KTM X-BOW GT-XR : la voiture de course la plus brutale jamais construite ?

Poids plume

Certains amateurs de voitures n’en ont cure, d’autres peuvent sortir du lit au milieu de la nuit pour elles : les voitures de sport légères homologuées pour la route. Pensez aux biplaces de, par exemple, Lotus, Caterham, Donkervoort, Ariel Motor Company, Dallara, etc. KTM fait également partie de cette liste, même si vous connaissez la marque autrichienne principalement pour ses motos.

KTM X-Bow

Cependant, la marque produit également des voitures, notamment la X-Bow, depuis 2008. Avec cette voiture, la marque a célébré son 50e anniversaire à l’époque. Aujourd’hui, plus de 14 ans plus tard, le constructeur présente le street car le plus extrême qu’il ait jamais fabriqué : la X-Bow GT-XR. Cette voiture de rue extrême est très similaire aux voitures de course GTX et GT2 que la société autrichienne construit également.

X-Bow GT-XR

La base de la X-Bow GT-XR est constituée d’une monocoque en fibre de carbone et d’un cadre en acier tubulaire, ce qui permet à la voiture de ne peser que 1 130 kilogrammes. Il n’est pas nécessaire d’avoir beaucoup de puissance pour obtenir des performances impressionnantes, mais KTM intègre le cinq cylindres 2,5 litres d’Audi dans ce monstre de course homologué pour la route. En outre, ils ont également chatouillé le bloc. Le résultat est de 500 ch et 581 Newton-mètres, tous transmis aux roues arrière via une boîte automatique DSG à sept rapports et un différentiel à glissement limité. L’Autrichienne n’a besoin que de 3,5 secondes pour le sprint de 0 à 100 et atteint une vitesse de pointe de 280 km/h.

Conducteur quotidien

Sur le papier, le nouveau X-Bow ressemble à l’ultime jouet de piste, mais selon le constructeur, il est aussi un parfait conducteur quotidien, grâce à son grand réservoir de 96 litres ( !), sa direction assistée progressive électrique et son système de levage hydraulique, qui fait que les dos d’âne ne sont plus un obstacle. L’accès est également plus facile qu’avec de nombreuses voitures super légères. Le toit entier peut s’ouvrir vers l’avant, ce qui permet de s’enfoncer facilement dans un siège.

Monstre de circuit avec des articles de luxe

La GT-XR est moins hardcore que la X-Bow 2008 originale à bien des égards. Elle n’avait même pas de toit, alors que la dernière création de KTM dispose de l’air conditionné et d’un système audio bluetooth. Mais ne vous y trompez pas, la GT-XR est toujours digne d’une piste. Vous pouvez le constater immédiatement, si vous regardez l’énorme aileron arrière, le diffuseur arrière et le splitter avant. Le plancher de la voiture est conçu pour maximiser l’effet de sol, tout comme les voitures de Formule 1 actuelles. Les clients qui veulent vraiment tenir la distance sur la piste peuvent également cocher les freins carbone-céramique dans la liste des options. La suspension de la voiture est de Sachs et les roues à blocage central sont également en option.

KTM ne prévoit de construire que 100 unités par an et le prix de départ est de 285 000 euros en Autriche. On ne sait pas encore s’il viendra aux Pays-Bas.

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