La nouvelle BMW R 1250 R
Même bloc que le précédent
Le moteur boxer 2 cylindres de la nouvelle BMW R 1250 R est le même que celui de la précédente. Le moteur de 1 254 cm3 développe une puissance de 100 kW (136 ch) et 143 Nm. Selon BMW, le moteur est comme une machine à coudre au fonctionnement extrêmement doux et silencieux, mais vous pouvez aussi lui donner un vigoureux coup de pied au derrière. En outre, le bloc répond également aux normes d’émissions strictes de l’UE5.
De nombreuses options désormais de série sur la R 1250 R
Désormais, le contrôle de traction dynamique (DTC) et le nouveau mode de conduite ECO sont également de série sur la R 1250 R. Ce mode ECO s’accompagne également d’un affichage de l’efficacité sur l’écran couleur TFT. Le pilote dispose ainsi de toutes les informations nécessaires pour augmenter l’autonomie. Le mode de conduite Pro avec contrôle du couple moteur (MSR) est également de série. Cela évite que la roue arrière ne glisse ou ne rebondisse lors d’un freinage brusque. L’ABS Pro intégral BMW et le contrôle dynamique du freinage sont également de série. Ces systèmes mesurent l’angle d’inclinaison de la moto dans le virage et déterminent la pression de freinage optimale en fonction de cet angle.
Nouveau phare
La nouvelle BMW R1250R est équipée de série d’un phare à LED. En option, vous pouvez cocher l’éclairage de virage adaptatif, qui éclaire automatiquement le coin lorsqu’on se penche. La lampe est active à partir d’une inclinaison de plus de 7° et à des vitesses supérieures à 10 km/h. Il fonctionne jusqu’à un angle d’inclinaison de 25°. Les indicateurs LED multifonctions sont désormais également de série sur chaque R 1250 R.
Écran couleur TFT avec écran central « Sport ».
Nous avons déjà brièvement évoqué l’écran couleur TFT, mais l’écran affiche plus que la vitesse et le mode ECO. Vous pouvez également voir la navigation par flèches intégrée à l’écran et la connectivité étendue. Le pilote peut choisir différents affichages d’écran pour différents usages. Prenez par exemple l’écran central « Sport ». Cela fournit des informations en temps réel sur l’angle d’inclinaison actuel et maximal, ainsi que sur les interventions de contrôle de l’ABS Pro ou du DTC, par exemple. En outre, la R 1250 R dispose d’une prise 12 volts et d’une prise USB-A supplémentaire avec une alimentation de 5 volts. Vous pouvez même recharger rapidement avec la R 1250 R. Pratique !
Nouvelles couleurs
La couleur de la version de base de la R1250R est Icegrey combinée à un cadre noir. En outre, il existe deux variantes de style : Triple Black et Sport. La Triple Black est équipée de panneaux de carrosserie métallisés Blackstorm, d’un cadre en gris agate, d’étriers de frein avant/arrière de couleur or, d’une calandre en acier inoxydable, d’un spoiler moteur en acier inoxydable, d’une garniture de réservoir Pure, d’une garniture arrière solo (pack duo alternatif). Le Sport est doté de panneaux de carrosserie métalliques Racingblue, d’un cadre blanc, d’étriers de frein dorés à l’avant et à l’arrière, d’un volant sport noir, d’un spoiler avant bleu, d’un spoiler arrière solo (pack duo alternatif). Avec le kit solo, vous recevez une housse de siège de copain peinte en couleur. Les repose-pieds et les poignées arrière sont alors retirés pour un look plus sportif. En outre, la R 1250 R est toujours extensible grâce à différents packs:
- Pack dynamique: contrôle du couple moteur (MSR), ESA dynamique, Shift Assistant Pro, Driving modes Pro.
- Paquet confort: Keyless Ride, silencieux design, collecteur chromé, poignées chauffantes, contrôle de la pression des pneus.
- Pack Touring: préparation au système de navigation, régulateur de vitesse, béquille centrale, support de coffre.
