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Numéro de réussite

Ce que Volkswagen n’a pas pu faire avec la Coccinelle, Fiat l’a fait : donner un nouveau souffle à une voiture culte classique. Quelques chiffres d’affilée : depuis 2007, plus de 2,5 millions d’exemplaires de la 500 ont été construits et Fiat vend désormais le modèle dans plus de 100 pays. Aux Pays-Bas, près de 80 000 unités ont déjà quitté le showroom. Maintenant que la fin du moteur à combustion est en vue, il est de nouveau temps pour la 500 d’évoluer avec son temps.

Combien coûte une Fiat 500e ?

La nouvelle 500 n’a plus un moteur essence TwinAir ou trois cylindres frémissant, mais un moteur électrique silencieux. Il existe quatre versions différentes du 500e, avec des puissances et des batteries différentes. La Fiat 500e Action est le modèle d’entrée de gamme et dispose d’une batterie d’une capacité de 23,8 kWh, d’une autonomie de 190 kilomètres et d’un moteur électrique de 95 ch. Fiat demande 24 900 euros pour cette version.

Nous testons le top model absolu : la 500e La Prima. Cette version est équipée des plus belles choses que Fiat a en interne, comme un toit panoramique en verre, un éclairage LED, des roues à rayons de 17 pouces et la grande batterie de 42 kWh. Pour cette version, vous payez 35 900 euros. Donc correct pour le prix. Vous pouvez voir toutes les autres versions et les prix ici .

voiture heureuse

La 500e est généralement une telle voiture qui vous rend heureux. Son design italien est distinctif et il regorge de jolis détails. Voici cinq raisons pour lesquelles nous aimons tant le nouveau 500e.

1. Porte supplémentaire

La Prima est la version haut de gamme, qui, comme mentionné, regorge d’options intéressantes. Mais vous pouvez l’habiller encore plus épais en choisissant l’option 3+1. Pour 2 000 euros supplémentaires, les Italiens montent alors une porte supplémentaire qui s’ouvre en sens inverse. Vous n’obtiendrez pas une voiture à trois portes, mais une voiture à quatre portes. Seul le côté passager bénéficie d’une porte supplémentaire. Donc côté trottoir. De cette façon, vous pouvez facilement placer votre enfant, vos courses ou d’autres choses à l’arrière.

2. Conception

La porte supplémentaire n’est pas seulement pratique, elle est aussi très jolie. L’italien compact a déjà une apparence frappante, mais dès que vous ouvrez la porte supplémentaire pour charger les courses au supermarché local, tout le monde vous regarde vraiment. Cela peut également être dû à la couleur spéciale du corps : Rosé Gold. Le 500e scintille littéralement lorsque le soleil est dessus. Vous préférez une autre couleur ? Fiat propose la 500e dans différentes couleurs vives et intenses, telles que Ocean Green et Celestial Blue. 

3. Plein de détails amusants

La 500 électrique regorge de détails amusants – et souvent historiques. Vous les trouvez dans les endroits les plus étranges. Pensez au nom de la marque cousu sur les sièges. Si vous regardez dans la poignée de porte, vous verrez le 1957 500. Où vous pouvez recharger un téléphone sans fil, c’est l’horizon de Turin, la maison de Fiat. L’extérieur est également un clin d’œil au passé : les clignotants latéraux sont inspirés de la Fiat 500 de ’57.  

4. Amarcord

Les nouvelles voitures électriques doivent désormais émettre un avertissement sonore si elles roulent à moins de 20 km/h. Le soi-disant système d’alerte acoustique du véhicule (AVAS) garantit que les cyclistes et les piétons ne sont pas surpris par une voiture électrique très silencieuse. La plupart des fabricants choisissent pour leurs véhicules électriques une sorte de bourdonnement d’un vaisseau spatial futuriste de Star Wars. Les Italiens sont plus créatifs et ont trouvé quelque chose de plus agréable. L’électrique 500 joue à une vitesse de 20 km/h Amarcord du compositeur italien Nino Rota, connu pour la musique de film du Parrain et des films de Federico Fellini. Ça ne devient pas plus italien!

5. Agréable et lisse et confortable

Bien, tous ces détails joyeux, mais la 500e roule-t-elle aussi un peu bien ? On peut être bref à ce sujet : oui, (la) bien. Une 500 ordinaire roule bien, mais se comporte comme une vraie citadine. La variante électrique semble beaucoup plus mature. Il se comporte mieux sur la route, se dirige mieux et se sent même à l’aise sur l’autoroute. C’est comme conduire une voiture d’un segment supérieur.

Le moteur électrique de 118 ch garantit également que vous êtes le premier à partir au feu de circulation pour les premiers mètres. La gamme est également bonne. Sur le papier, vous pouvez parcourir 320 kilomètres avec la grande batterie, en pratique, vous obtenez environ 250 kilomètres. Idéal pour la ville, mais aussi à l’extérieur. Au cours de notre semaine de test, nous conduisons d’Amsterdam à la frontière allemande et retour sans aucune inquiétude. La recharge est possible à partir du niveau d’équipement Passion avec un système de recharge rapide de 85 kW. En 5 minutes, 50 kilomètres seront ajoutés à la batterie. Cela nous rend également heureux.