DIESEL : Une voiture à moteur diesel n’a jamais été aussi chère
Voiture avec moteur diesel
Aux Pays-Bas, y a-t-il encore des voitures livrées avec un moteur diesel ? Eh bien, en fait. Au demeurant, cela varie selon les segments, mais les listes de prix des différents modèles indiquent toujours plusieurs moteurs fonctionnant au diesel. Dans cet article, nous énumérons les différences entre un Opel Mokka, une Volkswagen Golf et une BMW Série 3 avec des moteurs à essence et diesel.
Diesel contre essence
En effet, combien payez-vous réellement pour un diesel par rapport à une version à moteur à essence ? Nous examinons le prix d’achat, la capacité du réservoir de carburant, le coût du carburant pour un plein et la taxe routière (MRB) par mois.
Prix moyen national recommandé du carburant
Nous utilisons pour cet article le prix moyen national conseillé (GLA) pour l’essence et le diesel tel qu’il était le lundi 7 novembre 2022. Ce prix est fixé sur la base des prix recommandés par les cinq plus grandes compagnies pétrolières des Pays-Bas : BP, Esso, Shell, Texaco et TotalEnergies. Pour le diesel, il est de 2,207 € par litre à cette date et pour l’essence E10 (euro95), il est de 2,171 € par litre.
Taux MRB Hollande du Nord
Pour les taux MRB, nous conservons ceux de la province de Hollande du Nord. Bien entendu, chacun peut faire son propre calcul de l’essence par rapport au diesel via l’outil MRB de l’Inland Revenue. Il suffit de choisir la province où vous vivez et la catégorie de poids et l’outil de calcul fait le reste.
Opel Mokka – diesel contre essence
| OPEL MOKKA 1.5 CDTI | |
| DE : | €32,749 |
| POIDS : | 1,195 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 41 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €90.49 |
| MRB PAR MOIS : | 103 euros |
| OPEL MOKKA 1.2 TURBO | |
| DE : | €30,499 |
| POIDS : | 1 170 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 44 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €95.52 |
| MRB PAR MOIS : | €47.33 |
Volkswagen Golf – diesel ou essence
| VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI | |
| DE : | 40 290 EUROS |
| POIDS : | 1 378 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 45 litres |
| COÛTS DE TANKING : | 99,32 euros |
| MRB PAR MOIS : | €126.67 |
| VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI | |
| DE : | 33 440 euros |
| POIDS : | 1,257 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 45 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €97.70 |
| MRB PAR MOIS : | €54.67 |
BMW Série 3 – diesel ou essence
| BMW SÉRIE 3 – 316D | |
| DE : | €54,429 |
| POIDS : | 1 705 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 40 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €88.28 |
| MRB PAR MOIS : | 162,33 euros |
| BMW Série 3 – 318i | |
| DE : | €53,914 |
| POIDS : | 1,635 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 59 litres |
| COÛTS DE TANKING : | 128 euros |
| MRB PAR MOIS : | 76,66 euros |
BONUS : BMW X7 – diesel contre essence
| BMW X7 xDrive40d | |
| DE : | 144 545 euros |
| POIDS : | 2,565 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 80 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €176.56 |
| MRB PAR MOIS : | €269.67 |
| BMW X7 xDrive40i | |
| DE : | €137,626 |
| POIDS : | 2,490 kilogrammes |
| RÉSERVOIR DE CARBURANT : | 83 litres |
| COÛTS DE TANKING : | €180.19 |
| MRB PAR MOIS : | 143,33 |
Qu’est-ce qui ressort ?
En termes de ravitaillement, l’essence et le diesel ne sont pas très différents pour le moment. La grande différence se situe au niveau de la taxe routière. Si nous comparons la version essence de la BMW Série 3 avec la version diesel, nous parlons d’une différence de 85,67 euros par mois. La version essence est donc moins chère de 1 028,04 euros en termes de taxe routière annuelle. Avec l’Opel Mokka, vous payez 668 euros de moins en taxe routière par an pour la version essence. Dans le cas de la Volkswagen Golf, il est de 864 euros. Et la BMW X7? Le diesel y coûte au total 3 236 euros de taxe routière annuelle. C’est 1 516 € de plus par rapport au X7 avec moteur à essence.
« Pour une BMW X7 xDrive40d, vous payez 3 236 euros de taxe routière sur une base annuelle«
Le diesel conserve une part importante du marché des véhicules commerciaux
Le diesel détient toujours une part assez importante du marché des véhicules commerciaux, mais ce segment est également sous pression. Non seulement à cause du coût élevé du diesel, mais aussi en raison de l’obligation de BPM qui entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2025. Le gouvernement veut supprimer l’exemption de BPM pour une fourgonnette d’entrepreneur (exemption d’entrepreneur). L’objectif est de stimuler les ventes de camionnettes à émissions nulles ou à très faible consommation de carburant. Les constructeurs de véhicules commerciaux s’attendent à ce que cette mesure entraîne une ruée sur les véhicules commerciaux en 2023 et 2024. La question est de savoir si les moteurs diesel seront encore choisis à ce moment-là ou si les entreprises opteront très tôt pour les batteries électriques.
Le diesel est-il plus propre que l’essence ?
Une chose est sûre : le diesel perd chaque jour de son intérêt aux Pays-Bas, alors que la technologie a fait de grands progrès par rapport à il y a quelques années. Certains moteurs diesel sont même plus propres que les moteurs à essence, mais depuis que le choix a été fait aux Pays-Bas de « radier » le diesel à un rythme accéléré, plus personne ne l’écoute. Le diesel est tout simplement condamné. Malheureusement, les dernières convulsions de ce carburant sont piquantes à tous égards.