essais de voiture

Construit pour l’éternité

La Lexus LS 500h est le modèle haut de gamme absolu de la gamme Lexus. Grâce à divers aménagements récents – notamment dans le domaine du confort et de la technologie hybride – la Lexus LS est à nouveau sous les projecteurs. Raison suffisante pour nous de conduire à nouveau cette majestueuse limousine.

Concurrence rude pour la Lexus LS

Les BMW Série 7, Mercedes-Benz Classe S et Audi A8 ne sont pas les moindres concurrents que Lexus affronte avec sa LS 500h. La Classe S récemment renouvelée place la barre très haut en termes de dynamique de conduite, de technologie, d’ambiance et de luxe. Mais les Série 7 et A8 peuvent aussi en profiter lorsqu’il s’agit de proposer le meilleur des technologies. La Lexus LS 500h offre évidemment le meilleur de Lexus, mais à sa manière.

Plus hybride que jamais

Voyons d’abord les mises à jour que Lexus a apportées à son produit phare. Lexus s’est principalement concentré sur deux choses : plus d’assistance du moteur électrique et un plus grand rôle pour la batterie. L’accent a été mis sur un style de conduite moyen, dans lequel le conducteur actionne les pédales d’accélérateur et de frein avec une légère pression. C’est le cas dans environ 90% du temps de trajet. Dans tous les cas, une légère pression sur l’accélérateur suffit pour une accélération douce et puissante et c’est certainement perceptible.

Lexus LS 500h aussi économie miracle?

Mais ne vous attendez pas à ce que la LS 500h soit une merveille économique avec sa technologie hybride. En moyenne on note environ 1 sur 10 à 1 sur 11, avec une utilisation discrète. Mais même cela est plutôt joli quand on sait qu’une voiture comme la Lexus LS 500h AWD pèse 2 345 kilogrammes en état de marche. Ce poids est certainement perceptible dans les virages et lors du freinage. Il faut un certain temps pour s’habituer à la pédale de frein, mais une fois qu’on a compris la technologie, conduire cette LS 500h est une expérience très agréable.

Joues plus lisses

C’est en fait à cause de… eh bien : tout ! Vous pouvez dire que Lexus a tout mis en œuvre pour offrir l’expérience de conduite la plus confortable. C’est encore plus le cas avec la nouvelle LS qu’auparavant. Par exemple, les pneus ont des flancs plus lisses sans sacrifier les capacités de roulage à plat. Le système d’amortissement adaptatif AVS utilise désormais une nouvelle électrovanne linéaire à débit accru. Cela augmente la portée des amortisseurs adaptatifs, ce qui se traduit, entre autres, par un confort supplémentaire sur les surfaces en mauvais état.

Nouveaux types de mousse

La rigidité des stabilisateurs de torsion a été ajustée pour absorber de manière optimale le transfert de poids dû aux mouvements du corps. Cela améliore à la fois le confort et la stabilité en ligne droite. Même l’intérieur des sièges a été ajusté. De nouveaux types de mousse sont utilisés et les coutures sont également plus profondes. La nouvelle chaise offre non seulement plus de robustesse mais aussi plus de confort. Cela aussi est palpable. Le support latéral pourrait être meilleur, mais en général vous vous asseyez sur des meubles fantastiques.

Phares BladeScan

Les mises à jour peuvent également être vues à l’extérieur. Y compris les nouveaux phares BladeScan. Ils disposent de micro-miroirs à rotation rapide (6 000 tours par minute) pour une répartition très précise de la lumière. La route est parfaitement éclairée sans éblouir le trafic venant en sens inverse. Les feux de jour ont un motif en L et sont intégrés au phare. La calandre fuselée caractéristique présente désormais des accents métalliques foncés.

Apple CarPlay et Android Auto

Le système d’infodivertissement de Lexus fonctionne bien, mais n’est pas le meilleur sur le marché. Dans ce domaine, vous remarquez que la voiture est déjà quelque peu dépassée par rapport, par exemple, à une nouvelle Classe S. Pourtant, c’est bien de vivre avec, même si le service prend un certain temps pour s’y habituer. Une fois que vous avez tout maîtrisé, vous pouvez vivre avec. Vous regardez également un grand écran tactile de 12,3 pouces orienté conducteur. Le système multimédia prend en charge l’intégration du smartphone via Apple CarPlay et Android Auto, donc en fait tout est déjà résolu.

Argent lunaire

Cette voiture d’essai particulière est finie dans la couleur Lunar Silver. Sympa, une telle couleur. Alors? Eh bien, Lunar Silver n’est pas n’importe quelle couleur de peinture. Lexus utilise la technologie Sonic dans cette peinture, ce qui permet de tasser plus étroitement les particules d’aluminium dans la peinture et de les aligner parfaitement dans une couche de peinture d’une épaisseur de seulement 1 micron. Le résultat est une couche de laque très spéciale qui, selon la lumière, ressemble à de l’argent normal ou a une lueur champagne lorsque le soleil est dessus. Une belle pièce d’artisanat.

Lexus typique

Ce savoir-faire se reflète également à l’intérieur. Nous sommes sur la route dans une Lexus LS 500h AWD President Line, disponible à partir de 171 695 euros. Pour info : une LS 500h régulière – sans AWD – démarre à 127 695 euros. Donc une belle différence de prix. L’intérieur respire la tranquillité et le luxe. Cela est principalement dû aux matériaux choisis. Cuir, aluminium, plastiques de haute qualité : tout semble parfait et typique de Lexus. Ce qui manque, c’est l’éclairage d’ambiance comme on en trouve dans une Classe S. Dans la Lexus LS, l’accent est mis sur la tranquillité et le moins de distraction possible. Appelez cela la simplicité organique.

Option de plus de 13 500 euros

Il manque une option sur cette Lexus. Et c’est la finition unique des panneaux de porte. Vous pouvez choisir parmi des panneaux ‘Origami’ avec verre Kiriko ou des panneaux de porte inspirés de la technique de tissage japonaise ‘Nishijin-Ori’ en combinaison avec des ornements ‘Haku’. Les deux options ont un prix de plus de 13 500 euros. Donc, d’une manière ou d’une autre, nous comprenons que Lexus les a laissés de côté. Mais ce sont précisément ces options artistiques qui forment les USP de cette Lexus LS. Cette voiture excelle à cet égard par rapport à ses concurrentes.

Le summum du luxe

Il faut craquer pour le design distinctif, pour les formes organiques de l’intérieur. Tu dois le laisser travailler sur toi. C’est exactement ce que nous avons fait lors de notre séance d’essais avec cette voiture. Vous l’apprécierez de plus en plus après chaque sortie. En particulier, à quel point cette voiture est silencieuse et confortable. Dans cette voiture, vous voulez conduire vous-même ou vous laisser conduire. L’aménagement du compartiment arrière en dit long avec des écrans de télévision, des chaises longues à réglage électrique et bien plus encore. Selon Lexus, cette LS 500h est le summum du luxe, mais à la manière Lexus. Donc, avec la simplicité japonaise à l’esprit. Retour à l’essence du confort, un accent sur le silence et le confort, peu de chichi, mais juste la paix. C’est exactement ce que vous obtenez dans cette Lexus LS 500h.

Conclusion examen Lexus LS 500h

Même le groupe motopropulseur reste parfaitement en arrière-plan. De quoi sommes nous en train de parler? A propos d’un moteur essence V6 de 3 456 cm3 avec 299 ch et 350 Nm de couple, complété par un moteur électrique puissant de 179 ch et 300 Nm. Tout cela se traduit par une puissance du système de 359 chevaux. Assez de puissance pour sprinter de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. La vitesse de pointe est fixée à 250 km/h. Bien que cette Lexus puisse faire cela, mais cela n’a aucun sens de conduire cette Lexus. Choisissez alors une Classe S AMG. Dans cette Lexus LS 500h, tout est question de détente. Et Lexus a plus que réussi dans cette mission. De plus, cette voiture donne l’impression d’être construite à bloc . C’est une voiture construite pour l’éternité.