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Comme beaucoup d’autres voitures électriques, la Volkswagen ID.Buzz est proposée à un prix raisonnable. Aujourd’hui, la batterie de 77 kWh et la technologie d’entraînement sont coûteuses. La version de livraison ID.Buzz Cargo vous coûtera au minimum 46 200 euros hors taxes. TVA et BPM perdus. Pour un véhicule de livraison VW Crafter plus grand, équipé d’un moteur diesel, vous dépenserez près de 15 000 euros de moins. Avec la TVA et le BPM, la différence est inférieure à 4 000 euros. Parce qu’aucun BPM ne s’applique à une voiture électrique, contrairement à une voiture à moteur à combustion interne.

Un état d’esprit différent est nécessaire

Opter pour une voiture électrique et donc pour l’ID.Buzz demande un état d’esprit différent. Il convient d’examiner l’ensemble des coûts et de les comparer. En effet, les coûts d’exploitation d’un véhicule électrique sont inférieurs à ceux d’un véhicule à moteur à essence, notamment parce qu’il nécessite moins d’entretien et qu’il y a moins de pièces d’usure.

Coûts de base

Ce qui compte en fin de compte, c’est le coût au bout du compte. Sur une période de cinq à sept ans, l’ID.Buzz sera peu ou pas plus cher qu’une camionnette ou un autobus à carburant. Ceux qui peuvent également utiliser le bloc-batterie comme tampon de l’énergie provenant de leurs propres panneaux solaires et utiliser cette énergie dans leur maison lorsque le soleil ne brille pas peuvent éventuellement réduire leurs factures d’électricité.

Régime de tarification et ID.Buzz

Cette mise en mémoire tampon et l’utilisation du réseau domestique seront particulièrement intéressantes lorsque le système de facturation nette sera bientôt supprimé. Il s’agit d’un système qui vous permet de compenser l’énergie solaire produite par votre consommation annuelle d’électricité à la maison. Cela sera bientôt impossible et il sera alors intéressant d’utiliser directement l’énergie solaire et/ou de la stocker dans la batterie (charge bidirectionnelle) d’une voiture électrique.

ID.Buzz campervan

Très technique peut-être, mais un gros plus pour le Volkswagen ID.Buzz. Le matériel nécessaire à la connexion au réseau domestique de 220 volts est déjà en place et sera disponible après une mise à jour logicielle dans le courant de l’année. L’utilisation comme batterie est d’autant plus intéressante que la version camping-car de l’ID.Buzz sera lancée plus tard dans l’année. Après tout, un camping-car n’est utilisé que quelques semaines par an. C’est souvent le cas à la maison, qui peut donc très bien servir de tampon et de source d’énergie.

Avantages et inconvénients ID.Buzz

Pour un bus, l’ID.Buzz a une taille pratique. En tant que Cargo, l’espace de chargement est vraiment assez grand pour de nombreux techniciens de maintenance. La version passagers offre beaucoup d’espace pour cinq personnes et leurs bagages. En outre, l’ID.Buzz est tout simplement amusant à regarder. Il suscite la sympathie par son apparence. C’est un coup de cœur, comme en témoignent les nombreux pouces levés par des usagers de la route enthousiastes.

Rayon de braquage très court

L’ID.Buzz électrique est silencieux, ses ressorts sont souples et sa conduite est agréable. La plaque de fond et le châssis sont presque identiques à ceux de la Volkswagen ID.5. Le rayon de braquage est très court, en partie grâce à la propulsion arrière. Le cercle de braquage est de 11,09 mètres ! Cela le rend très maniable et c’est un grand avantage pour les manœuvres et le stationnement.

Portes coulissantes

L’espace est plus que suffisant. En fait, vous pouvez déjà le constater. Les portes coulissantes (ouverture et fermeture électriques) permettent d’accéder à la banquette arrière sans effort et l’espace pour les jambes est assez important. Le levier de la transmission se trouve sur la colonne de direction. Une console fixe entre les sièges avant n’est donc pas nécessaire. L’ID.Buzz dispose d’un coffre amovible entre les sièges offrant de nombreuses possibilités de rangement.

Compartiment à bagages ID.Buzz

Derrière les sièges arrière se trouve un vaste espace de chargement de 1 121 litres. Avec les sièges arrière rabattus, il est encore plus grand. Un double plancher à bagages est optionnel. Il s’agit d’une plaque robuste, dont la partie arrière est pliable, fixée au sol proprement dit par un cadre en aluminium. Cette option permet de créer un plancher de chargement complètement plat lorsque les sièges arrière sont rabattus, ce qui laisse de l’espace sous le plancher pour les objets que vous souhaitez mettre à l’abri des regards ou pour ranger le câble de chargement.

Chargement ID.Buzz

La Volkswagen ID.Buzz dispose d’une batterie de 77 kWh. Il permet de parcourir plus de 410 km, si les conditions météorologiques et routières sont favorables. Si les températures sont plus basses, si le vent est fort, si la vitesse est élevée ou si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur l’autoroute, vous n’y parviendrez pas ! 350 km est donc réaliste, constate-t-on lors du test. Vitesse de chargement ? De 5 % à 80 % en 30 minutes sur un chargeur rapide d’une puissance maximale de 170 kW.

Assistance et sécurité

Volkswagen équipe l’ID.Buzz d’un arsenal complet de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite. La plupart des fonctions sont commandées par l’écran tactile central. Seuls la température (séparée à gauche et à droite) et le volume audio peuvent encore être contrôlés à l’aide de curseurs situés sous l’écran. Les fonctions de l’écran d’affichage peuvent être commandées à partir du volant. Cela comprend les stations de radio, les appels mains libres, le volume et le régulateur de vitesse. Il y a au total sept ports USB dans la voiture.

Vous voulez en savoir plus sur le Volkswagen ID.Buzz ? Ensuite, consultez le site volkswagen.co.uk. C’est également là que vous vous tenez au courant des développements et des opportunités à venir. Il est également question, par exemple, de l’arrivée d’une version plus longue de l’ID.Buzz pouvant accueillir sept personnes, ou six avec des sièges-capitaines séparés.