Combien de temps peut-on être coincé dans un embouteillage avec une voiture électrique avant que la batterie ne s’épuise ?

fichier d’horreur

Début janvier, des centaines de voitures étaient bloquées dans un embouteillage sur la route entre Richmond (la capitale de l’État de Virginie) et Washington DC pendant près de deux jours. Plus de 30 centimètres de neige sont tombés en peu de temps, faisant dévier les camions et créant rapidement un embouteillage de 77 kilomètres. De nombreuses personnes ont dû passer la nuit dans leur voiture, alors que la température extérieure était bien en dessous de zéro.

Voiture électrique dans un embouteillage

Il est difficile de faire tourner un moteur essence ou diesel pendant deux jours pour se réchauffer dans un embouteillage. Votre réservoir s’épuisera une fois. De plus, il n’est pas vraiment sain de rester assis si longtemps dans les gaz d’échappement, qui pénètrent automatiquement à l’intérieur lorsque vous êtes immobile. Mais qu’en est-il si vous vous retrouvez dans un embouteillage avec une voiture électrique en hiver ? Ils ne supportent pas très bien le froid, n’est-ce pas ? Un YouTuber américain, qui possède à la fois une Tesla Model Y et une Model X, a passé le test.

36 heures

Pour le test, il a chargé les deux voitures à 90 %, puis les a allumées dans son jardin avec le chauffage à 21 °C. La température extérieure pendant le test était d’environ -11 degrés. Si froid. Après 12 heures, le modèle X était à 47 % et le modèle Y à 58 %. Avec une batterie pleine, cela signifierait que le modèle X durerait au total 28 heures et le modèle Y 36 heures. Mais alors la batterie est vraiment vide.

Mauvaises conditions

Dans une voiture électrique, vous pouvez durer un certain temps, si vous vous retrouvez dans un embouteillage en hiver. Cependant, les conditions pendant le test n’étaient pas très réalistes. Dans un scénario réel, les voitures consommeraient probablement moins d’énergie. Pendant le test, par exemple, il n’y avait personne dans la voiture, qui dégageait elle-même beaucoup de chaleur et il faisait un froid glacial dans la voiture avant le début du test. Chauffer une voiture froide demande plus d’énergie que de maintenir la température. Bien sûr, vous ne vous retrouvez pas dans un embouteillage avec une voiture glacée.

Mode TeslaCamp

De plus, le YouTuber n’a pas utilisé le mode Camp, avec lequel vous pouvez transformer une Tesla en caravane. Dans ce mode, la climatisation continue de fonctionner, tout comme la radio, Spotify ou Netflix, mais le reste de la voiture s’éteint. De cette façon, la voiture consomme peu d’énergie et l’intérieur reste très efficacement à la bonne température. Les tests montrent qu’une Tesla en mode Camp consomme environ 2 % de la capacité de la batterie par heure à des températures inférieures à zéro.

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Modèle 3

Le fait que le mode Camp fonctionne parfaitement dans les embouteillages ressort de l’histoire d’une femme qui a été coincée dans l’embouteillage en question en Virginie avec sa Tesla Model 3 pendant seize heures. Grâce à cette position, elle ne s’est pas inquiétée une minute de son retour à la maison. Elle s’est retrouvée dans un embouteillage avec une charge de 74 %, mais grâce au mode Camp, elle est rentrée chez elle le lendemain avec 61 % de batterie restante. Il y a même des photos de propriétaires de Tesla qui profitaient de Netflix dans le fichier d’horreur.

Vous pouvez regarder l’intégralité du test dans la vidéo ci-dessous :