5 raisons pour lesquelles vous devriez ou ne devriez pas acheter une Ford Mustang Mach-E GT

👍 Il est sacrément rapide

Ils ne font pas une Mustang lente chez Ford. Non seulement la Mustang traditionnelle avec un moteur à essence rugissant est rapide, mais la Mustang Mach-e de base est également un garçon doux. La version de base de 269 ch abat le 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes. S’il est un peu plus rapide, vous devriez choisir la version AWD de 351 ch. Il fait le travail en 5,1 secondes. Vous voulez aussi donner du fil à retordre aux Porsche, aux Aston Martin et même à certaines Ferrari ? Alors choisissez le Mach-e GT. Il a 487 ch et un couple système presque fou de 860 Nm. Le résultat? Un temps de 0 à 100 de 3,7 secondes.

Avant de courir chez le concessionnaire : vérifiez si la physiothérapie est incluse dans le forfait de base de votre assurance maladie. Avec cette puissance (860 Nm !), vous aurez tôt ou tard des problèmes de nuque. La Mach-e GT est même un peu plus rapide que la Mustang traditionnelle avec un moteur essence V8 épais. La Ford Mustang Mach-1 de 460 ch peut atteindre 100 en 4,4 secondes. 

👍 VUS barreur

La Mustang Mach-e GT n’est pas la seule voiture électrique avec des chiffres d’accélération impressionnants. Avec un véhicule électrique sur un tronçon droit d’asphalte, vous pouvez rapidement battre une voiture avec un moteur à essence. Mais sur des parcours sinueux, une voiture électrique ne peut souvent pas dissimuler son poids. Pourtant, le Mach-e GT s’avère être le VUS du conducteur par excellence. L’adhérence est présente dans une large mesure et il n’y a pratiquement pas d’inclinaison. Le sous-virage ne se produit que lorsque vous le rendez vraiment fou.

Vous ne rencontrerez donc pas rapidement ses limites sur la voie publique. Comment est-ce possible? Le Mach-e GT est livré en standard avec une suspension adaptative MagneRide. Ce système contrôle électroniquement le fluide dit magnétorhéologique dans l’amortisseur, de sorte qu’il réagisse immédiatement aux conditions changeantes de la route et adapte le caractère de conduite de la voiture au mode de conduite sélectionné.

👍 Il se démarque beaucoup

Cela ne vous dérange pas si les gens vous regardent pendant que vous conduisez ? Dans le Mach-e GT, vous devez souvent faire face à cela. Surtout si vous choisissez la couleur Cyber Orange, la couleur de notre voiture d’essai. D’autres choses qui se démarquent sur la version GT sont la « calandre » sombre, tandis que sur la Mustang Mach-e ordinaire, la calandre a la couleur de la carrosserie. Le pare-chocs avant agressif avec des prises d’air plus grandes, un séparateur sportif, des jantes en alliage de 20 pouces et des étriers de frein Brembo rouge vif feront que les autres voitures s’arrêteront rapidement devant vous.

👍 C’est pratique

Dans la vie de tous les jours, vous avez généralement peu d’utilité pour une voiture aussi rapide et gigantesque. Agréable de sortir du garage un dimanche après-midi pour un petit tour avec votre partenaire à côté de vous. Cependant, le Mach-e GT est un SUV familial à part entière. À l’arrière, trois enfants peuvent s’asseoir confortablement les uns à côté des autres et le volume des bagages est de 402 litres. Vous pouvez même ranger un certain nombre de sacs sous le capot – dans le « frunk ».

Le Mach-e GT est également doté de technologies modernes, telles qu’un gigantesque écran tactile de 15,5 pouces et un système audio B&O avec dix haut-parleurs. Grâce à une batterie d’une capacité de 98 kWh, l’autonomie est également bonne. Vous pouvez conduire 500 kilomètres avant que le plaisir ne soit terminé. Si vous avez le pied droit lourd, pensez plutôt à une autonomie de 350 à 400 kilomètres.

👎 Il est (plus) cher

C’est là que ça devient difficile. Parce que pour le SUV ultra-rapide de Ford , vous payez au moins 81 690 euros. Prix solide, pour un SUV familial d’une marque non premium. Vous pouvez obtenir le Mach-e régulier – mais aussi très rapide – à partir de 57 125 euros. C’est presque 25 mille dollars. Vous devez donc vraiment aimer la vitesse, l’allure sportive et les caractéristiques de conduite idem, si vous voulez payer cet argent supplémentaire. Dans ce cas, la Ford tout électrique est une bonne affaire.

Aux Pays-Bas, vous payez – grâce à notre système fiscal – pour tout ce qui concerne l’essence de plus de 400 ch, rapidement 100 000 euros ou plus. Par exemple, voulez-vous cette « vraie » Mustang Mach-1 avec un gros V8 ? Ensuite, vous pouvez payer 123 000 euros, dont environ la moitié va directement au Trésor. Alors qu’il est moins fluide et considérablement moins pratique que le Mach-e GT. De plus, vous n’êtes pas obligé de faire le plein de la Mustang électrique tous les 400 kilomètres dans une station-service. Vous le chargez bien et pas cher devant votre porte tous les soirs.

Vous voulez en savoir plus sur la Mach-e GT ? Découvrez notre avis ci-dessous