La Jeep Avenger 4Xe est la plus amusante et la plus robuste des Avenger.

Jeep Avenger : un grand succès

On peut dire que Jeep avait besoin de l’Avenger en Europe. Car grâce à cette petite Jeep, les ventes européennes ont connu un sérieux coup de fouet. Depuis son lancement sur le marché en 2023, plus de 90 000 commandes ont déjà été passées pour l’Avenger. Environ 30 % des véhicules sont des Avenger 100 % électriques. Il existait déjà une Avenger à essence, une Avenger hybride à traction avant, une Avenger 100 % électrique et maintenant une Avenger hybride à quatre roues motrices : la Jeep Avenger 4Xe. Le pouvoir de choisir, en d’autres termes. Les clients peuvent choisir le groupe motopropulseur qui correspond le mieux à leur profil de voyage.

Transmission Jeep Avenger 4Xe

Le groupe motopropulseur de la Jeep Avenger 4Xe se compose d’un moteur à essence 1,2 litre turbocompressé de 100 kW (136 ch), d’une puissance de 96 kW (130 ch) et de 230 Nm, couplé à deux moteurs électriques de 21 kW (28 ch) chacun. Un moteur électrique est placé sur l’essieu avant et le second sur l’essieu arrière. Le groupe motopropulseur est capable de libérer jusqu’à 1 900 Nm sur les roues arrière. Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 9,5 secondes et la vitesse maximale est de 194 km/h.

La puissance supplémentaire permet d’atteindre une vitesse maximale de 194 km/h (+10 km/h par rapport à la version e-Hybrid) et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes.  Il est plus puissant de 26 kW (36 ch) et de 25 Nm que le modèle e-Hybrid à traction avant. Une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports distribue la puissance aux quatre roues. 

Voici comment fonctionne le groupe motopropulseur

À faible vitesse – en marche avant et arrière jusqu’à 30 km/h – les quatre roues sont entraînées en permanence avec une répartition de la puissance de 50:50. À vitesse moyenne (30 à 90 km/h), l’essieu arrière n’intervient qu’en cas de besoin. Même lorsque les roues arrière ne sont pas entraînées, le moteur électrique reste connecté aux roues arrière. Cela lui permet d’intervenir rapidement lorsque les circonstances l’exigent. 

Lorsque la transmission intégrale est engagée, la répartition du couple est adaptée à la situation, avec un rapport pouvant atteindre 50:50. À des vitesses supérieures à 90 km/h, l’Avenger 4xe est toujours à traction avant et le moteur électrique arrière se déconnecte de l’essieu arrière. Cela permet de réduire la consommation de carburant.

La fonction Selec-Terrain permet de choisir entre plusieurs modes de conduite. En mode Auto, les quatre roues motrices ne s’engagent que lorsque c’est nécessaire. Position Snow parle d’elle-même : une adhérence supplémentaire en hiver. Sand&Mud est réglé pour les surfaces rugueuses, avec notamment des rapports de boîte de vitesses adaptés. En mode Sport, le groupe motopropulseur 4xe offre tout son potentiel de puissance et de couple, y compris un e-Boost aux roues arrière. La voiture peut libérer jusqu’à 1 900 Nm de couple sur l’essieu arrière. Et c’est assez spécial.

La Jeep Avenger 4Xe n’est pas comme les autres.

La Jeep Avenger 4xe présente des angles d’approche et de départ encore améliorés, une garde au sol accrue de 10 mm (210 mm désormais) et peut traverser jusqu’à 400 mm d’eau. Une caractéristique exclusive de l’Avenger 4xe est la suspension arrière multibras développée par Jeep. Ce type de suspension est généralement utilisé sur les véhicules de grande taille et permet d’augmenter le débattement de l’essieu arrière. Cela permet d’obtenir un confort supplémentaire sur les surfaces rugueuses.

Ajustements cosmétiques

En termes de design, l’Avenger 4Xe se distingue. Par exemple, l’anneau de remorquage, les barres de toit de série pour une plus grande capacité de transport et les sièges recouverts d’un matériau résistant à l’eau. De plus, pour une protection supplémentaire contre les taches et la boue, les sièges ont été traités avec un agent anti-salissures. Les phares antibrouillard ont également été placés légèrement plus haut et plus aux angles. 

Nouvel autocollant pour le capot

Les pare-chocs avant et arrière sont fabriqués dans un matériau moulé en couleur et recouvert d’un revêtement résistant aux rayures. Les passages de roue avant plus larges complètent la fête. En option, la Jeep Avenger 4xe est équipée d’un nouvel autocollant de capot au design fonctionnel. L’autocollant est fabriqué dans un matériau mat, ce qui évite les reflets indésirables du soleil sur le capot. Il en va de même pour l’Abarth 124 Spider, qu’elle soit nouvelle ou ancienne.

Pneus spéciaux

Jeep fournit des pneus M+S de série. Des pneus All Terrain 3MPSF sont disponibles en option pour une meilleure adhérence sur les terrains difficiles. Les jantes sont noires, ce qui leur permet de conserver leurs qualités esthétiques même après avoir roulé sur des terrains accidentés.

Les carnets de commande de la Jeep Avenger 4xe seront ouverts au quatrième trimestre 2024.