essais de voiture nouvelles de voiture

Acteur majeur

De tous les constructeurs automobiles chinois qui tentent de conquérir l’Europe, BYD est peut-être celui qui a le plus de chances de réussir. Pourquoi? Ils sont déjà l’un des plus grands constructeurs de voitures (électriques) au monde. D’ici à 2023, la marque prévoit de vendre plus de trois millions de voitures. De nombreuses marques chinoises – mais aussi européennes, japonaises et américaines – ne peuvent qu’en rêver.

Piles

Mais la marque ne se contente pas de construire des voitures. Ils comprennent également les piles. BYD est le deuxième fabricant mondial de batteries. Des marques comme Tesla achètent même leurs batteries à BYD. C’est principalement pour cette raison qu’il s’agit d’une marque à surveiller. Celui qui détient la production de batteries détient l’avenir.

Atto 3

À la télévision, la marque fait beaucoup de publicité pour la BYD Atto 3. Une voiture compacte à hayon qui rivalise avec la Volkswagen ID.3. Mais ce n’est pas le seul modèle proposé en Europe. Il y a aussi les Han et les Tang. Ce dernier est un grand SUV. La Han est une berline électrique imposante, en concurrence avec la Tesla Model S, la Mercedes-Benz EQE et les BMW i4 et i5.

Féerie

L’apparence du BYD Han est inspirée d’un dragon, selon la marque. Du chinois savoureux, en d’autres termes. Sur son nez courent deux lignes sombres, qui doivent représenter les moustaches du serpent de la fable. Sur le pilier D se trouve un élément de design en aluminium rappelant les écailles d’un dragon. Il le fera. Le Han n’est en aucun cas un dragon cracheur de feu, car son design est plutôt discret. Sa taille est impressionnante. Avec une longueur de près de 5 mètres et une largeur de 1,91 mètre, il y a vraiment de quoi faire.

518 ch

En tournant la clé – le Han a un bouton de démarrage rond sur la console centrale – on découvre rapidement le tempérament fougueux du Han. De l’extérieur, la Han ressemble à une berline de luxe élégante et bien élevée, mais sous la surface se cachent pas moins de 518 chevaux.

Grâce à deux moteurs électriques – l’un à l’avant, l’autre à l’arrière – la Han passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Nous n’avons pas eu besoin de chercher ce temps de 0 à 100, puisqu’il est indiqué au dos du Han : 3.9S. Afin de garantir un arrêt en temps voulu, BYD a installé des freins Brembo sur tout le pourtour et des pneus Michelin Pilot Sport 4.

Gamme BYD Han

Ce freinage professionnel est également nécessaire. En effet, le Han pèse plus de 2 225 kg. C’est et ce sera toujours une voiture électrique. La grande batterie en est la cause, mais elle offre une autonomie agréable. Grâce à une capacité nette de 85,3 kWh (88 kWh bruts), la Han peut parcourir jusqu’à 521 kilomètres (WLTP). En pratique, dans des conditions normales, vous atteindrez 400 à 450 kilomètres sans trop d’efforts.

Batterie LFP

Bien entendu, BYD utilise ses propres batteries pour le Han. Il s’agit de la « BYD Blade Battery ». Il s’agit d’une batterie LFP (lithium fer phosphate). Il s’agit d’une batterie lithium-ion, qui utilise le phosphate de fer lithié comme cathode. Ces batteries présentent plusieurs avantages. Premièrement, ils utilisent des matières premières moins controversées, comme le cobalt. De plus, la batterie du Blade peut être mise à rude épreuve. Même si vous le transpercez avec une barre de fer, il ne s’enflamme pas.

Le Han peut charger rapidement jusqu’à 120 kW. Ce n’est pas très impressionnant, mais heureusement, il peut maintenir cette puissance maximale pendant longtemps. Jusqu’à 70 % de charge de la batterie, la puissance reste constante autour de 115 kW de puissance de charge. Là où la voiture perd du terrain par rapport à la concurrence, c’est sur la recharge par courant alternatif. En bref : la recharge à domicile. Notre voiture d’essai est limitée à la recharge en courant alternatif monophasé. Une nuit de charge n’est donc souvent pas suffisante pour recharger complètement la voiture. Pas de problème si vous restez dans les limites des Pays-Bas, mais pour les personnes qui mangent des kilomètres, cela peut être un problème. On ne sait pas encore si une version Han triphasée sera commercialisée aux Pays-Bas. 

Berline majestueuse

L’intérieur du BYD Han respire l’opulence, avec un magnifique cuir surpiqué en forme de diamant et un aluminium tressé raffiné. C’est ici que le Han marque des points. L’intérieur rivalise sans peine avec celui d’une berline d’affaires allemande. De plus, il est équipé d’un système d’infodivertissement fonctionnant sous Android Automotive de Google. Le système fonctionne à la vitesse de l’éclair et de manière intuitive, ce qui ajoute au confort général de la voiture. Avec la concurrence allemande, vous passez parfois des minutes à faire défiler l’écran pour trouver une simple fonction, alors qu’avec le Han, vous êtes souvent exactement là où vous voulez être en deux pressions. Les logiciels sont beaucoup mieux compris en Chine qu’en Europe.

Conducteur

La meilleure place dans le Han n’est pas derrière le volant, mais sur le siège arrière. Il s’agit d’une berline chinoise typique, où les passagers arrière reçoivent autant d’attention que le conducteur. Les sièges arrière sont donc également réglables électriquement et l’accoudoir contient un grand écran qui permet de contrôler presque tout ce que l’on peut trouver sur l’écran central d’infodivertissement. On a presque envie de ne pas descendre quand on arrive à la destination finale.

Étiquette de prix

Le prix du Han est relativement abordable. Il est proposé à partir de 72 500 euros. C’est une somme importante, mais pas démesurée pour une berline électrique de cette autonomie et de cet équipement. En effet, pour ce montant, vous disposez d’une voiture entièrement équipée. Pensez à des équipements de luxe tels que le toit ouvrant panoramique, un intérieur entièrement revêtu de cuir, un accoudoir avec écran, un éclairage d’ambiance, un système audio Dynaudio de haute qualité, un couvercle de coffre électrique et bien d’autres choses encore. Si vous cochiez les mêmes options chez un fabricant allemand, le prix vous donnerait quelques aigreurs d’estomac. Alors BYD : apportez votre Han avec du matériel de charge triphasé !