |
| BRAKES | |
|
Avant |
Disques ventilés, 380 x 34 mm Étriers fixes Brembo à 6 pistons |
|
Arrière |
Disques ventilés, 350 x 28 mm Étriers fixes Brembo à 4 pistons |
| PNEUMATIQUES | |
|
Avant |
265/35 ZR20 |
|
Arrière |
295/30 ZR21 |