Accord avec l’Allemagne : les nouvelles voitures à moteur à combustion seront autorisées même après 2035

Union européenne et Allemagne

L’Union européenne et l’Allemagne ont pris une décision : à partir de 2035, la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion sera toujours autorisée, mais ces voitures devront fonctionner avec un carburant neutre en CO2. L’UE préférerait que les moteurs à combustion interne conventionnels disparaissent complètement. L’Allemagne aussi, dans un premier temps, en octobre 2022, mais la superpuissance automobile qu’est l’Allemagne y a mis fin après quelques nuits de sommeil.

L’industrie automobile allemande considère qu’il est extrêmement important d’assurer l’avenir du moteur à combustion interne afin de protéger les nombreux fabricants allemands de composants de moteurs. Le ministre allemand Wissing a également estimé qu’il fallait clarifier l’avenir des carburants synthétiques, qui sont_{neutres en carbone}. Le projet de loi initial prévoyait déjà que ces e-carburants continueraient à être autorisés, mais M. Wissing a estimé qu’il n’était pas encore assez clair.

Timmermans conclut un accord

Frans Timmermans, vice-président exécutif chargé du Green Deal européen, affirme à présent qu’un accord a été conclu avec l’Allemagne : « Nous sommes parvenus à un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des biocarburants dans les voitures. Nous allons maintenant nous efforcer de faire adopter le plus rapidement possible le règlement sur les normes de CO2 pour les voitures, et la Commission prendra bientôt les mesures juridiques nécessaires. »

Nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des biocarburants dans les voitures.

Nous allons maintenant travailler pour que le règlement sur les normes de CO2 pour les voitures soit adopté le plus rapidement possible, et la Commission prendra rapidement les mesures juridiques nécessaires pour mettre en œuvre le considérant 11.

– Frans Timmermans (@TimmermansEU) 25 mars 2023

E-carburants

La solution a été trouvée dans ce que l’on appelle les « e-carburants », qui ne nécessitent plus de pétrole pour être produits. Ces e-carburants sont produits synthétiquement et sont considérés comme neutres en CO2. Ils sont principalement fabriqués à partir de l’énergie éolienne et solaire. L’eau peut ainsi être divisée en oxygène et en hydrogène. L’ajout de CO2 à l’hydrogène permet de créer du e-méthanol, du e-diesel et du e-GPL, entre autres.

Hydrogène : du gris au vert

N’hésitez pas à qualifier cette solution de très médiatisée, car elle implique une production d’hydrogène à grande échelle. La majeure partie de l’hydrogène – environ 90 % – est actuellement produite à partir de gaz naturel. Mais dans ce cas, un carburant électronique ne serait pas neutre en carbone. Nous avons donc besoin de grandes usines capables de produire de l’hydrogène de manière écologique.

L’hydrogène est très polyvalent

Une chose est sûre : l’essor des biocarburants a un impact positif sur la poursuite du déploiement de l’hydrogène en tant que vecteur énergétique de l’avenir. Parce que l’hydrogène peut être utilisé pour produire des carburants électroniques, ainsi que pour alimenter une voiture électrique à hydrogène. L’hydrogène réagit ensuite avec l’oxygène dans une pile à combustible, créant ainsi de l’électricité. Surtout sil' »hydrogène blanc » constitue une percée, l’essor de l’hydrogène semble inéluctable.

Voiture électrique à batterie

Le fait qu’un accord ait été conclu pour conserver les voitures à moteur à combustion ne signifie pas que le développement des voitures électriques à batterie s’arrêtera. Bien au contraire. L’industrie automobile allemande mise également beaucoup sur les BEV. Un groupe comme Volkswagen investit même des milliards d’euros dans la technologie BEV. Il en va de même pour Mercedes-Benz. BMW mise sur deux chevaux : les BEV et les FCEV. Par FCEV, nous entendons les véhicules électriques à hydrogène.