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Leaf et Qashqai

L’Ariya est une voiture que nous attendions avec impatience. De tous les constructeurs automobiles du monde, c’est Nissan qui a le plus d’expérience en matière de voitures électriques et de SUV multisegments. Pensez-y : avec le lancement de la première génération du Qashqai en 2007, Nissan a été l’un des fondateurs du segment des crossovers. En outre, les Japonais ont été l’un des premiers constructeurs automobiles à produire en série une voiture entièrement électrique : la Nissan Leaf (2010).

Grand SUV électrique

L’Ariya est une sorte de croisement entre un Nissan Qashqai et une Nissan Leaf. C’est un SUV et il est entièrement électrique. C’est beaucoup plus gros qu’un Qashqai. L’Ariya mesure 4,59 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,66 mètre de haut. L’empattement est de 2,78 mètres. Donc un bon garçon.

Nissan R’nessa

Fait amusant : la Nissan Leaf n’était en fait pas la première voiture électrique produite en série et le Qashqai n’était pas le premier crossover. Nissan a lancé un SUV électrique bien plus tôt. En 1997, Nissan a présenté la R’nessa EV, la première voiture électrique de série équipée de batteries lithium-ion. Le R’nessa EV – également connu sous le nom d’Altra EV – est un véritable crossover, même si ce terme n’existait pas encore à l’époque. Et il était entièrement électrique. Unique en son genre à l’époque. Il a parcouru 230 kilomètres grâce à une batterie de 345 V de Sony. Il pourrait même utiliser le freinage par récupération, comme les VE modernes. Cela montre à quel point Nissan a de l’expérience avec les crossovers et les véhicules électriques.

Trois variantes

Retour à l’Ariya. Trois variantes différentes de l’Ariya arrivent en Europe. Vous pouvez choisir entre deux ou quatre roues motrices et deux packs de batteries différents. La version de base dispose d’une batterie d’une capacité de 63 kWh et se trouve à environ 400 kilomètres. Les deux autres variantes disposent toutes deux d’une batterie de 87 kWh. Avec cette batterie, vous pouvez parcourir jusqu’à 533 kilomètres sur une seule charge, selon la version. La recharge est possible jusqu’à 22 kW à domicile – mais c’est une option – et 130 kW dans une station de recharge rapide. Avec le bon chargeur rapide, les batteries, qu’elles soient petites ou grandes, peuvent atteindre 80 % en une demi-heure.

Est-il un peu lisse ?

Oui, c’est lui. Même l’Advance d’entrée de gamme est un gars doux. Il est équipé d’une petite batterie de 63 kWh et d’un moteur électrique de 218 ch qui entraîne les roues avant. Comme tous les SUV électriques, il est un peu lourd, mais l’Ariya, qui pèse 1 800 kg, atteint 100 km/h en 7,5 secondes. Pas mal, pour une prestation basique. De plus, grâce au couple immédiatement disponible, il sort des blocs de départ très rapidement pour les premiers mètres. De l’arrêt à 50 km/h, il est trop rapide pour de nombreuses voitures à essence.

Ariya e-4ORCE

Au-dessus de l’Advance se trouve l’Evolve de 242 chevaux. Sous le capot se trouve une batterie de 87 kWh qui, avec un style de conduite approprié, peut couvrir jusqu’à 533 kilomètres. Si vous choisissez la variante e-4ORCE à transmission intégrale, la puissance du système passe à 306 ch et 600 Nm, mais l’autonomie tombe à 500 kilomètres. Si vous êtes du genre pressé, l’Ariya e-4ORCE est celui qu’il vous faut. Elle atteint 100 km/h en 5,7 secondes et sa vitesse maximale est de 200 km/h. Selon Nissan, ils ont utilisé leurs années d’expérience avec la Nissan GT-R et la Formule E pour développer le groupe motopropulseur e-4ORCE. Selon les Japonais, cette technologie assure une parfaite répartition de la puissance sur les quatre roues, ce qui devrait lui permettre de se diriger comme un modèle Nismo. Nous mettrons cette version à l’épreuve à une date ultérieure.

Il existe déjà tellement de SUV électriques, qu’est-ce qui rend l’Ariya unique ?

Comme mentionné, Nissan comprend les multisegments et les voitures électriques. Des questions telles que la disponibilité de l’espace et la portée sont donc bonnes l’une pour l’autre. C’est le design qui rend la voiture vraiment unique. Notamment le design intérieur.

Le tableau de bord minimaliste se compose en grande partie d’un panneau en bois, qui contient des commutateurs virtuels. Ils ne font donc pas partie du panel, mais en font vraiment partie. Le panneau est très joli et ne semblerait pas déplacé dans une voiture d’un segment beaucoup plus élevé. On retrouve un design similaire sur la BMW iX. Pas sans importance : les boutons sont faciles à utiliser, même en conduisant. Ils « vibrent » dès que vous les touchez, tout comme votre mobile vibre lorsque vous appuyez sur quelque chose à l’écran. Les boutons n’apparaissent que lorsque le contact est mis. Si vous éteignez la voiture, vous ne les voyez (presque) plus.

Sensation de qualité supérieure

Ce qui est également frappant, ce sont les matériaux utilisés. Ils sont de très haute qualité. Pas de plastique dur avec une finition noire brillante. Tout ce que vous touchez est doux. Les panneaux de porte, les sièges, le tableau de bord, presque tout est recouvert d’alcantara ou de cuir synthétique. Vous avez l’impression d’être assis dans un SUV allemand à l’habillage épais. Il existe même des moquettes à poils longs. Nous n’allons absolument pas faire de comparaison avec Rolls-Royce, mais nommez-nous une autre voiture de ce segment avec un tapis à poils longs ?

Quelle est la taille du coffre de Nissan Ariya ?

L’Ariya est considérablement plus grande qu’un Qashqai et vous le remarquez dès que vous vous installez sur la banquette arrière. Seules les personnes très grandes se retrouvent coincées à l’arrière avec leurs jambes. La hauteur libre est également bonne, sauf si vous mesurez 1,90 mètre ou plus. Il y a également beaucoup de place dans le coffre. Les versions à traction avant disposent d’un espace de stockage de 468 litres, quelle que soit la taille de la batterie. La version e-4ORCE dispose également d’un moteur électrique à l’arrière, ce qui laisse 415 litres d’espace pour les affaires.

Combien coûte la Nissan Ariya ?

Les prix de l’Ariya commencent à 48 990 euros. Une version équipée de la grande batterie vous coûtera au moins 54 990 €. Pour la version haut de gamme, la plus puissante et dotée de quatre roues motrices, Nissan demande un minimum de 58 990 euros. Vous découvrirez comment se comporte la Nissan Ariya dans notre vidéo d’essai ci-dessous :