CATL stellt erste Natrium-Ionen-Batterie vor – ist das die Zukunft?
CATL
Die größten Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge kommen allesamt aus Asien. Denken Sie an bekannte Namen wie LG, Panasonic und Samsung. Die größte befindet sich in China und heißt CATL. Dieser Batteriehersteller hat einen Marktanteil von 32,5 % und liefert Batterien an Volkswagen, BMW, Volvo und sogar Tesla.
Zwei Millionen Kilometer
Batteriehersteller investieren inzwischen Milliarden in die Batterieentwicklung. Die Welt befindet sich mitten in einer Energiewende und die Nachfrage nach effizienten und leistungsstarken Batterien ist riesig. CATL sagt jetzt, dass es eine Batterie hat, die zwei Millionen Kilometer in einem Auto halten kann. Sie gehen jetzt noch einen Schritt weiter und haben ihre Natrium-Ionen-Batterie der ersten Generation angekündigt.
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Lithium gegen Natrium
Natrium-Ionen-Akkus funktionieren eigentlich genauso wie Lithium-Ionen-Akkus, die sich auch in Ihrem Telefon und Laptop befinden. Außerdem haben sie eine Anode (Minuspol) und eine Kathode (Pluspol) und dazwischen einen Elektrolyten: eine Art Gel aus Salzen und Säuren. In einem Lithium-Ionen-Akku versuchen Lithium-Ionen von einem Pol zum anderen zu gelangen und dabei wird Strom freigesetzt. In einer Natrium-Ionen-Batterie übernehmen Natrium-Ionen (Na+) die Rolle von Lithium-Ionen.
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Lithiummangel
Seit der Einführung des Elektroautos kann der Markt kaum mit der Nachfrage nach Lithium Schritt halten. Dank der Corona-Krise wurde auch die Produktion zurückgefahren, was zu einer weltweiten Lithiumknappheit führte. Infolgedessen werden sich die Lithiumpreise im Jahr 2021 fast vervierfachen.
Im Gegensatz zu Lithium ist Natrium reichlich vorhanden, wodurch es theoretisch möglich wäre, Natrium-Ionen-Batterien viel einfacher und billiger herzustellen. Außerdem fehlt in Natrium-Ionen-Batterien das stets knappe Kobalt, das zudem noch umstritten gewonnen wird.
Betrieb
Zurück zur Natrium-Ionen-Batterie von CATL. Es ist nicht nur theoretisch billiger und einfacher herzustellen, sondern kann auch sehr schnell aufgeladen werden. In 15 Minuten ist er bei 80%. Das tut er bei Zimmertemperatur, während Lithium-Akkus erst warm werden müssen, um richtig schnell laden zu können. Viele Elektroautos verfügen heutzutage auch über eine Vorheizfunktion für den Akkupack, wenn Sie schnellladen möchten.
Auch bei kalten Temperaturen schneidet der NA+ Akku laut CATL hervorragend ab. Selbst bei -20°C funktioniert es nahezu optimal, während herkömmliche Batterien bei solchen Temperaturen nicht gut funktionieren.
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Die Zukunft?
Das klingt alles sehr interessant und vielversprechend. Aber wie wir in der Einleitung gesagt haben, sollten Neuigkeiten über großartige neue Batterien immer mit Vorsicht aufgenommen werden. So sind die Neuigkeiten von CATL. Für einen Experimental-Akku der ersten Generation sind die Zahlen ordentlich, aber natürlich gibt es auch Nachteile an dem Akku, die sie ankündigen.
Beispielsweise ist die Energiedichte der Na+-Batterie geringer als die der Lithium-Ionen-Batterien, die CATL derzeit an Autohersteller liefert. In einem Elektroauto kommt man mit dieser neuartigen Batterie nicht so weit, oder man braucht mehr davon. Außerdem ist nicht bekannt, wie lange der Akku hält. CATL spricht von „Long Life“, ist darüber aber ansonsten unklar. Schon jetzt ist klar, dass wir in Zukunft viel über Natrium-Ionen-Batterien hören werden.
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