Zenvo Aurora: el hipercoche híbrido V12 de Dinamarca
Aurora Boreal
El Zenvo Aurora -que toma su nombre del extraño fenómeno luminoso Aurora Boreal- es el coche de calle más ligero y potente que Zenvo Automotive ha fabricado nunca. El coche marca al mismo tiempo el comienzo de una nueva era para la marca danesa, con un diseño de hipercoche completamente nuevo.
Zenvo Aurora en dos sabores
«La mejor forma de describir el Zenvo Aurora es como un equilibrio de extremos. Simplemente queríamos construir un coche de conducción sin concesiones que rindiera a todos los niveles, pero sin que un aspecto afectara negativamente a otro. Se abordó de una forma muy danesa, es decir, cada componente se consideró cuidadosamente, y queríamos introducir esta filosofía de estilo y diseño en el segmento de los hipercoches. El resultado nos ha dado dos modelos que se complementan entre sí, ofrecen un verdadero placer de conducción y, casi como un subproducto, unas prestaciones increíbles», dijo Jens Sverdrup, Presidente del Consejo y Director Comercial de Zenvo Automotive.
Elección de Agil y Tur
El Zenvo Aurora se basa en un nuevo monocasco modular denominado ZM1, construido en fibra de carbono. El aspecto del coche depende de la variante de modelo elegida. Zenvo suministra el Agil y el Tur. El Agil es la versión más deportiva, más orientada al uso en pista. El Tur, más elegante, se desarrolló pensando en los viajes.
tren motriz
En el corazón de todos los modelos Aurora se encuentra un motor V12 de 6,6 litros y cuatro turbos desarrollado por MAHLE Powertrain. Esta fuente de energía con configuración en V caliente de 90 grados está situada en el centro, detrás de la cabina. El V12 produce 1.250 CV. La proverbial línea roja está a 9.800 rpm. El motor V12 se complementa con un ligero sistema de tres motores eléctricos, que juntos rinden 600 CV. Todo ello da como resultado una potencia del sistema de 1.850 CV. Pequeña nota: esta potencia del sistema sólo se aplica al Zenvo Aurora Tur. El Aurora Agil tiene una potencia del sistema de 1.450 CV, ya que esa variante sólo cuenta con un motor eléctrico. Así que el Tur es la opción más poderosa. A continuación se enumeran las especificaciones técnicas.
Especificaciones – Zenvo Aurora Agil
- V12 de 6,6 litros y 90 grados en V a medida con turbocompresor cuádruple eléctrico VGT y catalizadores precalentados, con una potencia de 1.250 CV.
- Motor eléctrico integrado de 200 CV
- Potencia del sistema: 1.450 CV
- Par máximo: 1.400 Nm
- Velocidad del motor: 9.800 rpm
- Velocidad máxima: 365 km/h
- 0-100 km/h: 2,5 segundos
- 0-200 km/h: 4,6 segundos
- 0-300 km/h: 10 segundos
- Relación potencia/peso: 1,1 CV por kilogramo
- Fuerza aerodinámica: 880 kg a 250 km/h
- Longitud: 4.836 mm
- Anchura: 2.020 mm
- Altura: 1.097 mm
- Distancia entre ejes: 2.800 mm
- Peso: <1.300 kilogramos
Especificaciones – Zenvo Aurora Tur
- V12 de 6,6 litros y 90 grados en V a medida con turbocompresor cuádruple eléctrico VGT y catalizadores precalentados, con una potencia de 1.250 CV.
- Motor eléctrico integrado de 200 CV
- Motor eléctrico para la izquierda: 200 CV
- Motor eléctrico para la derecha: 200 CV
- Potencia del sistema: 1.850 CV
- Par máximo: 1.700 Nm
- Velocidad del motor: 9.800 rpm
- Velocidad máxima: 450 km/h
- 0-100 km/h: 2,3 segundos
- 0-300 km/h: 9 segundos
- 0-400 km/h: 17 segundos.
- Relación potencia-peso: 1,17 CV por kilogramo.
- Longitud: 4.819 mm
- Anchura: 2.020 mm
- Altura: 1.117 mm
- Distancia entre ejes: 2.800 mm
- Peso: <1.450 kg
Neumáticos
Zenvo suministra el Aurora Tur con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en tamaño 265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás. El Aurora Agil monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 o Cup 2R en medidas 265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás.
Lanzamiento al mercado Zenvo Aurora
La paciencia es una virtud cuando se trata del Zenvo Aurora, ya que su producción no comenzará hasta 2025. Las primeras entregas tendrán lugar a principios de 2026. Cada edición de Aurora está limitada a 50 ejemplares. La producción de ambos modelos se lleva a cabo en Præstø, Dinamarca, donde Zenvo tiene su sede.
