Démarrage en fanfare de la nouvelle BMW R 1300 GS

Les choses évoluent rapidement pour la BMW R 1300 GS. Avant même qu’il ne soit dans la salle d’exposition, des dizaines d’exemplaires ont déjà été vendus. Les acheteurs seront sans aucun doute des fidèles de la GS qui font aveuglément confiance aux qualités d’une toute nouvelle génération du modèle le plus vendu de BMW. En effet, tous les modèles précédents, y compris la dernière R 1250 GS, ont pu compter sur une attention sans faille de la part des fidèles de la GS.

GS, leader du marché

Il n’en reste pas moins que BMW Motorrad a allumé l’étincelle d’un nouveau genre de moto il y a 40 ans avec la R 80 G/S de l’époque. À l’époque, nous ignorions totalement que ce genre de motos d’aventure deviendrait très populaire. Que la GS à moteur boxer devienne même le leader du marché, non pas pendant un an, mais pendant des années.

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Contrôle automatique de la hauteur

Avec la nouvelle R 1300 GS, BMW fait une nouvelle fois parler d’elle en matière d’inventions intelligentes et innovantes. De l’éclairage matriciel à LED au contrôle automatique de la hauteur en passant par l’assistance au maintien de la trajectoire. Nous connaissons ce dernier depuis la Triumph Explorer 1200. Un système qui ralentit le moteur juste avant l’arrêt afin de pouvoir atteindre le sol avec des jambes un peu plus courtes. L’Explorer perd deux centimètres, la R 1300 GS en gagne trois.

Nouveau set de bagages

BMW a également conçu un nouvel ensemble de sacoches doté de gadgets pratiques. C’est important parce que presque tous les propriétaires de GS aiment voyager et partent souvent vers des destinations lointaines, emballés et prêts à partir. La plaque de base pour la fixation du top case Vario peut se déplacer de gauche à droite sur environ un pouce. Par conséquent, l’effet des rafales de vent est moins transmis à la moto. Il reste donc plus stable.

Connexions USB

Grâce à leur forme, les nouveaux boîtiers s’intègrent parfaitement au design de la R 1300 GS. Une prise de chargement USB-A se trouve dans le boîtier gauche du Vario et dans le boîtier supérieur pour charger un smartphone, par exemple. Les mallettes sont également dotées d’un éclairage intérieur. Toutes les caisses sont équipées d’un système de verrouillage central. Vous pouvez donc les verrouiller ou les déverrouiller à l’aide de la télécommande.

Les boîtiers peuvent être plus petits ou plus grands

Autre ingéniosité : une molette permet d’élargir les sacoches et de rehausser le top case pour gagner de l’espace. Si vous n’en avez pas besoin, réduisez au maximum la taille des boîtiers. Utile si vous devez souvent circuler dans les embouteillages. Si tout est réglé au maximum, vous disposez d’un total de 97 litres. Vous pouvez alors ranger un casque dans la valise gauche et la valise supérieure.

Œillets d’arrimage pour les bagages en vrac

Les valises sont également dotées d’œillets d’arrimage permettant de fixer des bagages supplémentaires à l’aide de sangles. Ensuite, vous transformez la R 1300 GS en mule de bât jusqu’au bout. Une chose cependant : avec des valises, une vitesse maximale de 180 km/h est recommandée. Un maximum de 10 kg est autorisé dans les sacoches latérales et la limite de charge dans la sacoche supérieure est de 6 kg.