CATL présente la première batterie sodium-ion – Est-ce l’avenir ?
CATL
Les plus grands fabricants de batteries pour véhicules électriques viennent tous d’Asie. Pensez à des noms bien connus tels que LG, Panasonic et Samsung. Le plus grand est en Chine et s’appelle CATL. Ce fabricant de batteries détient une part de marché de 32,5 % et fournit des batteries à Volkswagen, BMW, Volvo ou encore Tesla.
Deux millions de kilomètres
Les fabricants de batteries investissent désormais des milliards dans le développement de batteries. Le monde est en pleine transition énergétique et la demande en batteries performantes et performantes est énorme. CATL affirme désormais disposer d’une batterie pouvant durer deux millions de kilomètres dans une voiture. Ils vont maintenant plus loin et ont annoncé leur batterie sodium-ion de première génération.
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Lithium contre sodium
Les batteries sodium-ion fonctionnent en fait de la même manière que les batteries lithium-ion, qui se trouvent également dans votre téléphone et votre ordinateur portable. Ils ont également une anode (pôle moins) et une cathode (pôle plus), avec un électrolyte entre les deux : une sorte de gel composé de sels et d’acides. Dans une batterie lithium-ion, les ions lithium tentent de passer d’un pôle à l’autre et cela libère de l’électricité. Dans une batterie aux ions sodium, les ions sodium (Na+) remplissent le rôle des ions lithium.
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Carence en lithium
Depuis l’introduction de la voiture électrique, le marché parvient à peine à répondre à la demande de lithium. Grâce à la crise corona, la production a également été réduite, provoquant une pénurie mondiale de lithium. En conséquence, les prix du lithium vont presque quadrupler en 2021.
Contrairement au lithium, le sodium est abondant, ce qui permet théoriquement de produire des batteries sodium-ion beaucoup plus facilement et à moindre coût. De plus, les batteries sodium-ion ne contiennent pas de cobalt, qui est toujours en pénurie et qui est également extrait de manière controversée.
Opération
Revenons à la batterie sodium-ion de CATL. En plus d’être moins cher et plus facile à produire en théorie, il peut aussi se recharger très rapidement. En 15 minutes, il est à 80 %. Il le fait à température ambiante, tandis que les batteries au lithium doivent d’abord se réchauffer pour pouvoir se recharger très rapidement. De nos jours, de nombreuses voitures électriques disposent également d’une fonction de préchauffage pour la batterie, si vous prévoyez une charge rapide.
Par temps froid, la batterie NA+ fonctionne également parfaitement selon CATL. Même à -20°C, il fonctionne de manière presque optimale, alors que les batteries traditionnelles ne fonctionnent pas bien à de telles températures.
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L’avenir?
Tout cela semble très intéressant et prometteur. Mais comme nous l’avons dit dans l’introduction, les nouvelles concernant les nouvelles batteries doivent toujours être prises avec un grain de sel. Il en va de même pour les nouvelles de CATL. Pour une batterie expérimentale de première génération, les chiffres sont nets, mais bien sûr, il y a aussi des inconvénients à la batterie qu’ils ont annoncée.
Par exemple, la densité énergétique de la batterie Na+ est inférieure à celle des batteries lithium-ion que CATL fournit actuellement aux constructeurs automobiles. Dans une voiture électrique, vous n’irez pas aussi loin avec ce nouveau type de batteries, ou vous en aurez besoin de plus. De plus, on ne sait pas combien de temps durera la batterie. CATL parle de « longue vie », mais n’est pas clair à ce sujet. Il est maintenant clair que nous entendrons beaucoup parler des batteries sodium-ion à l’avenir.