La McLaren 750S a changé de 30 % par rapport à la 720S
McLaren 750S
Conçue et développée après une analyse méticuleuse de la célèbre McLaren 720S, la nouvelle McLaren 750S combine des avancées en matière de réduction de poids, de performances du groupe motopropulseur, d’aérodynamisme et de qualités dynamiques. McLaren entend ainsi porter l’expérience de conduite à un niveau supérieur. Environ 30 % des composants de la 750S sont nouveaux ou modifiés pour réaliser ces améliorations. Ainsi, environ 70 % des véhicules sont encore des McLaren 720S.
Performances du moteur V8
La supercar est équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 750 ch et jusqu’à 800 Nm de couple, couplé à une transmission automatique à sept vitesses avec des rapports révisés. Le temps de 0 à 100 de la 750S est de 2,8 secondes et le sprint de 0 à 200 km/h est de 7,2 secondes (Spider 7,3 secondes).
Réduction du poids
La construction autoportante en fibre de carbone constitue la base de la 750S. Par rapport à la 720S, la 750S est plus légère d’environ 30 kilogrammes. La voiture a un poids à sec de 1 277 kilogrammes. Cette réduction de poids se traduit par un rapport poids/puissance de 587 ch pour 1 000 kg.
Intérieur amélioré
Parmi les autres caractéristiques de la McLaren 750S, citons les sièges de course avec revêtement en fibre de carbone et les roues les plus légères jamais montées de série sur une McLaren produite en série. Grâce à d’habiles modifications de la carrosserie, McLaren porte également les qualités aérodynamiques de la voiture à un niveau supérieur. Le nouvel intérieur est encore plus orienté vers le conducteur et comporte de nouvelles commandes plus simples. Apple CarPlay est de série.
Les McLaren 750S Coupé et 750S Spider peuvent être commandées dès maintenant auprès des concessionnaires McLaren.
McLaren 750S : caractéristiques techniques
| Configuration du moteur | Moteur M840T, V8 biturbo de 4,0 litres, 3 994 cm3 |
| Structure du groupe motopropulseur | Moteur central longitudinal, RWD |
| Puissance PS (ch/kW) @ tr/min | 750 (740/552) à 7 500 tr/min |
| Couple Nm (lb ft) @ tr/min | 800 (590) à 5 500 tr/min |
| Transmission | 7 Vitesse SSG. Modes Confort, Sport et Piste |
| Direction | Electro-hydraulique ; assistée |
| Châssis – coupé | Monocoque Monocage II en fibre de carbone avec structures de collision avant et arrière en aluminium |
| Châssis – Spider | Monocoque Monocage II-S en fibre de carbone avec structures de collision avant et arrière en aluminium |
| Suspension | Amortisseurs adaptatifs indépendants, doubles triangles en aluminium, système PCC III à liaison hydraulique. Modes Confort, Sport et Piste |
| Freins | Disques en carbone céramique (390 mm à l’avant ; 380 mm à l’arrière) avec étriers de frein en aluminium (6 pistons à l’avant ; 4 pistons à l’arrière) |
| Roues (pouces) | Avant : 19 x 9J ; arrière : 20 x 11J |
| Pneus | Pirelli P-ZERO™ standard. Avant : 245/35/R19 93Y (XL) ; arrière : 305/30/R20 103Y (XL) Pirelli P-ZERO™ Corsa et P-ZERO™ Trofeo R disponibles en option. |
| Longueur, mm (pouces) | 4,569 (180) |
| Empattement, mm (pouces) | 2,670 (105) |
| Hauteur, mm (pouces) | 1,196 (47) |
| Largeur, avec rétroviseurs, mm (pouces) | 2,161 (85) |
| Largeur, rétroviseurs repliés, mm (pouces) | 2,059 (81) |
| Largeur, sans rétroviseurs, mm (pouces) | 1,930 (76) |
| Voie (jusqu’au centre de la zone de contact), mm (pouces) | Avant : 1 680 (66) ; arrière : 1 629 (64) |
| Poids à sec le plus léger, kg (lbs) – coupé | 1,277 (2,815) |
| Poids à sec le plus léger, kg (lbs) – Spider | 1,326 (2,923) |
| Poids DIN [fluids + 90% fuel], kg (lbs) – coupé | 1,389 (3,062) |
| Poids DIN [fluids + 90% fuel], kg (lbs) – Spider | 1,438 (3,170) |
| Capacité du réservoir de carburant, litres (UK/USA gallons) | 72 (15.8/19) |
| Capacité de chargement, litres – coupé | Avant : 150 Arrière : 210 |
| Capacité de chargement, litres – Spider | Avant : 150 Arrière : 58 |
Données de performance
| 0-97km/h (0-60mph) – coupé et Spider | 2,7 secondes |
| 0-100km/h (0-62mph) – coupé et Spider | 2,8 secondes |
| 0-200km/h (0-124mph) – coupé | 7,2 secondes |
| 0-200km/h (0-124mph) – Spider | 7,3 secondes |
| 0-300km/h (0-186mph) – coupé | 19,8 secondes |
| 0-300km/h (0-186mph) – Spider | 20,4 secondes |
| 0-400m / ¼ mile – coupé | 10,1 secondes |
| 0-400m / ¼ mile – Spider | 10,3 secondes |
| Vitesse maximale – coupé et Spider | 332 km/h (206 mph) |
| Freinage à 200-0km/h (124mph-0), mètres (ft) – coupé et Spider | 113 (371) |
| Freinage à 100-0km/h (62mph-0), mètres (ft) – coupé et Spider | 30.0 (98.0) |
Efficacité
| CO2 émissions, g/km WLTP EU (combinées) – coupé et Spider | 276 |
| Consommation de carburant, WTLP EU I/100km (UK MPG) | |
| Combiné – coupé et Spider | 12.2 (23.2) |
| Consommation de carburant, mpg fédéraux/américains | |
| City – coupé et Spider | TBC |
| Highway – coupé et Spider | TB |
| Combiné – coupé et Spider | A CONFIRMER |
