La Dodge Charger Daytona SRT électrique a un échappement fonctionnel !
Muscle cars électrifiés
Dodge présentera le concept Charger Dayton SRT dans une couleur rouge au salon SEMA (Specialty Equipment Market Association) du 1er au 4 novembre 2022 à Las Vegas, Nevada. Auparavant, la voiture était présentée en noir. Tim Kuniskis, PDG de Dodge, qui fait partie de Stellantis, déclare : « La technologie avance et les personnalisateurs et les préparateurs suivent le mouvement. Nous montrons comment le hot-rodding à l’ancienne pourra prospérer dans un avenir où les voitures musclées seront électrifiées. »
Neuf variantes de groupes motopropulseurs
Lors du salon SEMA, le constructeur américain a également annoncé que la Dodge Charger Daytona SRT Concept sera équipée de pas moins de neuf groupes motopropulseurs différents. Dodge illustre une approche étagée de ses performances électrifiées, avec un système 400 volts dont la puissance va de 340 kilowatts (456 ch) à pas moins de 600 kW (670 ch). Un autre superlatif suivra plus tard : un groupe motopropulseur SRT Banshee de 800 volts. La puissance de cette variante n’est pas encore connue.
CAPACITÉS DE 400 VOLTS
- Base – 340 kW (455 ch)
- eStage 1 – 370 kW (495 ch)
- eStage 2 – 400 kW (535 ch)
- 440 (kW) – version de base (590 ch)
- eStage 1 – 470 kW (630 ch)
- eStage 2 – 500 kW (670 ch)
Peinte en rouge Stryker, la Dodge Charger Daytona SRT Concept est prête à être produite à plus de 90 %. Cette voiture représente la prochaine étape de la stratégie d’électrification de Dodge. Dans ce futur, le célèbre moteur V8 disparaît dans le décor. Adieu le bruit de l’échappement ?
Bruit de l’échappement
Eh bien, pas tout à fait. Parce que Dodge a créé l’échappement à chambre Fratzonic. Il s’agit du premier « échappement » pour les véhicules électriques à faible consommation qui peut produire un son allant jusqu’à 126 dB. C’est aussi fort qu’une Dodge avec un Hellcat-V8. L’échappement à chambre Fratzonic envoie le son de la performance à travers un amplificateur et une chambre de réglage à l’arrière du véhicule, ce qui donne une bande sonore impressionnante, promet Dodge. En outre, il y a aussi la « commutation », grâce à deRupt. Il s’agit d’une transmission à plusieurs vitesses qui offre une expérience de changement de vitesse électromécanique. Selon Dodge, la conduite électrique ne doit donc pas être ennuyeuse.
