De nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène aux Pays-Bas
L’hydrogène comme carburant propre
Heijnen : « J’aime beaucoup l’hydrogène en tant que carburant propre pour les camions en particulier. Les véhicules lourds peuvent parcourir de nombreux kilomètres avec de l’hydrogène, sans gaz d’échappement. Notre secteur des transports est ambitieux et moi aussi, ensemble nous pouvons aller de l’avant ».
Les Pays-Bas comptent un total de 14 stations-service à hydrogène d’ici 2022. Il devrait y en avoir jusqu’à 50 d’ici 2025, selon les objectifs de l’accord sur le climat de 2019. Une mise à l’échelle est donc nécessaire. Selon le secrétaire d’État, cet objectif sera atteint grâce à des subventions supplémentaires, ciblant en particulier le transport lourd, la navigation intérieure et les stations-service de matériel de construction.
Station de ravitaillement en hydrogène tous les 100-150 kilomètres
Avec ce régime de subventions, M. Heijnen entend stimuler l’utilisation de l’hydrogène comme carburant sur la route. Pour atteindre les objectifs climatiques, elle veut miser sur de multiples techniques pour rouler sans émissions. Électrique avec une batterie, ou à l’hydrogène. Cela est également conforme à la réglementation européenne que les Pays-Bas ont défendue. Elle impose une utilisation accrue de l’hydrogène dans l’industrie et le secteur des transports, ainsi que la mise en place d’une station-service d’hydrogène le long des autoroutes tous les 100 à 150 kilomètres et dans les principaux centres urbains, dans toute l’Union européenne (UE).
Sortir de la situation de l’œuf et de la poule
Le fait qu’il y ait encore peu de stations de distribution d’hydrogène aux Pays-Bas constitue un obstacle à l’investissement dans les camions à hydrogène. Et comme il y a peu de camions, il n’est pas intéressant d’ouvrir une station-service d’hydrogène. M. Heijnen veut résoudre ce problème de l’œuf et de la poule par un système de subventions. « Les subventions sont nécessaires parce que l’investissement dans des camions ou des bus à hydrogène est beaucoup plus coûteux que dans leurs homologues à moteur diesel », explique M. Heijen.
Le régime de subventions commence au début de 2024
Le régime de subventions devrait débuter au début de l’année 2024. En gros, les plans sont subventionnés si une station-service est construite et si les camions associés sont achetés. Environ 20-25 par station-service en moyenne. Cela peut également se faire en collaboration entre les parties. De cette façon, l’offre et la demande se rencontrent en même temps et des stations de ravitaillement en hydrogène rentables peuvent voir le jour dans de plus en plus d’endroits du pays.
Mesures importantes à prendre avec l’hydrogène
Elisabeth Post, PDG de Transport and Logistics Netherlands : » Il est important et juste d’investir dans l’infrastructure des véhicules à émission zéro. Cela vaut non seulement pour les véhicules électriques à batterie, mais certainement aussi pour les véhicules électriques à hydrogène. C’est donc une bonne chose que l’IenW contribue à prendre des mesures importantes dans ce domaine. Dans les années à venir, le défi consistera à poursuivre une montée en puissance rapide. »
5 à 10 stations de ravitaillement en hydrogène supplémentaires
Les 22 millions d’euros que M. Heijnen consacre à ce programme de subventions devraient suffire à faire démarrer des stations-service et des camions associés sur 5 à 10 sites dans le pays. Le nombre exact dépend des propositions de projet soumises. C’est un bon début, mais il faut aller plus loin pour faire décoller l’hydrogène à grande échelle et atteindre les objectifs climatiques. M. Heijnen étudie donc la manière dont un budget supplémentaire peut être mis à disposition au cours de la période à venir.
Tous les camions seront propres d’ici 2050
Les Pays-Bas, ainsi qu’un nombre croissant d’autres pays, souhaitent que tous les nouveaux camions fonctionnent sans émissions de gaz d’échappement à partir de 2040. Ainsi, tous les camions, qui circulent depuis environ 10 ans en moyenne, seront propres d’ici 2050. Les propriétaires d’entreprises peuvent passer à un camion propre dès maintenant et dans les années à venir grâce à des subventions. Le gouvernement investit dans l’hydrogène non seulement pour les transports, mais aussi pour l’industrie et le chauffage résidentiel.
