Article – Renault Scenic E-Tech Electrique (2024)

Renault Scenic E-Tech électrique

Renault, tout comme Nissan et Tesla, est un pionnier de la conduite électrique. La Renault Zoe a été lancée en 2013 et est toujours en vente. Le modèle s’est considérablement amélioré au fil des ans, mais il est aujourd’hui à bout de souffle. Il est temps d’apporter du sang neuf ! Il y a deux ans, la Mégane électrique est apparue sur le marché et maintenant le Scenic électrique pourrait faire son apparition. Cela ne s’arrêtera pas là, puisque la Renault 5 électrique fera son apparition après l’été, et peu après la nouvelle Renault 4.

Les chiffres

Sous le capot du nouveau Scenic ne se trouve donc plus un moteur à essence, mais un moteur électrique d’une puissance de 170 ch ou 220 ch. Les deux variantes offrent une expérience de conduite dynamique qui répond aux exigences de la conduite urbaine et des longs trajets. Même si vous ne serez pas le premier EV à s’éloigner aux feux de signalisation. La variante de 220 ch que nous avons testée met environ 8,5 secondes pour un sprint de 0 à 100. Il est suffisamment rapide pour se faufiler dans la circulation.

625 kilomètres

Le Scenic E-Tech Electric est proposé avec deux variantes de batterie : une version de 60 kWh avec une autonomie de 420 kilomètres et une puissante version de 87 kWh qui peut parcourir jusqu’à 625 kilomètres en une seule charge. De bons chiffres, mais rien d’extraordinaire. Mais comment cela se passe-t-il dans la pratique ? Lors de notre premier essai routier – dans les montagnes autour de Malaga – nous avons atteint une consommation moyenne de 18 kWh aux 100 kilomètres après 120 kilomètres. Il n’y a pas de quoi avoir honte. Avec la petite batterie, le Scenic peut supporter une puissance de charge de 130 kW, et avec la grande batterie, de 150 kW. La recharge à domicile ou à une station de recharge publique peut atteindre 22 kW.

Expérience de conduite

Le Scenic, avec sa grande batterie, offre une endurance impressionnante, ce qui le rend idéal pour les longs voyages à l’étranger. Sur l’autoroute, il se sent tout à fait dans son élément. Sur un asphalte moins bon, on remarque que la suspension est un peu ferme. De nos jours, les Français privilégient également la dynamique par rapport au confort. Si le Scenic offre un confort certain, il n’est pas aussi prononcé que les voitures françaises l’étaient autrefois.

Pratique et familial

Bien que la transformation en SUV marque un nouveau chapitre pour le Scenic, son côté pratique reste inchangé. Avec un coffre spacieux allant de 545 litres à 1 670 litres et un compartiment profond pour les câbles de recharge, le Scenic offre toujours la polyvalence dont les familles raffolent. Le poids de remorquage est le même pour toutes les variantes : 1 100 kg. Le confort des passagers n’est pas oublié, avec beaucoup d’espace pour les jambes et pas moins de quatre ports USB-C à l’arrière. Une touche sympathique : les porte-gobelets pratiques avec support pour tablette et téléphone, qui permettent aux enfants de rester immobiles et de regarder leurs écrans pendant tout le trajet.

La technologie

L’intérieur du Scenic est truffé de technologies intelligentes. Le système d’exploitation Android Automotive de Google, qui comprend la navigation Google Maps et une boutique d’applications, est le meilleur système d’infodivertissement disponible aujourd’hui. Le système peut programmer ses propres arrêts de charge et préchauffer la batterie, de sorte que vous n’avez pas besoin de passer du temps inutilement au chargeur. La finition est épaisse. La version que nous conduisons – la grosse Esprit Alpine – est dotée d’un grand nombre d’équipements de luxe – comme un toit panoramique (regardez la vidéo !) – et de moquettes bleues.

Les prix du Renault Scenic E-Tech Electric en un coup d’œil :

Gamme Confort : 60 kWh – 170 ch – 420 km d’autonomie = 42 470 euros

Grande autonomie : 87 kWh – 220 ch – 620 km d’autonomie = 47 970 euros