La liaison de Blankenburg (route nationale A24) est équipée d’un système de péage automatique – VIDÉO

Connexion Blankenburg

La région de Rotterdam est l’une des zones les plus fréquentées des Pays-Bas. De nombreuses personnes y vivent et y travaillent. En raison de l’affluence, les routes autour de Rotterdam sont très encombrées et il y a souvent des embouteillages. Cela rend la région moins accessible. Ce problème sera résolu – dans la mesure du possible – par une nouvelle liaison entre l’A15 et l’A20 à l’ouest de Rotterdam : la liaison de Blankenburg. En d’autres termes, la nouvelle route nationale A24.

Plongées et survols

La liaison Blankenberg se compose de cinq sous-projets : l’échangeur de Rozenburg, le tunnel Maas Delta, le tunnel de Holland, l’échangeur de Vlaardingen et l’élargissement de l’A20. Plusieurs plongées ont été choisies, les routes devenant presque invisibles dans le paysage. Cela permettra de préserver la beauté du polder. Au-dessus de la zone portuaire, cela n’est pas possible en raison des conduites souterraines. À cet endroit, des ponts aériens au-dessus de l’A15 ont été choisis. Ces ponts aériens seront construits sur une montagne surnommée « Blankenberg ». Le Blankenberg aura à terme une hauteur de 20 mètres. Dans la vidéo ci-dessous, l’explication complète de la connexion Blankeberg.

VIDEO. Connexion Blankenburg

Péage automatique aux Pays-Bas

Il y aura des péages sur la nouvelle route nationale A24, mais d’une manière que l’on trouve déjà à l’étranger : le péage automatique. Dans des pays comme la France et l’Italie, c’est la chose la plus normale au monde. Aux Pays-Bas, c’est encore une nouveauté. Quel type de système aurons-nous aux Pays-Bas ? C’est simple : au lieu de s’arrêter, le système enregistre le numéro d’immatriculation de chaque véhicule qui passe. Cette forme de péage sera introduite lors de l’ouverture de la liaison Blankenburg. Le péage est utilisé pour payer la route plus rapidement. Les Pays-Bas n’ont actuellement qu’un système de péage avec des barrières de péage, à savoir dans le Westerscheldetunnel et le Kiltunnel. Le système de péage automatique est nouveau pour les Pays-Bas.

RDW conclut un accord avec Via Verde

Le péage automatique est organisé par la société portugaise Via Verde. Cette société a remporté l’appel d’offres lancé par la RDW pour la mise en place d’un système de péage automatique – également connu sous le nom de « free flow tolling » (péage à flux libre) – afin de permettre la mise en place de ce système. Les usagers de la route pourront bientôt ouvrir un compte auprès de Via Verde et conclure un accord de service sans frais supplémentaires. Via Verde percevra alors le péage dû d’une manière convenue à l’avance. La RDW s’attend à ce que d’autres parties privées soient également intéressées par l’offre de services de péage. Les personnes qui empruntent la liaison de Blankenburg peuvent également payer leur péage directement et de manière anonyme au poste de péage.

Questions Connexion Blankenburg

Quel est le volume de trafic qui passera bientôt par la nouvelle liaison ?

Rijkswaterstaat déclare : « Les calculs du modèle effectués dans la phase exploratoire montrent qu’en cas de faible croissance économique, environ 74 000 véhicules motorisés par période de 24 heures traverseront la liaison et qu’en cas de forte croissance économique, environ 97 000 véhicules motorisés la traverseront. Ces chiffres ne tiennent pas compte des péages. Dans la phase d’élaboration du plan, seuls la croissance économique élevée et les péages ont été calculés et environ 68 000 véhicules à moteur utiliseront la liaison de Blankenburg en 2030. Seule une croissance économique élevée a été calculée afin de visualiser les pires effets sur le trafic et l’environnement et de rendre la conception aussi solide que possible.

Pour quels véhicules la nouvelle liaison de Blankenburg est-elle adaptée ?

Rijkswaterstaat : « La liaison Blankenburg est accessible aux voitures, aux camions, aux bus et aux motos ».

Quelle sera la durée du lien avec Blankenburg ?

Rijkswaterstaat : « La liaison de Blankenburg a une longueur de 4,2 km et va de l’A20 à l’ouest de Vlaardingen à l’A15 à l’est de Rozenburg. La liaison passe par le tunnel du delta de la Meuse (d’une longueur d’environ 900 m), sous la rivière Nieuwe Waterweg/Scheur, avec un tunnel terrestre d’environ 500 m du côté nord, le tunnel de Hollande. La liaison routière sera conçue comme une autoroute, avec une vitesse maximale de 100 km/h et trois voies dans chaque direction. L’A20 aura trois voies par sens de circulation, entre Kethelplein et l’échangeur de Vlaardingen (liaison A20-A24 Blankenburg) ».

Le lien avec Blankenburg est-il vraiment nécessaire ?

Rijkswaterstaat : « La liaison Blankenburg est nécessaire pour garantir l’accessibilité, la qualité de vie et les activités économiques. Outre le plus grand complexe portuaire d’Europe et Greenport Westland, la région de Rotterdam offre un espace pour les services aux entreprises et les activités créatives. Pour cela, il est très important de maintenir l’accessibilité de la région de Rotterdam ; la liaison Blankenburg rend possible la situation souhaitée. La liaison Blankenburg relie l’A20 à l’ouest de Vlaardingen à l’A15 à l’est de Rozenburg ».

Plus d’informations : www.blankenburgverbinding.nl