Honda CRX : tout ce que vous devez savoir

Première génération

La Honda CRX de première génération est sortie des chaînes de montage entre 1983 et 1987. La CRX a été introduite à peu près en même temps que la quatrième génération de la Civic. La CRX était initialement disponible avec 100 et 125 chevaux. La variante de 100 ch avait un moteur à essence de 1,5 litre et la version de 125 ch un moteur à essence de 1,6 litre. Le design de la CR-X a été inspiré par l’Alfa Romeo GT Junior Zagato. En fait, le concepteur japonais de Honda en avait un dans son garage.

En 1986, la CRX reçoit de nouveaux phares aérodynamiques, un aileron arrière différent, de nouveaux pare-chocs et des jantes en alliage de 14 pouces. L’intérieur a été amélioré avec un compartiment dans la console centrale pour les cassettes.

deuxième génération

À partir de 1987, Honda est entré sur le marché avec la deuxième génération de la CRX. Elle a été construite en même temps que la quatrième génération de la Civic. À l’origine, elle était également disponible en deux variantes, mais une troisième variante plus puissante a été ajoutée au fil du temps. La CRX de deuxième génération était disponible avec 125, 131 et 150 ch.

troisième génération

Honda a présenté la troisième génération de la Honda CRX en 1992. Cela signifiait donc aussi la fin de la production de la deuxième génération. Cette troisième génération marquait la dernière génération de CRX et a été présentée au salon de l’automobile de Genève. Beaucoup de gens ne considèrent pas cette génération comme une véritable CRX, en raison de son concept totalement différent de ses prédécesseurs.

Deux spots

La troisième génération, par exemple, ne pouvait accueillir que deux personnes, alors que les autres générations pouvaient en accueillir quatre. Bien qu’il n’ait jamais été vraiment spacieux à l’arrière. Il est également remarquable que la troisième génération dispose de deux systèmes de feux de route distincts dans le pare-chocs avant, qui sont souvent confondus avec des feux de brouillard.

Del Sol

Dans certains pays, la CRX de troisième génération a été vendue sous le nom de « Del Sol ». En espagnol, cela signifie « du soleil », ce qui convient parfaitement à la voiture grâce à son toit targa. Un toit targa est une forme de cabriolet, mais le toit ne peut s’ouvrir qu’au-dessus du conducteur et du passager à côté de lui. La troisième génération était également équipée de deux moteurs. Il existe une variante de 125 ch et une variante de 160 ch.

Déception des ventes

En 1998, le rideau est tombé sur la CRX. Honda a interrompu les ventes en raison de chiffres de vente décevants. Cela s’explique par le prix d’achat élevé de 26 000 à 32 000 euros convertis. De nos jours, la CRX peut toujours être achetée d’occasion, bien sûr. Les prix varient énormément en raison des différentes versions. Vous avez donc des offres allant de 6 000 à 20 000 euros environ.

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