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Toyota Corolla 2023

Eh bien, la Toyota Corolla. D’ailleurs, qui ne le connaît pas ? Presque toutes les générations encore en vie ont grandi avec elle. L’histoire du succès de la Corolla a commencé en 1966. Anno 2023 est déjà la douzième génération. Pour que le modèle reste dans la ligne de mire des particuliers et surtout des conducteurs d’entreprise, Toyota offre à la Corolla une mise à jour importante avant 2023. Qu’est-ce que la marque a adapté ? Quel est le prix d’une Toyota Corolla 2023 ? Et quelle est la rentabilité des groupes motopropulseurs hybrides ? Nous avons beaucoup de questions. Il est temps de répondre.

A partir du prix

La Toyota Corolla actualisée a un prix de départ de 33 995 euros. Ce prix s’applique ensuite à la version à hayon à cinq portes. La grande majorité des acheteurs de Corolla optent pour le Touring Sports, le break. Elle est proposée à partir de 36 795 euros aux Pays-Bas. Avantage supplémentaire : vous l’obtenez immédiatement en version hybride 1.8. Ce qui nous amène directement à la première nouveauté.

Toyota Corolla 2023 : est-elle vraiment améliorée ? – AutoRAI TV

Deux groupes motopropulseurs hybrides

Le cinquième groupe motopropulseur hybride de Toyota est proposé en deux variantes : 1,8 litre et 2,0 litres. Toyota a encore amélioré les deux groupes motopropulseurs. Grâce à une unité de contrôle de la puissance (PCU) redessinée, à un moteur à boîte de vitesses et à une batterie lithium-ion plus puissante et, surtout, plus petite, la nouvelle Corolla est jusqu’à 18 kilogrammes plus légère et la puissance du système passe à 140 ch. Le sprint de 0 à 100 km/h dure 9,2 secondes grâce à l’augmentation de la puissance, soit un gain de 1,8 seconde. Nous avons déjà conduit ce groupe motopropulseur dans la Suzuki Swace, une voiture techniquement identique à la Toyota Corolla Touring Sports.

2.0 Hybride avec près de 200 ch !

La voiture d’essai dont il est question dans cet article est une grosse voiture. En effet, vous avez devant vous la Toyota Corolla Touring Sports 2.0 High Power Hybrid GR Sport Plus. C’est une véritable mise en bouche. La version hybride 2.0 bénéficie également d’une plus grande puissance. La variante 2,0 litres a désormais une puissance de 196 ch, ce qui lui permet d’effectuer le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes. C’est presque une demi-seconde plus rapide qu’auparavant.

Réduction des émissions de CO2

Les deux groupes motopropulseurs hybrides émettent moins de CO2 qu’auparavant : le 1,8 litre émet désormais 100 grammes de CO2 par kilomètre (2 grammes de moins qu’auparavant) et le 2,0 litres émet 102 grammes par kilomètre (16 grammes de moins qu’auparavant). Ce n’est pas très intéressant pour les particuliers, mais ça l’est pour les conducteurs d’entreprise.

Particulièrement économique

D’accord, mais quel est le prix d’un tel GR Sport Plus ? Environ 48 000 euros. Oui, c’est beaucoup d’argent. Avec certaines options, ce prix atteint même 50 000 euros. On peut alors se demander s’il ne vaudrait pas mieux investir dans une voiture électrique à batterie comme la Toyota bZ4X. Aujourd’hui, ce montant peut atteindre 47 090 euros. Si l’on fait abstraction du meilleur choix, le groupe motopropulseur hybride de près de 200 ch s’avère être une unité de puissance délicieuse dans la pratique. Il offre un bon couple en dessous et donne une poussée agréable lorsque l’on souhaite plus de puissance. Avec la plus grande facilité, vous pouvez conduire de manière économique malgré la puissance plus élevée. En moyenne, nous obtenons un score de 1 sur 20. Avec une puissance de près de 200 ch, il est extrêmement économique. Vous pouvez donc parcourir des distances considérables avec un réservoir plein. Pensez à 750 à 800 kilomètres avec un réservoir de 43 litres. N’est-ce pas agréable : beaucoup de puissance et une faible consommation.

Toyota a également apporté quelques modifications pour que l’accélération soit plus naturelle pour le conducteur. Auparavant, l’accent était mis sur l’accélération linéaire. Aujourd’hui, un nouveau réglage de la direction hybride a permis d’obtenir une accélération qui correspond mieux à l’utilisation de la pédale d’accélérateur et à l’intention du conducteur. Et cela se voit dans la pratique. Le groupe motopropulseur est plus réactif et plus alerte. La voiture freine également de manière plus naturelle lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur. Sur l’autoroute, le groupe motopropulseur hybride tourne moins vite qu’auparavant, ce qui se traduit par une réduction du bruit et un plus grand silence à bord.

Ajustements cosmétiques

La Toyota Corolla 2023 a bénéficié d’une mise à jour technique. Mais qu’est-ce qui a encore été ajusté ? La Corolla Hatchback et la Corolla Touring Sports ont été modifiées avant 2023 au niveau de la calandre et de l’entourage des antibrouillards. Le design des jantes en alliage a également été modifié. Deux nouvelles couleurs sont également disponibles : Le bleu genévrier métallisé est la nouvelle couleur principale de la Corolla et le gris cendré métallisé est également disponible.

De nouvelles jantes en alliage de 18 pouces ont été conçues pour la nouvelle Corolla GR Sport et le pare-chocs arrière a également été redessiné. Les sièges de la Corolla Hatchback et de la Corolla Touring Sports ont une nouvelle finition avec le logo GR en relief dans les appuis-tête. Mais alors, quelle est la différence entre le GR Sport et le GR Sport Plus ? Le GR Sport est tout simplement équipé d’un moteur hybride 1.8. Ce GR Sport Plus est équipé du groupe motopropulseur 2.0 litres. Le « plus » fait donc référence à une puissance supplémentaire.

Intérieur Toyota Corolla 2023

Il est toujours agréable de voir un fabricant écouter les commentaires d’un journaliste. Choisir entre un régulateur de vitesse adaptatif et un régulateur de vitesse normal ou un limiteur de vitesse est désormais un jeu d’enfant, il suffit d’appuyer sur un bouton. Auparavant, cela nécessitait des manipulations compliquées des boutons. Il est désormais beaucoup plus facile de choisir. Beaucoup d’autres fabricants pourraient s’en inspirer.

L’intérieur de la Corolla est également doté de nombreux écrans. Le grand écran multimédia de 10,5 pouces est doté d’un écran haute définition antireflet. La Corolla est également équipée d’un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, qui permet au conducteur de choisir les informations à afficher et de sélectionner quatre modes différents : Casual, Smart, Sport et Tough.

Un certain nombre de services externes sont également disponibles grâce à l’application MyT, qui permet aux conducteurs d’utiliser leur smartphone pour verrouiller ou déverrouiller la voiture, contrôler la climatisation pour chauffer ou refroidir l’habitacle avant un trajet, activer les feux de détresse et localiser leur véhicule.

Systèmes d’aide à la conduite

Toyota a également amélioré certains systèmes d’aide à la conduite. Par exemple, le système de précollision (PCS) est plus efficace dans les scénarios de circulation urbaine et peut désormais reconnaître encore mieux les collisions frontales potentielles. Grâce à la fonction d’évitement des collisions aux intersections, la voiture peut désormais identifier les véhicules en approche sur deux voies, ainsi que les cyclistes et les véhicules arrivant sur le côté. Une nouvelle fonction de suppression de l’accélération protège également contre l’utilisation soudaine et involontaire de la pédale d’accélérateur lors de la conduite à faible vitesse. Enfin, l’assistance au pilotage d’urgence aide le conducteur à maintenir la voiture dans sa voie lorsqu’il tente d’éviter un danger tel qu’un piéton, un cycliste, une voiture garée ou, grâce à des améliorations de la détection, un motocycliste.

Et il y a encore beaucoup d’autres systèmes à citer. Ce que vous n’aimez pas, vous pouvez facilement le désactiver via l’ordinateur de bord. L’assistant de voies, par exemple, se déclenche toujours dans notre cas. Le système s’oppose à des points où vous ne voulez pas qu’il le fasse. Sur l’autoroute, ça va, mais sur les routes de campagne, ce n’est pas drôle.

Conclusion Examen de la Toyota Corolla 2023

Il ne fait aucun doute que la Toyota Corolla est meilleure que jamais. Il est plus complet, magnifiquement fini et plus fort que jamais. En outre, les groupes motopropulseurs hybrides prouvent une fois de plus qu’une puissance élevée et une faible consommation peuvent parfaitement coexister. En outre, la Corolla est tout aussi spacieuse qu’auparavant. En particulier en tant que Touring Sports, c’est une voiture familiale absolument délicieuse. Mais cela a un prix, car la Corolla n’est pas bon marché.