Ford Fiesta automatique – tout ce que vous devez savoir
La Ford Fiesta était la plus petite Ford
Dans les années 1970, la demande de petites voitures a augmenté de manière significative, notamment grâce à la crise pétrolière. Ford en a profité pour lancer la première Fiesta en 1976. C’était la plus petite voiture que Ford ait jamais produite. Le nom Fiesta – qui signifie « fête » en espagnol – était encore utilisé par General Motors à l’époque pour désigner les niveaux d’équipement, mais GM l’a donné à Ford pour qu’elle l’utilise pour sa nouvelle citadine.
Ford Fiesta de sixième génération
Avec les générations suivantes de la Ford Fiesta, la voiture s’est avérée être un succès mondial. Au fil du temps, la voiture a été vendue sur un nombre croissant de marchés mondiaux, parfois sous d’autres formes que la version à hayon. De la berline au van en passant par le pick-up. Avec la sixième génération à partir de 2009, la Fiesta est également revenue sur le marché nord-américain, après que la toute première Fiesta y ait été vendue pendant quelques années seulement. Cependant, la Fiesta de septième génération n’a toujours pas été vendue aux États-Unis.
Positionnement plus élevé
La septième génération était positionnée légèrement plus haut et n’existait qu’en version bicorps. La Fiesta est à nouveau proposée en version trois portes, ce qui n’est plus une évidence de nos jours. Le nombre de formes de corps a peut-être diminué, mais le nombre de versions a augmenté. Ainsi, la septième génération est également proposée en version Vignale extra luxueuse, en version Active habillée de cool et le conducteur sportif peut à nouveau opter pour une version ST.
Transmission automatique Ford
La gamme de voitures compactes à transmission automatique connaît une croissance rapide depuis des années. Autrefois, il était difficile de trouver une boîte automatique dans la catégorie de la Ford Fiesta. Aujourd’hui, tous les modèles du segment B ont une version avec boîte automatique. La Fiesta est équipée d’une transmission automatique à double embrayage, qui passe les vitesses à la vitesse de l’éclair et comporte sept rapports. La Ford Fiesta de septième génération était également proposée en version automatique dans la version sportive ST-line avec un moteur trois cylindres 1.0 Ecoboost de 92 kW (125 k). C’est une très belle combinaison, qui offre beaucoup de punch tout en étant économique.
Ford Fiesta hybride
La huitième génération (facelifted) de la Fiesta n’est désormais proposée qu’avec le groupe motopropulseur 1.0 Ecoboost Hybrid. Ici, le moteur à essence à trois cylindres reçoit l’assistance électrique d’un générateur de démarrage. Il s’agit en fait du moteur du démarreur qui génère également de l’énergie lorsque la Fiesta freine. Cette énergie est stockée dans une batterie de 48 volts. Lors de l’accélération, le générateur du démarreur utilise cette énergie pour soutenir le moteur à combustion. L’accélération n’est pas tellement plus vive, la consommation de carburant est alors principalement inférieure à celle d’une Fiesta 1.0 Ecoboost sans hybride. Ford cite une consommation moyenne comprise entre 5,0 et 5,3 litres aux 100 kilomètres.
Hybride avec transmission automatique
Ford propose la Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid avec une transmission manuelle (6 vitesses) ou automatique. Si vous choisissez cette option, vous obtenez la finition ST-Line X. Il n’existe aucune autre combinaison. Il s’agit d’une ST-Line avec des extras tels que des phares à LED et des feux arrière à LED, une caméra de recul, un système d’entrée sans clé et des vitres teintées foncées sur les côtés et à l’arrière. Les autres versions de la Ford Fiesta comprennent la Titanium et la Titanium X. Ford propose également de nombreux packs, tels que le Pack Confort, le Pack Aide à la conduite, le Pack Parking et le Pack Hiver. Avec ce pack, vous bénéficiez de sièges avant et d’un volant chauffants, ainsi que du pare-brise chauffant, avec lequel Ford a été l’un des premiers il y a plus de dix ans déjà.