La consommation moyenne d’énergie des BEV revient à comparer des pommes et des oranges.
Il n’y a pas de norme
Que se passe-t-il ? Il n’existe tout simplement pas de norme pour indiquer la consommation moyenne d’énergie des voitures électriques. Certaines marques n’incluent pas certains consommateurs d’énergie dans la valeur indiquée de la consommation moyenne d’énergie.
Le problème
Le gros problème : il est impossible de faire une comparaison équitable entre les modèles sur la base des chiffres indiqués dans l’ordinateur de bord. Les consommateurs en pâtissent. Il devrait y avoir une norme, car actuellement, on compare des pommes et des oranges.
Nouveauté des BEV
Selon Volvo, le problème réside dans la nouveauté des BEV. Il n’existe pas encore d’accord général sur l’affichage de la consommation d’énergie, qui varie donc d’une marque à l’autre. Volvo joue cartes sur table. « Tous les consommateurs d’énergie sont inclus dans la consommation moyenne d’énergie, même les systèmes qui sont actifs lorsque la voiture est à l’arrêt. Nous voulons être transparents dans ce domaine. Même à l’arrêt, la voiture consomme de l’énergie. Cela doit être inclus dans la consommation d’énergie », explique Joakim Hermansson, chef de produit pour le nouveau Volvo EX30. « Nous voulons simplement être transparents dans ce domaine.
Consommation d’énergie plus élevée
Les avis montrent que le Volvo EX30 a une consommation d’énergie légèrement supérieure. Cela est dû en partie à l’efficacité du groupe motopropulseur électrique, mais aussi au fait que Volvo inclut tous les consommateurs d’énergie dans la consommation moyenne. Tous les constructeurs n’adoptent pas la même approche, de sorte qu’une autre voiture électrique à batterie peut être beaucoup plus économe en carburant sur le papier. Mais ce n’est pas forcément le cas en dessous de la ligne.
Par conséquent, si la valeur d’un modèle est sensiblement plus élevée que la consommation d’énergie d’un autre modèle, cela peut être dû au fait qu’un modèle inclut certains consommateurs d’énergie dans sa consommation d’énergie, alors qu’un autre les omet.
Mesurer, c’est savoir
La seule façon de calculer la consommation d’énergie est de noter soigneusement le nombre de kilomètres parcourus et le nombre de kWh chargés. Un calcul rapide permet alors d’y voir plus clair, mais, selon Hermansson, il n’y en a pas non plus. « L’énergie est également perdue dans le câble d’alimentation pendant le transfert d’énergie. Cette énergie est difficile à enregistrer.
La réglementation est nécessaire
Pour que les choses restent équitables pour les consommateurs, une réglementation est nécessaire. Ces réglementations devraient stipuler que chaque fabricant de BEV doit prendre en compte les mêmes facteurs lorsqu’il représente la consommation d’énergie en conditions réelles.
