La conduite électrique est-elle meilleure pour l’environnement ?
Tant que l’électricité du réseau électrique national ne provient pas à 100% de sources renouvelables, comme les panneaux solaires et les éoliennes, une voiture électrique n’est pas non plus 100% verte. Par exemple, si vous utilisez vos propres panneaux solaires. Il n’y a alors pas d’« émissions indirectes ».
Mais si vous incluez les émissions lors de la production d’électricité, alors vous devez également inclure les émissions émises lors de la production d’essence et de diesel ? Et qu’en est-il de la production de batteries lithium-ion et de l’extraction des matières premières indispensables à ces batteries ? Ce sont toutes des questions logiques si nous voulons savoir à quel point une voiture électrique est vraiment écologique. Mais aussi des questions difficiles auxquelles il n’est pas facile de répondre.
bien rouler
Afin de pouvoir comparer les émissions indirectes des voitures électriques avec celles des voitures à essence et diesel, les émissions totales de tous les processus sont souvent examinées. Ainsi, non seulement les émissions pendant la conduite, mais aussi pendant la production de la voiture, la production de carburants/d’électricité, les émissions pendant la conduite, les travaux de transport et tout le reste.
Les émissions totales de tous ces facteurs additionnés sont également appelées « émissions du puits à la roue » (WTW). Dehors études menées, entre autres, par TNO en Milieu Centraal , il apparaît que les émissions WTW d’une voiture électrique sont de 30 à 40% inférieures à celles d’une voiture essence ou diesel.
Milieu Centraal se fonde sur ses propres recherches, dans lesquelles les émissions totales de CO2 (WTW) d’une voiture 100 % électrique ont été calculées et comparées à celles d’une voiture à essence moyenne de classe moyenne. La production de la voiture et de la batterie, un total de 220 000 kilomètres parcourus et l’utilisation d’électricité grise des Pays-Bas avec un facteur d’émission de CO2 de 0,475 kg CO2/kWh ont été pris en compte.
Amélioration par le verdissement
L’accord sur le climat stipule que d’ici 2023, au moins 70 % de l’électricité néerlandaise doit provenir de sources renouvelables telles que le soleil et le vent. En raison de l’écologisation du réseau électrique, les économies de CO2 d’une voiture électrique augmenteront encore dans la période à venir par rapport à une voiture à essence.
Voiture électrique à particules
Selon Milieu Centraal , une voiture électrique émet également 15 à 20 % de particules en moins par rapport à une voiture à essence. Bien sûr, les particules fines dans une voiture électrique ne proviennent pas d’un échappement, mais sont causées par l’usure des pneus et des freins.
En raison du poids élevé d’une voiture électrique, les pneus doivent endurer davantage. En principe, cela s’applique également aux freins, sauf que les voitures électriques utilisent largement le freinage régénératif, la voiture freinant sur le moteur. Les freins conventionnels sont donc moins chargés, de sorte que les émissions nettes de particules d’une voiture électrique sont inférieures à celles d’une voiture à carburant comparable.
