Cette Lamborghini marque la fin d’une époque.
Fin d’une époque
Et une autre page de l’histoire de l’automobile a été tournée. Non seulement la production de l’Avantador a pris fin, mais les Italiens ne construiront plus de moteurs V12 atmosphériques à partir de maintenant. Ce dernier fait est peut-être la plus grande raison de verser une larme.
Lamborghini V12
Bien que la marque n’ait développé que deux générations de moteurs V12 dans toute son histoire, le 12 cylindres en V est fortement associé à Lamborghini. Dans la toute première Lambo – la 350GT – il y avait déjà un V12. Ce moteur est resté en service pendant près de cinquante ans ; la dernière version de 6,5 litres de cylindrée était dans la Lamborghini Murciélago. Lamborghini a abandonné son V12 de première génération après la Murcielago et a opté pour un tout nouveau moteur en 2011, qui a été utilisé pour la première fois dans la Lamborghini Aventador. Le V12 fera à nouveau son apparition dans le successeur de l’Aventador – que la marque devrait dévoiler en 2023 – mais sera alors soutenu par un moteur électrique.
Lamborghini Aventador
Au moins, nous n’allons pas revoir l’Aventador. Le dernier exemplaire a quitté l’usine de Sant’Agata Bolognese et se trouve maintenant entre les mains de son heureux propriétaire en Suisse. On ne peut pas parler d’une voiture très exclusive en parlant de l’Aventador. Un nombre impressionnant de 11 465 unités ont été construites depuis le début de la production en 2011, ce qui fait de l’Aventador un succès plus important que tous ses prédécesseurs à V12 réunis. L’Aventador Ultimae est produite à 600 exemplaires, 350 avec le toit fermé et 250 avec le toit ouvert.
Stephan Winkelmann, PDG d’Automobili Lamborghini : « La Lamborghini Aventador a changé la donne à son lancement et a été le fleuron de Lamborghini pendant 11 ans de production. Le moteur V12 fait partie de l’héritage de Lamborghini depuis les débuts de l’entreprise ; c’est le cœur battant des modèles, de la Miura à la Diablo, de la Countach à la Murciélago ».
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